![\"Imagen1\"](\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2010\/11\/Imagen13.png\" "\\"Imagen1\\"")
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\u00a0<\/strong><\/p>\n Esquema de un sistema de producci\u00f3n de biocombustibles empleando calor solar<\/em><\/strong><\/p>\n La gasificaci\u00f3n de biomasa o residuos proporciona una ruta de elevada flexibilidad para la producci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos, ya que permite obtener gas de s\u00edntesis (CO + H2<\/sub>) que puede ser transformado en combustible sint\u00e9ticos por medio del proceso de Fischer\u2013Tropsch. La producci\u00f3n de gas de s\u00edntesis requiere un tratamiento a temperaturas de al menos 700 \u00baC, aunque para superar las limitaciones cin\u00e9ticas a menudo es necesario alcanzar m\u00e1s de 900 \u00baC. Por tanto, esta etapa implica un consumo energ\u00e9tico importante, que resta eficiencia global al proceso. La soluci\u00f3n habitual es utilizar parte de la alimentaci\u00f3n para generar por combusti\u00f3n el calor necesario para llevar a cabo la gasificaci\u00f3n. Este proceso de gasificaci\u00f3n autot\u00e9rmica permite utilizar entre un 75 y un 80 % de la energ\u00eda original de los residuos, aunque la separaci\u00f3n de los gases de salida para obtener gas de s\u00edntesis puro es compleja y costosa. Por el contrario, si el aporte energ\u00e9tico se consigue con un concentrador solar, el contenido cal\u00f3rico de la corriente puede aumentar hasta un 145 %. Este hecho convierte a la gasificaci\u00f3n solar no s\u00f3lo en un m\u00e9todo atractivo para la gesti\u00f3n de residuos con un contenido elevado de carbono (biomasa, residuos de papel y pl\u00e1stico, neum\u00e1ticos\u2026), sino tambi\u00e9n en un forma de almacenamiento qu\u00edmico de la energ\u00eda solar. Varios art\u00edculos recientes analizan las ventajas y limitaciones de estas rutas alternativas, tanto desde un punto de vista te\u00f3rico como experimental<\/p>\n \u00a0[1]<\/a>, <\/sup>[2]<\/a>. Uno de estos trabajos modeliza la gasificaci\u00f3n de biomasa forestal con aporte de calor solar2<\/sup>. Este an\u00e1lisis considera adem\u00e1s la eliminaci\u00f3n completa del CO2<\/sub> producido en el proceso por medio de la reacci\u00f3n inversa del gas de agua (CO2<\/sub> + H2<\/sub> \u2192 CO + H2<\/sub>O), que emplear\u00eda el hidr\u00f3geno generado electrol\u00edticamente a partir de energ\u00eda solar. Los resultados obtenidos muestran que el acoplamiento de la energ\u00eda solar en el proceso permite producir la misma cantidad de combustible sint\u00e9tico con un balance neutro de emisiones de CO2<\/sub>, empleando un 33% \u00a0menos de biomasa y reduciendo el uso del terreno en un 38% con respecto a lo que requer\u00eda un tratamiento autot\u00e9rmico. Sin embargo, desde un punto de vista econ\u00f3mico el empleo de tecnolog\u00eda solar se estima que podr\u00eda suponer una inversi\u00f3n inicial de casi el doble de coste por Kw generado que en el caso de la ruta convencional. No obstante, el menor coste del combustible producido permitir\u00eda amortizar con cierta rapidez la inversi\u00f3n inicial. Teniendo en cuenta el continuo incremento a escala mundial del transporte por carretera, y las limitaciones medioambientales, sociales y econ\u00f3micas de la presente generaci\u00f3n de biocombustibles, es previsible que estas tecnolog\u00edas h\u00edbridas puedan alcanzar un desarrollo sustancial en un futuro cercano. Sin embargo, para que esto sea una realidad es necesario un mayor esfuerzo investigador que permita superar las actuales limitaciones e incertidumbres t\u00e9cnicas asociadas con los sistemas para el tratamiento solar de la biomasa, sobre los que existe todav\u00eda una experiencia limitada.1<\/sup><\/p>\n \u00a0<\/p>\n
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