![\"\"](\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/Madridescorte\/files\/2017\/10\/carruaje-caballo.jpg\" "\\"carruaje-caballo\\"")
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Los coches y las carrozas constituyen una secci\u00f3n muy valiosa del patrimonio hist\u00f3rico y cultural de las Monarqu\u00edas europeas de la Edad Moderna. Pero adem\u00e1s, el coche siempre fue s\u00edmbolo de distinci\u00f3n y poder social. En 1796, Antonio de Torres, as\u00ed lo afirmaba en su libro Tratado de los coches: \u201cEl primer bien que produce el coche es la autoridad porque siempre el que le mantiene goza entre el pueblo de distinci\u00f3n\u201d. Pero adem\u00e1s, a\u00f1ad\u00eda, otro bien del coche es la \u201cconveniencia, porque el ser cualquiera brevemente transportado de un paraje a otro distante es la causa m\u00e1s acomodada que se puede apetecer\u201d.<\/p>\n
El coche se integr\u00f3 dentro de la caballeriza real, departamento de la Casa Real, que no solo ten\u00eda una funci\u00f3n pr\u00e1ctica, sino tambi\u00e9n constitu\u00eda el elemento de representaci\u00f3n de la imagen del monarca ante sus s\u00fabditos. De aqu\u00ed, que la nobleza tambi\u00e9n imitara esta prerrogativa real, lo que exalt\u00f3 la importancia del coche como elemento que potenci\u00f3 la separaci\u00f3n de los distintos sectores sociales hasta el punto de querer utilizarlos gentes que no pertenec\u00edan a tales estamentos, por lo que .durante el siglo XVII- los monarcas tuvieron que reglamentar minuciosamente (y de manera reiterada) qui\u00e9nes pod\u00edan utilizarlos y el n\u00famero de tiros que pod\u00edan aplicar de acuerdo a su condici\u00f3n social.<\/p>\n
La utilizaci\u00f3n del coche llev\u00f3 a la remodelaci\u00f3n del urbanismo de la ciudad, pero adem\u00e1s, suscit\u00f3 numerosos problemas: de tr\u00e1fico, de preeminencia social (lo que llev\u00f3 a extender licencias), de pr\u00e1cticas delictivas (sobre todo robos y ocultamientos de cr\u00edmenes), etc. Cuando el uso del coche se generaliz\u00f3, surgieron las cr\u00edticas porque se pensaba que la juventud no sabr\u00eda montar a caballo, lo que iba en perjuicio de la caballer\u00eda y favorec\u00eda el afeminamiento de la juventud. De lo que no cabe duda es de que aument\u00f3 el n\u00famero de nuevos oficios en las caballerizas y que abri\u00f3 un potencial econ\u00f3mico importante en cuanto que se abrieron talleres y se necesitaron materiales para la fabricaci\u00f3n de los carros y sus elementos, al mismo tiempo que potenciaron la cr\u00eda de caballos.<\/p>\n
Durante el siglo XIX y principio del siglo XX, el coche fue medio de la burgues\u00eda y signo de distinci\u00f3n social que ha llegado hasta nuestros d\u00edas. La actividad industrial y el beneficio econ\u00f3mico que de ello se deriv\u00f3, resulta evidente a toda la sociedad.<\/p>\n
El presente congreso se inscribe en el Programa de Investigaci\u00f3n \u201cLa Herencia de los Reales Sitios\u201d (H2015\/HUM-3415; CMM-COURT-TOURIST-CM) y contar\u00e1 con la colaboraci\u00f3n del Exmo. Ayuntamiento de C\u00f3rdoba.<\/p>\n
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