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El autom\u00f3vil \u201cIdea CEU Car\u201d, durante la competici\u00f3n.<\/p>\n
El concepto del Shell Eco-Marathon es simple: dise\u00f1ar y construir el coche m\u00e1s eficiente de combustible del mundo y que emita menos emisiones. Combustibles convencionales (como diesel, gasolina y LPG), o combustibles alternativos (como solares, el\u00e9ctricos, hidr\u00f3geno, bio-carburantes y GTL) pueden ser usados para la potencia del coche. El Shell Eco-Marathon empez\u00f3 como el \u201cShell Mileage Marat\u00f3n\u201d en 1939 tras una discusi\u00f3n entre empleados del laboratorio de investigaci\u00f3n de la empresa Shell Oil en Wood River, Illinois, sobre que coche dio el mejor kilometraje de combustible. Desde el principio en Wood River, las normas eran tan simples como el concepto:\u00a0ver que coche podr\u00eda hacer la distancia m\u00e1s larga con la menor cantidad de combustible.<\/p>\n
Entre los 18 equipos espa\u00f1oles en competici\u00f3n, el IDEA-CEU ha obtenido el mejor resultado, logrando recorrer una distancia de 1802 kil\u00f3metros con la cantidad de hidr\u00f3geno equivalente a un litro de gasolina. De este modo, se han clasificado como el s\u00e9ptimo mejor coche en consumo eficiente de combustible y el decimocuarto en la clasificaci\u00f3n final de los 221 veh\u00edculos de toda Europa participantes en esta prueba.<\/p>\n
El \u201cIdea CEU Car\u201d lleva un motor el\u00e9ctrico en la zona de\u00a0 la rueda trasera, que es alimentado por una pila de combustible, donde el hidr\u00f3geno presurizado combinado con aire generan la electricidad necesaria para circular sin ning\u00fan tipo de emisi\u00f3n contaminante, ya que el \u00fanico residuo que se produce es agua. Para desarrollar la forma del chasis, los estudiantes han optado por un dise\u00f1o similar al de una gota de agua, la forma aerodin\u00e1mica m\u00e1s perfecta de la naturaleza. Esta forma, simple pero efectiva, ha permitido que el veh\u00edculo tuviera durante la competici\u00f3n una m\u00ednima resistencia al aire y el suficiente equilibrio de fuerzas aerodin\u00e1micas que ha permitido su total estabilidad.<\/p>\n
La ligereza de los materiales y la aerodin\u00e1mica del dise\u00f1o del coche, pilotado por la alumna de Ingenier\u00eda en Dise\u00f1o Industrial Dana Saiz Fabra, han permitido que s\u00f3lo fuera necesario generar una potencia de 22 a 50 vatios, similar al consumo de una simple bombilla, para lograr que el coche superara los 1800 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los estudiantes de grado y postgrado del Instituto de Disciplinas y Estudios Ambientales de la Universidad CEU\u00a0Cardenal Herrera de Valencia (IDEA-CEU), obtuvieron el mejor resultado de los equipos espa\u00f1oles participantes en la Shell Eco-Marathon, la competici\u00f3n automovil\u00edstica anual de eficiencia energ\u00e9tica, celebrada la pasada semana en el circuito alem\u00e1n de Lausitz. \u00a0Autor: [Roc\u00edo Fern\u00e1ndez Saavedra-CIEMAT] El autom\u00f3vil \u201cIdea CEU Car\u201d, durante la competici\u00f3n. El concepto del Shell Eco-Marathon es simple: dise\u00f1ar y construir el coche m\u00e1s eficiente de combustible del mundo y que emita menos emisiones. Combustibles convencionales (como diesel, gasolina y LPG), o combustibles alternativos (como solares, el\u00e9ctricos, hidr\u00f3geno,\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130854"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130854"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130891,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130854\/revisions\/130891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}