{"id":131485,"date":"2010-05-04T14:43:59","date_gmt":"2010-05-04T13:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/?p=131485"},"modified":"2010-05-04T16:45:14","modified_gmt":"2010-05-04T15:45:14","slug":"golfo-de-mexico-%c2%bfvertido-de-petroleo-incontrolable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/2010\/05\/04\/131485","title":{"rendered":"Golfo de M\u00e9xico. \u00bfVertido de petr\u00f3leo incontrolable?"},"content":{"rendered":"

British Petroleum, concesionaria de la plataforma petrol\u00edfera que explot\u00f3 el pasado 20 de abril y se hundi\u00f3 dos d\u00edas despu\u00e9s<\/a>, ha estimado que vierte cada d\u00eda unos 800.000 litros de petr\u00f3leo al mar. Algunos expertos consideran que esta estimaci\u00f3n es extremadamente baja, y calculan que la cifra de vertido podr\u00eda ser cinco veces mayor, 4 millones de litros (4.000 toneladas) de crudo diarios. Con un vertido de cuatro millones de litros diarios, seg\u00fan el profesor Ian McDonald<\/a>, en estos momentos podr\u00eda haber flotando en el golfo de M\u00e9xico unos 34 millones de litros de crudo (34.000 toneladas). Esta cifra est\u00e1 a\u00fan por debajo de la cat\u00e1strofe que protagoniz\u00f3 en marzo de 1989 el buque norteamericano Exxon Valdez, que choc\u00f3 contra un arrecife en el estuario de Prince William Sound (Alaska) y verti\u00f3 al agua 42 millones de litros\u00a0 (42.000 toneladas) de petr\u00f3leo, lo que caus\u00f3 el mayor desastre ecol\u00f3gico en la historia de EE UU hasta el momento. No olvidemos que durante los primeros d\u00edas de la cat\u00e1strofe del Prestige<\/a> (que transportaba 77.000 toneladas de fuel<\/a>) flu\u00edan unas 125 toneladas diarias.<\/p>\n

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\u00abAlgunos expertos afirman que aparentemente<\/a> el tipo de petr\u00f3leo es m\u00e1s ligero que el del Exxon Valdez, se evapora m\u00e1s r\u00e1pido y es m\u00e1s f\u00e1cil de quemar aunque es capaz de producir grandes da\u00f1os, especialmente cuando se emulsiona con agua y forma una especie de mousse que flota y se desplza a grandes distancias. Se trata de lo que se llama crudo dulce, que contiene menos de un 0’5% de azufre, y que se reconoce por su aroma dulz\u00f3n. \u00bb<\/p>\n

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El Departamento de Interior calcula que se podr\u00eda tardar 90 d\u00edas en sellar el pozo petrol\u00edfero, que est\u00e1 situado a una profundidad de 1,5 kil\u00f3metros. De cumplirse este pron\u00f3stico, seg\u00fan los c\u00e1lculos de MacDonald, quedar\u00edan flotando en el mar unos 360 millones de litros (360.000 toneladas) de petr\u00f3leo. Se estima que del Prestige se vertieron en total unas 40.000 toneladas.<\/p>\n

Entretanto, se est\u00e1n bombeando dispersores de crudo<\/a> hasta el pozo, en lugar de usarlos solo en la superficie. Por el momento parece haber conseguido diluir el crudo antes de que llegue a la superficie. En \u00faltimo t\u00e9rmino la soluci\u00f3n pasa por la construcci\u00f3n de un pozo auxiliar paralelo al existente<\/a>.<\/p>\n

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\u00abLa Administraci\u00f3n Nacional Oce\u00e1nica y Atmosf\u00e9rica (NOAA por sus siglas en ingl\u00e9s) ha informado de la prohibici\u00f3n de la pesca comercial y recreativa<\/a> en las aguas bajo administraci\u00f3n federal afectadas por el vertido de crudo del Golfo de M\u00e9xico que estar\u00e1 en vigor al menos durante un plazo de diez d\u00edas. Las zonas mar\u00edtimas afectadas est\u00e1n fundamentalmente entre las aguas del estado de Luisiana, en la desembocadura del r\u00edo Misisispi, hasta la bah\u00eda de Pensacola, en Florida.\u00bb<\/p>\n

