{"id":104736,"date":"2008-10-24T15:01:00","date_gmt":"2008-10-24T15:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/ciencia_marina\/archive\/2008\/10\/24\/104736.aspx"},"modified":"2008-10-24T15:01:00","modified_gmt":"2008-10-24T15:01:00","slug":"petroleo-en-el-estrecho-de-gibraltar-y-algeciras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/2008\/10\/24\/104736","title":{"rendered":"Petr\u00f3leo en el Estrecho de Gibraltar y Algeciras"},"content":{"rendered":"

La cat\u00e1strofe del Prestige<\/a> llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n sobre los da\u00f1os que un vertido de petr\u00f3leo causa al medioambiente. Todos queremos que aquello no se repita y sin embargo sabemos que esto no es posible. Por ejemplo, en el estrecho de Gibraltar se suceden los accidentes y los vertidos. Es necesario solucionar urgentemente estos vertidos cr\u00f3nicos. Cuando el protagonista sea uno de esos enormes petroleros que, cada d\u00eda, fondean en la bah\u00eda de Algeciras<\/a> nos enfrentaremos a una gran cat\u00e1strofe ambiental.<\/p>\n


Cada a\u00f1o unos 100.000 barcos atraviesan el Estrecho de Gibraltar convirti\u00e9ndose as\u00ed en el espacio m\u00e1s transitado del mundo (circula el 10% del tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial al a\u00f1o). De ellos, entre 4.000 y 5.000 son petroleros, y muchos entran en la bah\u00eda de Algeciras a realizar operaciones de bunkering o carga de combustible. <\/p>\n

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Esta operaci\u00f3n puede realizarse en aguas espa\u00f1olas o gibraltare\u00f1as, ya que se desarrolla en ambos lados, y le ha dado el nombre de la \u201cgasolinera del Estrecho\u201d.  En el caso de Gibraltar, el bunkering se realiza desde un buque  el ‘Vemabaltic’, capacidad: 107.544 Toneladas – fondeado en la misma bah\u00eda, poniendo en riesgo todo el ecosistema. De hecho, se trata del \u00fanico lugar de la Uni\u00f3n Europea donde se sigue realizando la peligrosa operaci\u00f3n de bunkering desde un buque fondeado. Anualmente se trasvasan de unos buques a otros nada menos que 5,5 millones de toneladas, de las cuales la mayor parte (4 millones de toneladas) se trasvasan en aguas gibraltare\u00f1as. A ello hay que a\u00f1adir la actividad con gabarras que se realiza desde la propia refiner\u00eda de CEPSA, as\u00ed como sus emisiones a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

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Las gasolineras flotantes no hacen sino aumentar su actividad. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de Greenpeace cada d\u00eda se producen unas 200 operaciones de trasvase de combustible desde buques y gabarras. En concreto en Gibraltar, un 87,2% de los buques que fondearon en su puerto, lo hicieron para repostar combustible. Entre Algeciras y Gibraltar se trasvasaron en 2007 aproximadamente 6 millones de toneladas de petr\u00f3leo. Es f\u00e1cil imaginarse las consecuencias para el medio ambiente marino derivadas de estas operaciones.<\/p>\n

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De hecho la Universidad de C\u00e1diz lo ha cuantificado<\/a>, y sus conclusiones son muy preocupantes: el entorno de Gibraltar sufre mayor degradaci\u00f3n que la zona afectada por el Prestige. Los peque\u00f1os y grandes vertidos que se producen constantemente van degradando el mar de manera continuada.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, al otro lado del Estrecho, Marruecos entra en la competici\u00f3n con  el inicio del funcionamiento del nuevo puerto de T\u00e1nger, utilizado como excusa comercial para la falta de acci\u00f3n.<\/p>\n

