{"id":132781,"date":"2012-06-21T12:38:07","date_gmt":"2012-06-21T11:38:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/?p=132781"},"modified":"2012-06-21T20:48:36","modified_gmt":"2012-06-21T19:48:36","slug":"naufragios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/2012\/06\/21\/132781","title":{"rendered":"Naufragios"},"content":{"rendered":"

Como dice el art\u00edculo de Wired<\/a> , que a continuaci\u00f3n traduzco parcialmente , unos cientos de a\u00f1os bajo el agua convierten un barco corriente en un buque de un mundo perdido. En contraste con esa edad pasada est\u00e1n las herramientas de los arque\u00f3logos marinos modernos que usan sonares de alto rendimiento, robots sumergible<\/a>s, software que permite obtener im\u00e1genes de alta definici\u00f3n a muchos metros de profundidad.<\/p>\n

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Titanic<\/a><\/p>\n

Para celebrar los 100 a\u00f1os del hundimiento del Titanic<\/a>, investigadores de la Woods Hole Oceanographic Institute realizaron una expedici\u00f3n en la que tomaron cientos de im\u00e1genes que permitieron \u201cver\u201d su estado actual.<\/p>\n

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Im\u00e1genes: 1) Parte de la proa y puente que llegaron al fondo separadas pero que han sido unidas digitalmente (Woods Hole Oceanographic Institution\/NOAA) 2) Fotograf\u00eda mosaico de la proa del Titanic. (Woods Hole Oceanographic Institution\/NOAA)<\/p>\n

El barco Fantasma<\/p>\n

El Mar B\u00e1ltico es el para\u00edso de los arque\u00f3logos submarinos. La broma y oros gusanos que agujerean la madera no sobreviven en la aguas fr\u00edas de baja salinidad y los pecios permanecen intactos durante siglos. Este barco es holand\u00e9s del siglo XVII. Se pueden distinguir cabezas de caballeros que se usaban para amarrar el barco.<\/p>\n

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Im\u00e1genes: 1) Marin M\u00e4tteknik\/Deep Sea Productions\/Niklas Eriksson & Johan R\u00f6nnby\/International Journal of Nautical Archaeology 2) Modelo 3D del barco (Marin M\u00e4tteknik)<\/p>\n

Bibliograf\u00eda: \u00ab‘The Ghost Ship.’ An Intact Fluyt from c.1650 in the Middle of the Baltic Sea.\u00bb Por Niklas Eriksson and Johan R\u00f6nnby. International Journal of Nautical Archaeology, March 30, 2012.<\/p>\n

La historia de un reloj<\/p>\n

Cuando se descubri\u00f3 este reloj de bolsillo en el pecio del Swan, un barco de guerra brit\u00e1nico hundido en la costa oeste de Escocia en el siglo XVII, se pens\u00f3 que no se pod\u00eda recuperar. La corrosi\u00f3n lo hab\u00eda convertido en una \u201cpiedra\u201d cubierta de balanos. Sin embargo cuando se realiz\u00f3 una tomograf\u00eda compureizada (TC) todo cambi\u00f3. Bajo las incrustaciones aparecieron detalles de la delicada maquinaria e incluso el nombre del relojero: \u00abNiccholas Higginson of Westminster.\u00bb Los registros del gremio de relojeros mostraron que Niccholas Higginson fue un relojero de Londres que en 1656 rechaz\u00f3 pagar las tasas del gremio y se traslad\u00f3 fuera de la ciudad para poder tener su negocio sin tener que pagar esas tasas.\u00a0 Nada nuevo bajo el sol.<\/p>\n

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Im\u00e1genes: 1) Imagen 3D-TC de la maquinaria del reloj. (Trustees of the National Monuments Service\/Troalen et al., International Journal of Nautical Archaeology) 2) Decoraci\u00f3n floral y la firma de Higginson. (Trustees of the National Monuments Service\/Troalen et al., International Journal of Nautical Archaeology)<\/p>\n

As\u00ed ser\u00eda el reloj si no hubiera estado bajo el agua<\/p>\n

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Bibliograf\u00eda: \u00abThree-Dimensional Computed Tomography X-Radiographic Investigation of a 17th-Century Watch from the Wreck of the Swan, off Duart Point, Mull, Scotland.\u00bb By Lore G. Troalen, Darren Cox, Theo Skinner, Andrew Ramsey and David Bate. International Journal of Nautical Archaeology, Vol. 39 No. 1, March 2010.<\/p>\n

