{"id":110880,"date":"2009-01-09T06:16:00","date_gmt":"2009-01-09T06:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/ciencia_marina\/archive\/2009\/01\/09\/110880.aspx"},"modified":"2011-11-10T17:29:34","modified_gmt":"2011-11-10T16:29:34","slug":"algas-combustible-y-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/2009\/01\/09\/110880","title":{"rendered":"Algas, combustible y neum\u00e1ticos."},"content":{"rendered":"<p>Las algas verdes marinas, que tanto molestan a los ba\u00f1istas, podr\u00edan convertirse en un futuro en parte de la materia prima de los <a href=\"http:\/\/www.universidades.com\/noticias\/los-coches-del-futuro-podran-utilizar-neumaticos-hechos-con-algas-marinas.asp\" target=\"_blank\">nuevos biocauchos destinados a producir neum\u00e1ticos para coches<\/a>, gracias a una investigaci\u00f3n pionera desarrollada por el catedr\u00e1tico de la Universidad de Girona F\u00e9lix Carrasco. La empresa italiana Pirelli, promotora de esta investigaci\u00f3n, se ha quedado con la patente, aunque todav\u00eda no tiene prevista su comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/gfx_ponds_03b.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><br \/>\n<!--more-->Este nuevo material super\u00f3 las pruebas est\u00e1ndar habituales en los cauchos que se utilizan en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos sobre densidad, dureza, resistencia al rasgado, atracci\u00f3n, viscosidad o calentamiento, entre otras mediciones, y contrastaron que en todos los par\u00e1metros manten\u00edan sus propiedades seg\u00fan las normativas de seguridad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/Biodieselgreenfuels_bioreactors.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>El ingeniero\u00a0 explica que \u201clas algas, un recurso natural y renovable, contienen polisac\u00e1ridos, que permiten sustituir la s\u00edlice amorfa, con el beneficio a\u00f1adido de que es una materia prima sin coste alguno, mientras que la s\u00edlice cuesta 1,06 euros por kilo. Se tratar\u00eda de recoger las algas, dejarlas secar y molerlas hasta un di\u00e1metro de 200 micr\u00f3metros, ya que es fundamental que el polvo obtenido sea fino para asegurar su dispersi\u00f3n en el biocaucho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/clip_image001_000.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>\u201cEl proceso no requiere desde el punto de vista t\u00e9cnico ninguna modificaci\u00f3n de las instalaciones de producci\u00f3n existentes y adem\u00e1s supondr\u00eda un ahorro del 10% en la producci\u00f3n de la biogoma, a lo que se a\u00f1adir\u00eda la reducci\u00f3n de costos energ\u00e9ticos derivados del proceso industrial. El alga se utiliza como material de refuerzo, es decir, no sustituye la totalidad de la s\u00edlice, sino entre un diez y un veinte por ciento, porcentajes en los que se comprueba que este material no compromete las propiedades mec\u00e1nicas del caucho.\u201d<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/pondscumalgae.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>Por otra parte, <a href=\"http:\/\/www.elpais.com\/articulo\/sociedad\/Vuela\/primer\/avion\/propulsado\/biodiesel\/algas\/elpepusoc\/20090108elpepusoc_9\/Tes\" target=\"_blank\">recientemente ha completado un vuelo el primer avi\u00f3n<\/a> (un Boeing 737-800) propulsado con una mezcla de biodiesel derivado de algas y combustible. La aeronave, de la compa\u00f1\u00eda Continental Airlines, complet\u00f3 un trayecto de 90 minutos por el golfo de M\u00e9xico. La prueba ha sido la \u00faltima de una serie de experimentos de la industria aeron\u00e1utica, que espera poder aplicar biocombustibles en cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/biomaterials-figure1.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hace poco, otro avi\u00f3n Boeing de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Air Zealand llev\u00f3 a cabo la primera prueba del biodi\u00e9sel de segunda generaci\u00f3n para el uso de la aviaci\u00f3n comercial. La prueba se efect\u00fao con un biodi\u00e9sel elaborado a partir de una mezcla al 50 por ciento de jatropha y combustible Jet A1, en un avi\u00f3n Boeing 747-400 equipado con motores Rolls Royce RB211.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/biofixation.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>La Jatropha es una planta usada desde hace mucho tiempo para extraer el llamado \u00abaceite de Jatropha\u00bb, materia prima para fabricar jab\u00f3n o velas, y que desde hace unos a\u00f1os se emplea para desarrollar la producci\u00f3n de biodi\u00e9sel a partir de las semillas, cuyo contenido de aceite es de un 40 por ciento aproximadamente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/solix_bioreactor.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>Algunos son muy esc\u00e9pticos. Claro que la informaci\u00f3n viene de la revista Petroleum Week (\u00a1!). Seg\u00fan ellos para producir combustible para abastecer la demanda actual de la industria de aviaci\u00f3n que quema aproximadamente 240 million toneladas dequeroseno al a\u00f1o. Cifra que crecer\u00e1 ya que pa\u00edses como\u00a0 India y China preveen incrementar sus flotas de aviones. China comprar\u00e1 2230 aviones nuevos hasta el 2025.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/proyecto_de_ley_para_el_cultivo_de_.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>Para producir esa cantidad de fuel derivado de jatropha habr\u00eda que plantar una superfice de unos 1,4 millones de kil\u00f3metros cuadrados que equivale a dos veces la superficie de Francia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/jatropha-curcas-7.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/boeing_biofuel_research.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n<p>Para leer m\u00e1s sobre microalgas y biodiesel pinchen en los siguientes enlaces.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/algae-2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/j.delavegal.googlepages.com\/algae\">Uno<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mundopesca.org\/noticias\/hemeroteca\/2008\/mayo\/05\/lavoz.htm\" target=\"_blank\">Dos<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biocarburante.com\/mas-microalgas-para-la-obtencion-de-biodiesel\/\" target=\"_blank\">Tres<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.biodieselspain.com\/\" target=\"_blank\">Cuatro<\/a><\/p>\n<p>De momento habr\u00e1 que esperar.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.photobucket.com\/albums\/v153\/rodaballo\/Weblog\/Microalgae_sp229133417_std.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las algas verdes marinas, que tanto molestan a los ba\u00f1istas, podr\u00edan convertirse en un futuro en parte de la materia prima de los nuevos biocauchos destinados a producir neum\u00e1ticos para coches, gracias a una investigaci\u00f3n pionera desarrollada por el catedr\u00e1tico de la Universidad de Girona F\u00e9lix Carrasco. 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