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\u00abLa opci\u00f3n elegida por BP<\/a> de instalar sobre las fugas una campana que tapone el flujo continuo que mana de tres filtraciones del oleoducto subterr\u00e1neo es complicada tecnol\u00f3gicamente y llevar\u00e1 tiempo, desde una semana a tres meses. El plan dise\u00f1ado consiste en sumergir una campana de hierro<\/a> y cemento hasta el pozo subterr\u00e1neo para contener los chorros que, seg\u00fan las fuentes m\u00e1s optimistas, escupen cada d\u00eda a la superficie 5.000 barriles de crudo (m\u00e1s de 600 toneladas); mientras tanto se perforar\u00eda un nuevo pozo y se instalar\u00eda otro brazo hacia el que desviar hasta un barco el petr\u00f3leo. Se trata de un contenedor de metal de unas 65 toneladas que ser\u00e1 sumergido a 1.500 metros de profundidad desde el barco Discoverer Enterprise de la compa\u00f1\u00eda.\u00bb Una opci\u00f3n similar se baraj\u00f3 para solucionar el vertido del Prestige. Para m\u00e1s informaci\u00f3n pueden consultar este art\u00edculo<\/a>.<\/p>\n

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\u00abBP confirma que pagar\u00e1 la previsiblemente inmensa factura del vertido de crudo en el Golfo de M\u00e9xico. \u00bfCu\u00e1nto pagar\u00e1, c\u00f3mo y cu\u00e1ndo? La compa\u00f1\u00eda, que afirma haber gastado ya m\u00e1s de 1.600 millones de d\u00f3lares en esta cat\u00e1strofe, ha empezado a desviar responsabilidades del accidente al exterior. Paralelamente las autoridades locales han tenido que pararles los pies porque estaban \u00abcomprando\u00bb pescadores, pag\u00e1ndoles 5.000<\/a> d\u00f3lares por cabeza a cambio de firmar la renuncia por escrito a pleitear contra BP.\u00bb<\/p>\n

\u00abSe desconoce, por el momento, a cu\u00e1nto podr\u00eda ascender la factura de los alrededor de 5.000 barriles diarios de crudo que se calcula fluyen diariamente al mar, aunque estimaciones de distintos analistas apuntan que el coste de la limpieza podr\u00eda oscilar entre los 1.000 y los 7.000 millones de d\u00f3lares. BP precis\u00f3 hoy, de todos modos, que pese a asumir el gasto de la limpieza y otros costos asociados con el vertido<\/a>, la empresa \u00abno es responsable por el accidente\u00bb ya que el equipo que fall\u00f3, y que ha permitido la fuga de crudo, pertenece a Transocean, propietaria de la plataforma siniestrada, de la que BP era concesionaria. El citado equipo est\u00e1 pensado para sellar el flujo de petr\u00f3leo y gas a la superficie en situaciones de emergencia pero no funcion\u00f3. BP dice que los trabajadores que lograron ser evacuados de la plataforma sostienen que trataron de activar sin \u00e9xito el equipo de sellado, que centra ahora la investigaci\u00f3n para aclarar lo ocurrido.\u00bb<\/p>\n

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\u00abTanto Cameron International, proveedora de los equipos del pozo, como Halliburton<\/a> (una compa\u00f1\u00eda que se dedica a esto de los pozos y a \u201creconstruir Iraq\u201d) realizaron distintos trabajos en la plataforma y si BP es capaz de probar que incurrieron en negligencias, podr\u00eda desviar parte de la multimillonaria factura hacia ellos. \u00bb<\/p>\n

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Me llaman la tenci\u00f3n los datos recogidos en el art\u00edculo \u201cRiesgo de la mayor marea negra de la Historia\u201d de Pablo Pardo en el Mundo<\/a><\/p>\n

\u00abBeneficios de British Petroleum (BP) entre 2001 y 2009: 163.000 millones de d\u00f3lares (122.500 millones de euros).\u00bb<\/p>\n

\u00abGasto diario de BP para contener la marea negra y reparar la Deepwater Horizon: 6 millones de d\u00f3lares (4,5 millones de euros).\u00bb<\/p>\n

\u00abP\u00e9rdida de valor en Bolsa de BP como consecuencia del desastre: 32.170 millones de d\u00f3lares (24.182 millones de euros), o sea, un 16,99% de su capitalizaci\u00f3n\u00bb<\/p>\n

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British Petroleum, concesionaria de la plataforma petrol\u00edfera que explot\u00f3 el pasado 20 de abril y se hundi\u00f3 dos d\u00edas despu\u00e9s, ha estimado que vierte cada d\u00eda unos 800.000 litros de petr\u00f3leo al mar. Algunos expertos consideran que esta estimaci\u00f3n es extremadamente baja, y calculan que la cifra de vertido podr\u00eda ser cinco veces mayor, 4 millones de litros (4.000 toneladas) de crudo diarios. Con un vertido de cuatro millones de litros diarios, seg\u00fan el profesor Ian McDonald, en estos momentos podr\u00eda haber flotando en el golfo de M\u00e9xico unos 34 millones de litros de crudo (34.000 toneladas). Esta cifra est\u00e1\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[353,355,1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131485"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133491,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131485\/revisions\/133491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}