Uno de los principales retos a afrontar en el transporte es la producci\u00f3n sostenible de biocarburantes de forma que se puedan obtener con costes competitivos, resulten eficientes en\u00a0 t\u00e9rminos de emisiones de CO2<\/sub> y al mismo tiempo que sean compatibles con los motores de combusti\u00f3n interna actuales. Para ello se requieren procesos y tecnolog\u00edas innovadoras de producci\u00f3n. Resulta esencial promover la transici\u00f3n hacia los biocarburantes de segunda generaci\u00f3n que se producen a partir de una amplia variedad de materias primas, p. ej. residuos agroforestales y urbanos, de manera que se evite la competici\u00f3n con materias primas de uso alimentario como es el caso de los cereales y los aceites vegetales convencionales. En esta transici\u00f3n, la investigaci\u00f3n y el desarrollo de nuevos conceptos y procesos desempe\u00f1an un papel esencial. Se perfilan a corto plazo una serie de cambios en la utilizaci\u00f3n de las materias primas, en la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de los biocombustibles de segunda generaci\u00f3n y su integraci\u00f3n con las denominadas biorrefiner\u00edas, en las que la co-producci\u00f3n de los biocombustibles con electricidad y calor deber\u00e1 contribuir a mejorar su competitividad.<\/p>\n El proceso \u00ae <\/strong>Bioforming es un interesante ejemplo de tecnolog\u00eda de transformaci\u00f3n eficiente y con costes de producci\u00f3n competitivos utilizando biomasa lignocelul\u00f3sica como materia prima. Y un paso hacia delante en la producci\u00f3n integrada de biocarburantes, energ\u00eda y productos qu\u00edmicos a partir de biomasa de diferente naturaleza, en lo que constituir\u00eda una biorrefiner\u00eda.<\/p>\n La tecnolog\u00eda patentada por Virent (\u00ae Bio-Forming) utiliza catalizadores heterog\u00e9neos para convertir los az\u00facares de las plantas en mol\u00e9culas de hidrocarburo, en un proceso similar al que se sigue en una refiner\u00eda al convertir petr\u00f3leo en carburantes f\u00f3siles. Esta tecnolog\u00eda permite utilizar az\u00facares procedentes de materias primas no alimentarias de origen lignocelul\u00f3sico y bajo coste, como restos herb\u00e1ceos de ma\u00edz, paja de trigo o bagazo de ca\u00f1a de az\u00facar. Dentro de los diferentes beneficios de esta tecnolog\u00eda, es importante destacar que permite el procesado de todo tipo de az\u00facares y no s\u00f3lo hexosas como la tecnolog\u00eda convencional de producci\u00f3n de bioetanol y por tanto, utilizar materia prima lignocelul\u00f3sica con mejores rendimientos m\u00e1sicos y energ\u00e9ticos.<\/p>\n El proceso \u00ae BioForming \u00a0(ver figura adjunta) se basa en la combinaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda novedosa de reformado catal\u00edtico en fase acuosa (APR) con tecnolog\u00edas catal\u00edticas convencionales como son hidrotratamientos, condensaciones, deshidrataciones y alquilaciones. Cada una de las etapas del proceso puede ser optimizada y modificada para producir la mezcla de hidrocarburos deseada compatible con las infraestructuras de distribuci\u00f3n de los carburantes convencionales y con los motores de combusti\u00f3n actuales.<\/p>\n Diagrama de flujo simplificado del proceso \u00ae BioForming<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Virent Energy Sistems y Shell han desarrollado un proceso catal\u00edtico (\u00ae Bioforming) que permite la transformaci\u00f3n de az\u00facares de diferente procedencia en carburantes con propiedades similares a la gasolina, diesel o jet-fuel. Se trata de un proyecto de demostraci\u00f3n en el que la materia prima utilizada es la misma que para fabricar etanol pero sin necesidad de un proceso de fermentaci\u00f3n y destilaci\u00f3n. Autor: \u00a0[Juan Antonio Melero Hern\u00e1ndez-Grupo de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y Ambiental de la Universidad Rey Juan Carlos] Uno de los principales retos a afrontar en el transporte es la producci\u00f3n sostenible de biocarburantes de forma que se puedan\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[544,547,1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130827"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130827"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130886,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130827\/revisions\/130886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Imagen1\"](\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2010\/04\/Imagen1.png\" "\\"Imagen1\\"")
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