Archivo para la categoría ‘Navegación y Construcción naval’

Energía de las mareas. Proyecto Magallanes.

“La energía mareomotriz aprovecha las corrientes generadas por el flujo de las mareas, especialmente en estrechos y zonas donde el flujo de las mareas es más intenso. Las 10 regiones más aptas para la extracción de este tipo de energía son la costa norte de Australia, el Mar de Japón, el Mar Amarillo en Corea, la costa de Chile, la costa argentina en la Patagonia, la costa noroeste de EE.UU., el estrecho de Hudson en Canadá, la costa norte de Escocia, la costa noroccidental de Francia y el estrecho de Gibraltar.”

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Olas asesinas

En diversas entradas de este blog hemos tratado sobre las olas asesinas.

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Cementerios de buques

¿Dónde están los barcos que dejan de navegar?

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El mega yate que no encalla. Project 808. 101 metros de eslora.

El Project 808, es el yate privado más largo construido en Holanda con una eslora de 101 metros.

El pasado día 12 salía del astillero Feadship, en Kaar, para poner rumbo al puerto de Rotterdam.

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Antikythera. El reloj astronómico de los griegos. ¿Cuánto hemos avanzado?

Hace unos años tuve la suerte de ver en el Museo Nacional de Arqueología de Atenas, los restos de la Antikythera. Hace pocos días The Economist publicó una noticia que me llamó la atención. Parece ser que después de llevar a cabo una serie de trabajos con el material recogido en el naufragio concluyen que había dos mecanismos y no uno como se creía. Pero, ¿qué es el Antikythera?

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Medusas flexibles. Propulsión.

A pesar de los continuos esfuerzos de la humanidad por mejorar los sistema de propulsión, nada surca la aguas tan eficazmente como la humilde medusa.

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Barco solar: PlanetSolar

El PlanetSolar, es la nave más grande del mundo propulsada con energía solar. Fue bautizado y botado en marzo de 2012 en la ciudad de Kiel (norte de Alemania). Tiene 31 metros de largo por 15 de ancho y una superficie fotovolaica de 537 metros cuadrados. El PlanetSolar es la primera embarcación que se ha construido con estas características y con la que se quiere demostrar las posibilidades de las energías renovables.

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Contaminación marina. Espías e Internet.

A diario miles de buques surcan todos los mares. En concreto, las costas de Galicia tienen un tráfico muy elevado de buques que se dirigen a los puertos de norte de Europa. Los ejemplos recientes del Prestige y Erika alertan sobre la necesidad de seguimiento de buques con mercancías peligrosas.


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Mitos, leyendas y supersticiones en el mar

Acabo de leer en el interesante blog “Historias de la Ciencia” un post sobre el libro “Mitos y leyendas del mar” de Peter D. Jeans que relata multitud de anécdotas, mitos y leyendas relacionadas con el mar. Les recomiendo que lean el post completo y el libro. Copio a continuación algunos párrafos que me parecen interesantes y curiosos.


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HMS Victory y los Galeones de Rande. Protección del patrimonio arqueológico submarino

La navegación  fue y sigue siendo una herramienta sumamente importante de la economía mundial. Durante muchos siglos fue prácticamente la única vía de intercambio comercial entre países y continentes. También servía para la guerra, la exploración e incluso para difundir enfermedades y especies exóticas. Todo este tráfico ha sembrado los fondos marinos de restos de naufragios. Además de fuente de riqueza material, estos naufragios constituyen piezas imprescindibles para entender nuestra historia. Hace ya un tiempo escribíamos sobre la urgente necesidad de incrementar la defensa del patrimonio arqueológico submarino. Recientemente hemos recibido la noticia del descubrimiento de un naufragio interesante. “El pecio del HMS Victory, cuyo descubrimiento fue hecho público el 2 de febrero por la empresa de exploración submarina que lo localizó, se hundió en 1744 frente a las costas de las Islas Anglonormandas, durante una tempestad.”


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