{"id":105090,"date":"2008-10-28T04:18:00","date_gmt":"2008-10-28T04:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2008\/10\/28\/105090.aspx"},"modified":"2008-10-28T04:18:00","modified_gmt":"2008-10-28T04:18:00","slug":"un-coche-de-carreras-de-bajo-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2008\/10\/28\/105090","title":{"rendered":"Un coche de carreras de bajo consumo"},"content":{"rendered":"

Bayer Materials Science present\u00f3 en la Expoquimia<\/st1:PersonName> su prototipo eXasis, uno de los primeros coches de carreras de alta eficiencia energ\u00e9tica y en el que su dise\u00f1o completo ha seguido las prerrogativas del Ecodise\u00f1o. <\/SPAN><\/P>

[Jos\u00e9 Luis G\u00e1lvez]<\/o:p><\/SPAN><\/P>

Ya se coment\u00f3 en alguna entrada al Weblog<\/FONT><\/A> que se empieza a instalar una conciencia ambiental en las competiciones de motor que busca, m\u00e1s que una reducci\u00f3n neta de la emisi\u00f3n de gases contaminantes, la concienciaci\u00f3n del p\u00fablico y de la sociedad.<\/o:p><\/SPAN><\/P>

Bayer present\u00f3 en la Expoquimia<\/st1:PersonName>, celebrada en la Fira<\/st1:PersonName> de Barcelona del 20 al 24 de Octubre de 2008, su prototipo de coche de carreras deportivo y modernista denominado eXasis<\/FONT><\/A> (Figura 1).<\/SPAN><\/P>

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Figura 1. Vista frontal de eXasis<\/SPAN><\/I><\/P>

Este deportivo ha sido dise\u00f1ado por Frank Rinderknett y tiene unas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y prestaciones similares que cualquier deportivo comercial de gasolina: 150 caballos de potencia, de cero a 100 en s\u00f3lo 4,8 segundos, pudiendo alcanzar una punta de 210 kil\u00f3metros<\/st1:metricconverter> por hora reales, caracter\u00edsticas al alcance de motores de 2000 cm3<\/SUP> en versiones de gasolina. <\/o:p><\/SPAN><\/P>

El gran logro de este prototipo es que consume 6,3 litros<\/st1:metricconverter> de bioetanol E85 cada 100 km<\/st1:metricconverter>. Toda la carrocer\u00eda ha sido construida en policarbonato, con una ligereza de 750 kg<\/st1:metricconverter>, clave en su velocidad y consumo, mientras que s\u00f3lo emite 20 gramos<\/st1:metricconverter> de CO2<\/SUB> por kil\u00f3metro.<\/o:p><\/SPAN><\/P>

EXASIS en un autom\u00f3vil conceptual. A veces este tipo de coches se consideran una simple excusa de los ingenieros y dise\u00f1adores para \u201cjugar e idear\u201d el futuro de la automoci\u00f3n. Sin embargo, muchos de los autom\u00f3viles actuales incluyen elementos ideados en antiguos autom\u00f3viles conceptuales, como el empleo de pl\u00e1stico, que proviene del APC \u201cAll-Plastic Car\u201d, expuesto en 1967 en la feria Internacional del Pl\u00e1stico de D\u00fcsseldorf, del que s\u00f3lo se construyeron dos prototipos y del que provienen muchas de las patentes aplicadas en veh\u00edculos actuales.<\/SPAN><\/SPAN> <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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