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Las cat\u00e1strofes se suceden<\/a> y la administraci\u00f3n pone parches sin dar una soluci\u00f3n duradera y efectiva al problema; los casos documentados de derrames de fuel y contaminaci\u00f3n en la bah\u00eda de Algeciras pueden contarse por decenas. Desde el 2002 y el 2003, hubo seis incidentes con derrame de fuel; En el 2007, han embarrancado 3 barcos en la bah\u00eda de Algeciras y se han producido hasta 3 colisiones, una de ellas fue la del chatarrero New Flame, con el petrolero Torm Gertrud el 12 de Agosto. Tras su hundimiento, el New Flame empez\u00f3 a soltar hidrocarburos que han estado llegando a las playas de Algeciras. En especial, en las playas de Getares y el Rinconcillo, llevan recogido m\u00e1s de 217 toneladas de hidrocarburos mezclados con arena y piedras. Sin embargo, lo m\u00e1s peligroso y contaminante son las 42.000 toneladas de chatarra del buque semihundido.<\/p>\n

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Por su parte, el puerto de Algeciras se encuentra entre los 25 puertos de m\u00e1s relevancia del planeta, siendo el segundo de Europa y el primero de Espa\u00f1a. Por sus m\u00e1s de 10 kil\u00f3metros de muelles pasaron, en el 2006, 25 millones de toneladas en tr\u00e1fico total. Entre este tr\u00e1fico, el m\u00e1s destacado en el puerto de Algeciras es el de graneles l\u00edquidos (20 millones en el 2006); estos graneles son en su mayor\u00eda petr\u00f3leo (12 millones), fuel oil (3 millones) y la gasolina (2 millones).<\/p>\n

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No hay que olvidar que la industria portuaria de la bah\u00eda equivale al 7,7% del PIB andaluz. De hecho, es patente que la actividad no ralentizar\u00e1 su marcha, ya que se prev\u00e9 un nuevo puerto en Marruecos, uni\u00e9ndose al polo que forma el estrecho en general y la Bah\u00eda de Algeciras en particular. <\/p>\n

En Octubre del 2008<\/a> el buque \u00abTawe\u00bb, de bandera liberiana<\/a>, sin carga y con 22 tripulantes a bordo, embarranc\u00f3 en Punta San Garc\u00eda, en la Bah\u00eda de Algeciras (C\u00e1diz), y perdi\u00f3 combustible en un tanque que contamin\u00f3 entre 300 y 400 metros lineales de zona rocosa, incluida dentro del Parque Natural del Estrecho. El d\u00eda anterior hab\u00eda embarrancado el ‘Fedra’, de bandera liberiana y 35.000 toneladas \u00abal menos\u00bb la mitad del combustible -unas 300 toneladas- \u00abha sido derramado al mar<\/a>\u00ab.<\/p>\n

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Los encallamientos del Fedra y el Tawe<\/a>, con sus consiguientes vertidos de hidrocarburos al mar, dejaron sin faenar a las flotas pesqueras de Algeciras y Tarifa, que tuvieron que regresar a puerto. En total, unos 50 barcos, seg\u00fan los armadores.<\/p>\n

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Mientras tanto seguimos construyendo buques anticontaminaci\u00f3n. Esperemos que sirvan para algo. Lo triste es que le pongamos nombre y no inviten a los familiares. En la botadura del buque \u00abUrania Mella\u00bb, el de mayor capacidad de recogida de hidrocarburos de Espa\u00f1a y que se bautiz\u00f3 el viernes 17 de octubre en el astillero vigu\u00e9s Cardama, estuvieron presentes \u201cautoridades\u201d. Urania Mella Serrano fue una de las mujeres viguesas represaliadas por el franquismo. Su marido, Humberto Solleiro, fue fusilado el mismo a\u00f1o que ella era enviada a la c\u00e1rcel de Saturrar\u00e1n acusada de participar en las barricadas del O Calvario y por distribuir armas entre los resistentes. Ning\u00fan miembro de la familia de Urania fue invitado a la botadura.<\/a><\/p>\n

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