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Transporte masivo de contenedores<\/p>\n

Hace 2,400 a\u00f1os los contenedores actuales ten\u00edan forma de \u00e1nfora. En este pecio en la costa sur de Chipre las \u00e1nforas se pueden ver en el contorno del barco que las transportaba. Probablemente llevaba vino de Chian uno de los mejores de aquellos tiempos<\/p>\n

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Bibliograf\u00eda: \u00abThe 4th-Century-BC Mazotos Shipwreck, Cyprus: a preliminary report.\u00bb By Stella Demesticha. International Journal of Nautical Archaeology, Vol. 40 No.1, March 2011.<\/p>\n

Im\u00e1genes: 1) Foto mosaico del pecio y su carga. (Bruce Hartzler\/University of Cyprus, Archaeological Research Unit\/Stella Demesticha) 2) Reconstrucci\u00f3n tridimensional del pecio (Foteini Vlachaki and Markos Garras\/University of Cyprus, Archaeological Research Unit\/Stella Demesticha)<\/p>\n

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El cuerno de Barbanegra<\/p>\n

En 1996, los arque\u00f3logos encontraron el pecio de un barco de guerra de principios del XVIII en la costa de carolina del Norte. El \u00fanico barco de ese porte del que se ten\u00eda noticia sobre su posible naufragio era el \u00a0the Queen Anne’s Revenge, capitaneado por Edward Teach, conocido como Barbanegra. El pecio ha permitido recuperar muchos artilugios empleados por los piratas como ca\u00f1ones que disparaban sacos de clavos. Tambi\u00e9n este cuerno o trompa de cuero que tal vez utiliz\u00f3 el mismo Barbanegra para arengar o aterrorizar a sus presas.<\/p>\n

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Bibliograf\u00eda: \u00abIdentification of Suspected Horn from the Queen Anne’s Revenge (1718), North Carolina, USA.\u00bb By Wendy Welsh, Brianna Biscardi, Thomas Fink, Sarah Watkins-Kenney and Anthony Kennedy. International Journal of Nautical Archaeology, Volume 41, Issue 1, March 2012.<\/p>\n

Imagen: Fotograf\u00eda de microscopio de barrido. (Welsh et al.\/International Journal of Nautical Archaeology.)<\/p>\n

Los pecios de Thunder Bay<\/p>\n

Los Grandes Lagos tienen pecios que cubren la historia de la navegaci\u00f3n desde los nativos americanos hasta nuestros tiempos.<\/p>\n

Uno de ellos es el EB Allen, que se hundi\u00f3 en 1871 en el lago Huron, en una zona peligrosa conocida como la avenida de los naufragios. El EB Allen u otro seis pecios se pueden recorrer en la web en 3D.<\/p>\n

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Im\u00e1genes: 1) La grua del EB Allen. (NOAA) 2) Vista 3D del puente del EB Allen. (NOAA)<\/p>\n

La misi\u00f3n del Monitor<\/p>\n

Es el pionero de la Marina de guerra moderna. \u00a0Se bot\u00f3 en 1862, por las fuerzas de la Uni\u00f3n en la Guerra Civil de los Estados Unidos. el USS Monitor iba cubierto de planchas de hierro y ten\u00eda una torreta para el ca\u00f1\u00f3n que giraba 360\u00ba. Se hundi\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s en las costas de Carolina del Norte y se encontr\u00f3 100 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

Images: 1) Oficiales y la torreta del ca\u00f1\u00f3n en el Monitor. (US Navy) 2) El pecio del Monitor. (NOAA)<\/p>\n

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Como dice el art\u00edculo de Wired , que a continuaci\u00f3n traduzco parcialmente , unos cientos de a\u00f1os bajo el agua convierten un barco corriente en un buque de un mundo perdido. En contraste con esa edad pasada est\u00e1n las herramientas de los arque\u00f3logos marinos modernos que usan sonares de alto rendimiento, robots sumergibles, software que permite obtener im\u00e1genes de alta definici\u00f3n a muchos metros de profundidad.  <\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132781"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132781"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132792,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132781\/revisions\/132792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}