{"id":9559,"date":"2005-11-16T14:31:00","date_gmt":"2005-11-16T14:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/biodiversidad\/archive\/2005\/11\/16\/9559.aspx"},"modified":"2005-11-16T14:31:00","modified_gmt":"2005-11-16T14:31:00","slug":"a-vueltas-con-el-desdoblamiento-de-la-m-501","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/biodiversidad\/2005\/11\/a-vueltas-con-el-desdoblamiento-de-la-m-501\/","title":{"rendered":"A vueltas con el desdoblamiento de la M-501"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">Estimados amigos y compa\u00f1eros del blog<?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" \/><o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">El tema del que iba hablar hoy es el del valor de las v\u00edas pecuarias como corredores biol\u00f3gicos y de los problemas de conservaci\u00f3n que presentan. Pero lo dejar\u00e9 para m\u00e1s adelante. Me gustar\u00eda discutir brevemente alguno de los comentarios que hemos recogido en relaci\u00f3n con el desdoblamiento de la M-501. <o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">La verdad es que resulta muy ilustrativa la lectura de todos ellos dado que recogen buena parte de los argumentos que tradicionalmente se elevan para defender este tipo de actuaciones. De forma sint\u00e9tica se pueden reunir en lo que en el texto anterior denomin\u00e1bamos \u00abtributo ambiental necesario\u00bb. Es decir, nadie discute que se va a producir una destrucci\u00f3n directa del h\u00e1bitat y una fragmentaci\u00f3n intensa de este territorio, lo cual desde el punto de vista que se maneja es inevitable, sino que lo que se esgrime es que los beneficios, mejora de la accesibilidad, disminuci\u00f3n de siniestros, desarrollo econ\u00f3mico local, compensan los problemas ambientales asociados a la construcci\u00f3n de la infraestructura.<o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">\u00c9se es, con toda probabilidad, el punto clave. No resulta sencillo realizar un an\u00e1lisis de coste-beneficio de la obra, dado que aunque los beneficios econ\u00f3micos y sociales pueden resultar evidentes, no es tan sencillo evaluar los costes ambientales. Es por ello que la misma Comunidad de Madrid solicit\u00f3 en la anterior legislatura un informe t\u00e9cnico y cient\u00edfico al Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas. El informe fue concluyente y la recomendaci\u00f3n clara y contundente: no es recomendable es desdoblamiento de esta carretera. <o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">L\u00f3gicamente, los numerosos cient\u00edficos del CSIC y de alguna de las universidades p\u00fablicas madrile\u00f1as que han intervenido en el informe no son insensibles a las recomendaciones que desde los ayuntamientos y determinados colectivos locales se elevan a favor de la obra, sino que su conclusi\u00f3n se basa en consideraciones t\u00e9cnicas de muy diferente naturaleza, por supuesto biol\u00f3gicas, pero tambi\u00e9n sociales y econ\u00f3micas. Es decir, desde un punto de vista t\u00e9cnico, sin pasiones, ni subjetividad, la recomendaci\u00f3n es inequ\u00edvoca. La obra no deber\u00eda hacerse.<o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial\">Como veis, estos comentarios son puramente t\u00e9cnicos. Mi opini\u00f3n, \u00e9sta si subjetiva y como vecino de la sierra oeste (de los que quedan atascados en la carretera en cualquier fiesta o incluso en buena parte de las ma\u00f1anas), la inclu\u00ed en el anterior comentario. Creo que este problema, como buena parte de los problemas de la comunidad, tiene que ver con una ordenaci\u00f3n territorial descabellada y la existencia de un aut\u00e9ntico agujero negro como es Madrid. No parece razonable que Madrid siga creciendo de forma incontrolable, mientras que todas las provincias a nuestro alrededor son aut\u00e9nticos desiertos demogr\u00e1ficos. Es evidente que el oeste de Madrid necesita un fuerte apoyo para su desarrollo \u00absostenible\u00bb, pero desde nuestro punto de vista dicha mejora no vendr\u00e1 nunca de la mano de los desarrollos urban\u00edsticos, ni de la construcci\u00f3n de una autov\u00eda en una zona tan sensible. S\u00f3lo con una fracci\u00f3n peque\u00f1a del presupuesto que se maneja se podr\u00edan conseguir ambos objetivos: mejora del tejido productivo local y mejora de servicios, as\u00ed como minimizaci\u00f3n de riesgos en la actual carretera y mejora de la conexi\u00f3n con el resto de Madrid. T\u00e9cnicamente eso no tiene ning\u00fan problema, pol\u00edticamente probablemente s\u00ed.<o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-SIZE: 10pt\"><font face=\"Arial\">Adri\u00e1n Escudero<o:p><\/o:p><\/font><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estimados amigos y compa\u00f1eros del blog El tema del que iba hablar hoy es el del valor de las v\u00edas pecuarias como corredores biol\u00f3gicos y de los problemas de conservaci\u00f3n que presentan. Pero lo dejar\u00e9 para m\u00e1s adelante. 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