{"id":101679,"date":"2008-09-24T02:11:00","date_gmt":"2008-09-24T02:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2008\/09\/24\/101679.aspx"},"modified":"2008-09-24T02:11:00","modified_gmt":"2008-09-24T02:11:00","slug":"los-automoviles-de-hidrogeno-mas-cerca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2008\/09\/24\/101679","title":{"rendered":"Los autom\u00f3viles de hidr\u00f3geno m\u00e1s cerca"},"content":{"rendered":"<p><P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.4pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\">Un informe elaborado recientemente por <?xml:namespace prefix = st1 ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" \/><st1:PersonName w:st=\"on\" ProductID=\"la Comisi?n Europea\">la Comisi\u00f3n Europea<\/st1:PersonName> estima que los coches de hidr\u00f3geno estar\u00e1n disponibles en el mercado en 2017 y que el hidr\u00f3geno para su abastecimiento se producir\u00e1, en la medida de lo posible, mediante energ\u00edas renovables. Igualmente <st1:PersonName w:st=\"on\" ProductID=\"la Comisi?n\">la Comisi\u00f3n<\/st1:PersonName> ha se\u00f1alado que el \u00e9xito de la introducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en el mercado europeo depender\u00e1 de la creaci\u00f3n de la infraestructura de estaciones de servicio necesaria que garantice el abastecimiento de hidr\u00f3geno. <?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" \/><o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\"><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\">[J.L. Garc\u00eda Fierro]<o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P><!--more--><P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; En un informe elaborado por <?xml:namespace prefix = st1 ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" \/><st1:PersonName w:st=\"on\" ProductID=\"la Comisi?n Europea\"><st1:PersonName w:st=\"on\" ProductID=\"la Comisi?n\">la Comisi\u00f3n<\/st1:PersonName> Europea<\/st1:PersonName> han quedado reflejados los mecanismos que regular\u00e1n la homologaci\u00f3n de los autom\u00f3viles propulsados por hidr\u00f3geno, tanto si van equipados con un motor t\u00e9rmico convencional como si incorporan un motor el\u00e9ctrico alimentado con una celda de combustible. El informe estima que los coches de hidr\u00f3geno estar\u00e1n disponibles en el mercado en 2017, y que el hidr\u00f3geno para su abastecimiento se producir\u00e1, en la medida de lo posible, a partir de energ\u00edas renovables. Asimismo, considera que el uso de mezclas de hidr\u00f3geno y gas natural para propulsar veh\u00edculos ha de ser una simple tecnolog\u00eda de transici\u00f3n hacia el autom\u00f3vil estrictamente de hidr\u00f3geno. Como era de esperar, los miembros del Parlamento Europeo han se\u00f1alado que el \u00e9xito en la introducci\u00f3n de los autom\u00f3viles de hidr\u00f3geno en el mercado europeo depender\u00e1 de la creaci\u00f3n de la infraestructura de estaciones de servicio necesaria, y urgen a la comisi\u00f3n a establecer medidas para ayudar al desarrollo de esa red europea de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno.<\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial\"><?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" \/><o:p><\/o:p><\/SPAN>&nbsp;<\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; El Parlamento Europeo quiere tambi\u00e9n reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de CO<SUB>2<\/SUB> en el sector de la automoci\u00f3n en Europa. Con el horizonte de 2012 tan pr\u00f3ximo, se plantea como objetivo reducir las emisiones de CO<SUB>2<\/SUB> de <st1:metricconverter w:st=\"on\" ProductID=\"163 gramos\">163 gramos<\/st1:metricconverter> a <st1:metricconverter w:st=\"on\" ProductID=\"140 gramos\">140 gramos<\/st1:metricconverter> por kil\u00f3metro como promedio en los gases de escape de los turismos. Si bien este requerimiento lo cumplen con creces los autom\u00f3viles que utilizan hidr\u00f3geno como combustible, tanto en un motor t\u00e9rmico como en celdas de combustibles, en el periodo de transici\u00f3n la opci\u00f3n de combusti\u00f3n t\u00e9rmica se presenta como la m\u00e1s simple. Esta opci\u00f3n la ha considerado en firme la empresa automovil\u00edstica BMW con la que ha reforzado su posici\u00f3n con la presentaci\u00f3n de su modelo Hydrogen 7, uno de cuyos ejemplares lo ha puesto a disposici\u00f3n del propio presidente del Parlamento Europeo.<\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial\"><o:p><\/o:p><\/SPAN>&nbsp;<\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Recientemente la compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica Nissan ha presentado igualmente su modelo X-Trail FCV equipado con un motor el\u00e9ctrico, alimentado con una celda de combustible polim\u00e9rica. En este modelo, la electricidad producida por la celda de combustible se genera a expensas del hidr\u00f3geno gaseoso almacenado en un dep\u00f3sito con un volumen de <st1:metricconverter w:st=\"on\" ProductID=\"150 litros\">150 litros<\/st1:metricconverter> a 700 bar de presi\u00f3n, lo que le proporciona una autonom\u00eda de <st1:metricconverter w:st=\"on\" ProductID=\"500 kil?metros\">500 kil\u00f3metros<\/st1:metricconverter>. Con esta iniciativa Nissan pretende abrir el comercio de los combustibles renovables, y especialmente del hidr\u00f3geno, con un plan de expansi\u00f3n a partir de 2010 que se concentrar\u00e1 en USA y Jap\u00f3n y en 2011 en Europa y que alcanzar\u00e1 una producci\u00f3n estacionaria en 2015. Desde la direcci\u00f3n de Proyectos de Hidr\u00f3geno de Air Liquide se ha indicado que en 2015 las principales autopistas espa\u00f1olas deben haber incorporado un buen n\u00famero de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno (una por cada <st1:metricconverter w:st=\"on\" ProductID=\"60 kil?metros\">60 kil\u00f3metros<\/st1:metricconverter>). No cabe duda que una buena pol\u00edtica de incentivos para usuarios y empresas, ejercida desde las Administraciones P\u00fablicas, debe jugar un papel esencial en la potenciaci\u00f3n del hidr\u00f3geno como combustible de emisiones cero.<SPAN style=\"mso-tab-count: 1\">&nbsp;&nbsp; <\/SPAN><BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; En cuanto a las proyecciones de largo plazo, desde Nissan Motor Ib\u00e9rica se considera que en el horizonte de 2050 un 55% de la producci\u00f3n mundial de la firma nipona ser\u00e1n autom\u00f3viles con energ\u00eda alternativa, y de ellos m\u00e1s de la mitad ir\u00e1n equipados con celda de combustible alimentada con hidr\u00f3geno. La clave para el desarrollo de esta tecnolog\u00eda reside en la reducci\u00f3n de costes, especialmente con los electrocatalizadores de la celda, puesto que en la actualidad est\u00e1n constituidos b\u00e1sicamente por platino, que es un metal muy caro.<o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un informe elaborado recientemente por la Comisi\u00f3n Europea estima que los coches de hidr\u00f3geno estar\u00e1n disponibles en el mercado en 2017 y que el hidr\u00f3geno para su abastecimiento se producir\u00e1, en la medida de lo posible, mediante energ\u00edas renovables. Igualmente la Comisi\u00f3n ha se\u00f1alado que el \u00e9xito de la introducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en el mercado europeo depender\u00e1 de la creaci\u00f3n de la infraestructura de estaciones de servicio necesaria que garantice el abastecimiento de hidr\u00f3geno. &nbsp; [J.L. Garc\u00eda Fierro]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,547,546],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101679"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}