[Roc\u00edo Fern\u00e1ndez Saavedra-CIEMAT] <\/P> El proyecto H\u00e9rcules, con un presupuesto de 10 millones de euros y una duraci\u00f3n de 4 a\u00f1os, pretende demostrar la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a partir de una fuente inagotable, limpia y de alta disponibilidad en nuestro pa\u00eds como es el sol y a su vez profundizar en la integraci\u00f3n del binomio hidr\u00f3geno-pilas de combustible como m\u00e9todo limpio y eficiente para la transformaci\u00f3n de hidr\u00f3geno en energ\u00eda el\u00e9ctrica dentro del campo del transporte terrestre. Adem\u00e1s, este proyecto incluye el dise\u00f1o de una estaci\u00f3n de servicio (hidrogenera) en la planta de energ\u00eda termosolar que Abengoa tiene en Sanl\u00facar El aprovechamiento de la energ\u00eda del sol para la producci\u00f3n del hidr\u00f3geno se realiza fundamentalmente mediante paneles fotovoltaicos y un sistema Stirling que generan la energ\u00eda el\u00e9ctrica empleada por un sistema electrolizador, que se encarga de generar hidr\u00f3geno mediante disociaci\u00f3n de la mol\u00e9cula del agua. El hidr\u00f3geno renovable producido se envasa a presi\u00f3n en los tanques de la hidrogenera, a la espera de que el usuario llegue con su veh\u00edculo para repostar. En un par de minutos se llena el dep\u00f3sito del veh\u00edculo, que se mueve gracias a la electricidad de la pila de combustible recargada con dicho hidr\u00f3geno. El prototipo de hidr\u00f3geno se est\u00e1 desarrollando mediante la adaptaci\u00f3n del todoterreno comercial modelo Santana 350, sustituyendo su sistema de propulsi\u00f3n convencional, por un nuevo sistema de potencia compuesto principalmente por una pila de combustible y un motor el\u00e9ctrico. Este veh\u00edculo dispone de una potencia de 200 CV, una autonom\u00eda de En septiembre comenzar\u00e1 a rodar un coche de pila de hidr\u00f3geno por las carreteras espa\u00f1olas. Este primer prototipo est\u00e1 siendo desarrollado dentro del proyecto H\u00e9rcules. [Roc\u00edo Fern\u00e1ndez Saavedra-CIEMAT]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,550,547,546],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118890"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"\/blogs\/energiasalternativas\/wp-content\/blogs.dir\/46\/files\/253\/o_cocheh2.png\")
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