{"id":115008,"date":"2009-03-23T04:07:00","date_gmt":"2009-03-23T04:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2009\/03\/23\/115008.aspx"},"modified":"2009-03-23T04:07:00","modified_gmt":"2009-03-23T04:07:00","slug":"bnsf-desarrolla-una-locomotora-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2009\/03\/23\/115008","title":{"rendered":"BNSF desarrolla una locomotora de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

El aumento de la factura de combustible de la empresa ferroviaria norteamericana BNSF (Burlington Northern Santa Fe) en su flota de trenes fue del 26% de sus costes totales y supuso el 2% del consumo de diesel en Estados Unidos en 2007. Y todo a pesar de los esfuerzos de la compa\u00f1\u00eda en la mejora de los sistemas de inyecci\u00f3n implantados en sus locomotoras diesel. Esto les llev\u00f3, junto con el Departamento de Defensa norteamericano, a desarrollar la primera m\u00e1quina tractora de maniobras propulsada por hidr\u00f3geno en un sistema de pila de combustible.<\/o:p><\/SPAN><\/P>

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[Jos\u00e9 Luis G\u00e1lvez]<\/o:p><\/SPAN><\/P>

La empresa de ingenier\u00eda encargada del dise\u00f1o se bas\u00f3 en las numerosas aplicaciones que existen en el mundo del autom\u00f3vil para el desarrollo de las bater\u00edas y los sistemas de almacenamiento de hidr\u00f3geno. Seg\u00fan BNSF, la locomotora alcanza un grado de eficiencia muy superior a cualquier m\u00e1quina diesel, aunque no aseguran que el sistema sea capaz de producir un esfuerzo de tracci\u00f3n m\u00e1s elevado y de m\u00e1s carga que un sistema de bater\u00edas tradicional.<\/SPAN><\/P>

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Locomotora impulsada por hidr\u00f3geno<\/o:p><\/SPAN><\/B><\/P>

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Seg\u00fan La Revista del Ferrocarril<\/A> \u201cEn su aplicaci\u00f3n ferroviaria, el BNSF explica que las pilas de combustible pueden encontrar una eficaz forma de propulsi\u00f3n transmitiendo la energ\u00eda mediante DC \u00abchoppers\u00bb, que, aplicados desde hace a\u00f1os en locomotoras el\u00e9ctricas espa\u00f1olas, tienen la capacidad de controlar la potencia de cada motor de forma independiente, aportando significativos aumentos de la adherencia [\u2026], respecto a las locomotoras di\u00e9sel convencionales, y al eficaz sistema antipatinaje.\u201d <\/o:p><\/SPAN><\/P>

El proyecto est\u00e1 subvencionado por el Departamento de Defensa americano y la potencia del sistema de pilas de combustible es de 2MW para el desarrollo de 2000 caballos de vapor de tracci\u00f3n. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre la autonom\u00eda ni sobre la durabilidad supuesta al sistema de pilas de combustible, aunque parece que la locomotora ya est\u00e1 construida y comenzar\u00e1 a probarse en breve.<\/SPAN><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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