{"id":96769,"date":"2008-07-13T05:43:00","date_gmt":"2008-07-13T05:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/ciencia_marina\/archive\/2008\/07\/13\/96769.aspx"},"modified":"2008-07-13T05:43:00","modified_gmt":"2008-07-13T05:43:00","slug":"baip-el-barco-pesquero-inteligente-y-ecologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ciencia_marina\/2008\/07\/13\/96769","title":{"rendered":"BAIP. El barco pesquero inteligente y ecol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"

En momento de crisis nada como una noticia \u201ctranquilizadora\u201d<\/a>. Doscientos investigadores espa\u00f1oles est\u00e1n trabajando en el BAIP (Buque Aut\u00f3mata Inteligente Polivalente) un pesquero voraz para solucionar los problemas de la pesca. En principio se comenzar\u00e1 a construir en un astillero de nuestro pa\u00eds dentro de tres a\u00f1os.<\/p>\n


Un gran consorcio empresarial<\/a> de 21 empresas, apoyado por seis universidades, 28 centros de investigaci\u00f3n, la Secretar\u00eda General del Mar, el Instituto Espa\u00f1ol de Oceanograf\u00eda o el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE), adem\u00e1s de siete comunidades aut\u00f3nomas y con la financiaci\u00f3n de un programa CENIT de la Presidencia del Gobierno de 37 millones de euros, pretende dotar al sector pesquero de \u201cun buque inteligente\u201d y \u201cel m\u00e1s avanzado del mundo\u201d.<\/p>\n

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El proyecto, promovido por Astilleros de Murueta, Sisteplant y la Fundaci\u00f3n Innovamar, fue aprobado, junto a otros 15 proyectos, en la tercera convocatoria CENIT, uno de los principales instrumentos del Programa Ingenio 2010 para fomentar la cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada y converger as\u00ed con los objetivos de I+D+i establecidos en la Agenda de Lisboa.

El primer reto es el ahorro de combustible<\/a>. Los motores del nuevo buque ser\u00e1n propulsados con gas, un combustible algo m\u00e1s limpio. Esto significar\u00e1 un ahorro de combustible del 25% y menos emisiones de CO2. El segundo reto es la eficiencia hidrodin\u00e1mica para ofrecer menos resistencia al agua, lo que se traducir\u00e1 en ahorro de combustible y m\u00e1s velocidad. Un tercer aspecto que incorporar\u00e1 el buque ser\u00e1 una planta de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a partir de los descartes de pescado, que hasta ahora se arrojan al mar. El gas producir\u00e1 electricidad tras su proceso en una pila de combustible. Esta energ\u00eda abastecer\u00e1 parte del consumo el\u00e9ctrico de a bordo.<\/p>\n

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Su electr\u00f3nica estar\u00e1 conectada v\u00eda sat\u00e9lite a todos los datos pesqueros disponibles y el barco no perder\u00e1 tiempo en buscar los card\u00famenes sino que ser\u00e1 teledirigido, seg\u00fan sus promotores. La tecnolog\u00eda permitir\u00e1 llevar un control sobre la pesca en tiempo real, que ser\u00e1 conocido por el armador y los gestores de la pesquer\u00eda. El buque dispondr\u00e1 de circuitos internos de agua para reciclar el m\u00e1ximo posible. Adem\u00e1s, en su construcci\u00f3n se utilizar\u00e1n nuevos materiales como nanopol\u00edmeros y nanocer\u00e1mica.<\/p>\n

El barco contar\u00e1 tambi\u00e9n con avanzados sistemas de seguridad para los tripulantes, como el control de d\u00f3nde est\u00e1 cada hombre en cada momento, para evitar accidentes. El confort de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n se ha tenido en consideraci\u00f3n.<\/p>\n

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El proyecto de dise\u00f1o concluir\u00e1 en 2011 y entonces s\u00f3lo faltar\u00e1 un armador pesquero que quiera encargar barcos para su flota. Un buque de estas caracter\u00edsticas podr\u00eda salir del astillero hacia el 2020. Como el dise\u00f1o es polivalente, servir\u00eda para cualquier tipo de pesquer\u00eda, y sus innovaciones tambi\u00e9n ser\u00e1n \u00fatiles para las flotas de bajura. <\/p>\n

Esperemos que llegue antes de que la sobrepesca y los problemas del combustible hagan que esta actividad sea una reliquia del pasado.<\/p>\n

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