{"id":103596,"date":"2008-10-15T02:03:00","date_gmt":"2008-10-15T02:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2008\/10\/15\/103596.aspx"},"modified":"2008-10-15T02:03:00","modified_gmt":"2008-10-15T02:03:00","slug":"zarpa-el-primer-barco-de-pasajeros-propulsado-por-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2008\/10\/15\/103596","title":{"rendered":"Zarpa el primer barco de pasajeros propulsado por hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p><P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.4pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\">El pasado 29 de agosto, el \u201cFCS (<I>Fuel Cell Ship<\/I>) Alsterwasser\u201d fue bautizado como el primer barco de pasajeros propulsado por pilas de combustible de hidr\u00f3geno, e hizo su primera traves\u00eda por el lago Alster en Hamburgo. <?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" \/><o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.4pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\"><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; COLOR: #222222; FONT-FAMILY: Arial\">[Roc\u00edo Fern\u00e1ndez Saavedra-CIEMAT]<o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P><!--more--><P align=center><IMG class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt; WIDTH: 301px; HEIGHT: 201px; TEXT-ALIGN: justify\" height=286 src=\"\/blogs\/energiasalternativas\/wp-content\/blogs.dir\/46\/files\/253\/o_barco.png\"><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.45pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold\">El FCS Alsterwasser es un barco denominado \u201cZemship\u201d (<I>Zero Emission Ship<\/I>), ya que no desprende gases invernadero durante su funcionamiento y nace de un proyecto europeo coordinado por el departamento de Desarrollo Urban\u00edstico y Medioambiente de la ciudad de Hamburgo. Este barco con capacidad para 100 pasajeros ha sido ideado para realizar traves\u00edas tur\u00edsticas por las tranquilas aguas del lago Alster, formando parte de la flota de la compa\u00f1\u00eda ATG (<I>Alster Touristik GmbH<\/I>) que ya cuenta, entre sus 18 embarcaciones, con el famoso \u201cAlstersonne\u201d, un catamar\u00e1n de 80 pasajeros movido exclusivamente por energ\u00eda solar.<?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:office\" \/><o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.45pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold\"><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.45pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold\">Hasta la fecha, los \u00fanicos sistemas de pilas de combustible desarrollados para aplicaciones marinas hab\u00edan sido utilizados en submarinos militares. Para el funcionamiento del FCS Alsterwasser, la multinacional PROTON-MOTOR SYSTEMS ha desarrollado un sistema h\u00edbrido constituido por dos c\u00e9lulas de combustible de 50 kW, una bater\u00eda de gel de plomo y un sistema inteligente que regula la salida e intercambio de energ\u00eda entre las c\u00e9lulas y la bater\u00eda. La bater\u00eda almacena el exceso de energ\u00eda de las pilas de combustible cuando el barco necesita menos potencia (p. ej., cuando el barco est\u00e1 parado o entrando en puerto) y cuando la embarcaci\u00f3n necesita su m\u00e1xima potencia (p. ej., cuando est\u00e1 soltando marras), la bater\u00eda suministra la energ\u00eda acumulada al motor. Este sistema le permite llegar a doblar la eficacia energ\u00e9tica de un barco con motor convencional de combusti\u00f3n diesel. El FCS Alsterwasser es capaz de almacenar en tanques hasta <?xml:namespace prefix = st1 ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" \/><st1:metricconverter ProductID=\"50 kg\" w:st=\"on\">50 kg<\/st1:metricconverter> de hidr\u00f3geno a una presi\u00f3n de 350 bar, lo cual le proporciona combustible durante unos 3 d\u00edas, navegando a una velocidad de crucero de <st1:metricconverter ProductID=\"15 km\/h\" w:st=\"on\">15 km\/h<\/st1:metricconverter>. Para su repostaje, la compa\u00f1\u00eda LINDE ha construido una hidrogenera en un canal lateral del lago Alster.<o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.4pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold\"><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoNormal style=\"BACKGROUND: white; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 35.4pt; TEXT-ALIGN: justify\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold\">Tan s\u00f3lo unas semanas despu\u00e9s de su bautizo, el FCS Alsterwasser ha recibido el premio F-Cell de plata en <st1:PersonName ProductID=\"la Exhibici?n\" w:st=\"on\">la Exhibici\u00f3n<\/st1:PersonName> de Hidr\u00f3geno F-Cell, celebrada el pasado 29 de septiembre en Stuttgart.<o:p><\/o:p><\/SPAN><\/P> <P class=MsoBodyText2 style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\" align=center>&nbsp;<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 29 de agosto, el \u201cFCS (Fuel Cell Ship) Alsterwasser\u201d fue bautizado como el primer barco de pasajeros propulsado por pilas de combustible de hidr\u00f3geno, e hizo su primera traves\u00eda por el lago Alster en Hamburgo. &nbsp; [Roc\u00edo Fern\u00e1ndez Saavedra-CIEMAT]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,543,546],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103596"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103596\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}