Archivo de abril, 2009

Premio “Coche Verde Mundial” para un vehículo propulsado por hidrógeno

Hace algunos meses comentábamos en este weblog la comercialización del Honda FCX Clarity, el primer coche de hidrógeno de la marca japonesa, propulsado por una pila de combustible. Pues bien, este vehículo ha sido galardonado  con el premio “Coche Verde Mundial” en la edición 2009 de los premios “Coche Mundial del Año”, que otorgan periodistas especializados en automoción de todo el mundo.< ?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

 

[Fernando Fresno]

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Coche eléctrico frente al convencional……. mejor ven en metro

El coche eléctrico se presenta como la solución perfecta a la reducción de la dependencia energética y sobre todo para la reducción de emisiones de contaminantes. Sin embargo estas afirmaciones y la comparación con el automóvil convencional dependen del origen de la electricidad utilizada para la recarga de las baterías que en España actualmente supone unas emisiones de dióxido de carbono de  0.276 kg/kWeh generado.< ?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

 

Aunque tanto el automóvil convencional como el eléctrico contribuyen a las emisiones de gases efecto invernadero, mientras que la flota de coches de combustión suponen una multitud de fuentes emisoras de CO2 que además se mueven por lo que es complicado la captura de sus emisiones, en el segundo caso tienen como ventaja que la electricidad que consume el automóvil se genera en grandes centrales eléctricas por lo que es una emisión concentrada y controlada a la que resulta posible aplicar técnicas de captura y almacenamiento de CO2.

 

A continuación comparamos un vehículo convencional, otro híbrido y uno eléctrico de características similares. Las conclusiones a las que se llega es que desde el punto de vista de emisiones y especialmente en ciudad, el coche eléctrico y el híbrido resultan menos contaminantes, siendo esta diferencia menor en el transporte en carretera. El principal inconveniente, al menos en la actualidad, es el elevado precio de los coches eléctricos. En cualquier caso y si de verdad queremos contribuir a la reducción de emisiones lo mejor es utilizar el transporte público, de éstos el menos contaminante con diferencia es el Metro que emite una media de 39 gr/km y pasajero para una ocupación del 24% frente a los 135 del automóvil de gasolina con una ocupación de 1.3 pasajeros por coche.

 

En Dinamarca e Israel se están promoviendo iniciativas para la creación de redes de coches eléctricos, con sistemas de recarga o sustitución de baterías y la obtención de la electricidad con energías renovables, en el caso de España, el Ministerio de Industria se plantea un objetivo de un millón de coches eléctricos en 2014, lo que supondría un incremento del consumo de electricidad del 0.8%, una reducción de emisiones de seis mil toneladas diarias de CO2 y un ahorro de gasolina de 3000 Toneladas diarias.

 

[Mª < ?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Jesús Marcos Crespo]

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El Plan Obama-Biden

La pasividad de la administración Bush respecto de los problemas energéticos y su cuestionable compromiso político en la mitigación del cambio climático tornan ahora, con la entrada de Obama, en un plan denominado “New Energy for América” que contempla la inversión de 115.000 millones de euros en los próximos 10 años y la creación de hasta 5 millones de empleos en Estados Unidos para transformar el panorama energético, reduciendo la adicción al crudo extranjero y mitigando el cambio climático. Es un plan a largo plazo, pero que empieza a aplicarse desde ya mediante las medidas de estímulo económico aprobadas recientemente.< ?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

 

[José Luis Gálvez]

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Una nueva alternativa para el aprovechamiento energético de la luz solar

El diseño de sistemas eficientes para lograr la producción de hidrógeno a partir de agua utilizando luz solar es uno de los retos más importantes a los que se enfrenta la investigación en energía renovable teniendo en cuenta el potencial del hidrógeno como vector energético limpio y sostenible. Hasta la fecha se han logrado algunos avances en estos procesos fotoquímicos de producción de hidrógeno aunque con limitados resultados en eficiencia y durabilidad. Investigadores del Instituto Weizmann han presentado recientemente una nueva aproximación para llevar a cabo de forma eficiente y simple la ruptura de la molécula de agua con luz solar.< ?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

 

[R. M. Navarro – Instituto de Catálisis y Petroleoquímica (CSIC)]

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