{"id":131353,"date":"2011-10-03T07:58:26","date_gmt":"2011-10-03T06:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=131353"},"modified":"2011-10-03T07:59:01","modified_gmt":"2011-10-03T06:59:01","slug":"pilas-de-combustible-de-biometanol-directo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2011\/10\/03\/131353","title":{"rendered":"Pilas de combustible de biometanol directo"},"content":{"rendered":"

<\/a>Autores: [Ricardo Escudero Cid, Pilar Oc\u00f3n-Universidad Aut\u00f3noma de Madrid]<\/strong><\/p>\n

Las pilas de combustible de metanol directo presentan unas caracter\u00edsticas \u00f3ptimas para ser consideradas como una alternativa a las fuentes de energ\u00eda convencionales, sobretodo en el sector del transporte y para dispositivos electr\u00f3nicos port\u00e1tiles. Las ventajas de este tipo de pilas son la posibilidad de utilizar directamente el metanol, sin necesidad de hacer un reformado a H2<\/sub>, la alta densidad energ\u00e9tica del metanol como combustible y su manejabilidad al ser l\u00edquido a temperatura ambiente.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, el metanol se obtiene principalmente a partir de recursos f\u00f3siles, como el gas natural y el carb\u00f3n y mediante procesos de producci\u00f3n de gas de s\u00edntesis. La dependencia de los combustibles f\u00f3siles es un serio problema por lo que, para conseguir que esta tecnolog\u00eda tenga expectativas de futuro es fundamental que la dependencia proceda de recursos renovables, como la biomasa. El biometanol refinado obtenido a partir de la biomasa le\u00f1osa es un proceso actualmente econ\u00f3micamente inviable por lo que, se estudia la posibilidad de usar directamente el biometanol crudo, sin procesos de refinado. Esto, adem\u00e1s de suponer una importante rebaja en el coste, tambi\u00e9n supone un ahorro en la energ\u00eda requerida para el proceso completo, ya que el refinado supone hasta un 10% de la energ\u00eda total necesaria. Por\u00a0 todo ello el biometanol crudo puede ser una alternativa interesante como combustible de las pilas de metanol directo por sus ventajas econ\u00f3micas y medioambientales.<\/p>\n

Es muy importante conocer las impurezas contenidas en el biometanol y saber c\u00f3mo afectan al funcionamiento de la pila de combustible. La presencia de Cl–<\/sup> provoca un importante envenenamiento de los catalizadores de PtRu. Por otra parte, la presencia de iones met\u00e1licos como: Na, Al, Ni y Fe causan una fuerte reducci\u00f3n en la conductividad prot\u00f3nica de la membrana polim\u00e9rica y por lo tanto una importante p\u00e9rdida en el voltaje del dispositivo.<\/p>\n

Las impurezas que se encuentran en mayor proporci\u00f3n en el biometanol obtenido a partir de biomasa, como se muestra en la Tabla 1, son etanol, 1-butanol, formiato de metilo y diisopropil \u00e9ter. Los estudios realizados con cada una de estas impurezas muestran c\u00f3mo afectan al comportamiento del dispositivo en diferentes concentraciones. Es importante valorar cada una de las impurezas por separado, conociendo as\u00ed el nivel de relevancia que tiene en la p\u00e9rdida de eficiencia de la pila de combustible, llegando as\u00ed a un compromiso entre la composici\u00f3n m\u00e1s favorable del combustible y la m\u00e1s econ\u00f3mica del proceso de obtenci\u00f3n del biometanol a partir de la biomasa. Con estos estudios se llega a valorar como las impurezas de formiato de metilo no afectan al rendimiento del dispositivo, incluso en altas concentraciones, mientras otra impureza como el 1-butanol, en concentraciones de 1000 ppm, produce degradaciones muy fuertes en la pila de combustible con p\u00e9rdidas de eficiencia mayores al 60% [1]. El proceso de obtenci\u00f3n de metanol a partir de gas natural presenta una mayor tanto por ciento de metanol, aunque a su vez contiene otras impurezas como el acetato de metilo, el carbonato de metilo y el dimetil \u00e9ter. A su vez, la cantidad de etanol es similar a la que se obtiene por un proceso a partir de biomasa y no presenta 1-butanol ni Diisopropil \u00e9ter.<\/p>\n

<\/a><\/a>\"\"<\/a><\/a><\/p>\n

El biometanol crudo puede ser una buena alternativa en las pilas de combustible de metanol directo. Est\u00e1 claro que econ\u00f3micamente es un proceso menos favorable que el de obtenci\u00f3n de bioetanol pero, debido al todav\u00eda pobre funcionamiento de las pilas usando el etanol como combustible el biometanol puede ser un buen comienzo. Para poder implantar el biometanol deben realizarse m\u00e1s esfuerzos en desarrollar tecnolog\u00eda que permita llegar a mayores compromisos entre la producci\u00f3n y el control de impurezas y disponer de catalizadores m\u00e1s tolerantes a las contaminaciones que \u00e9ste presenta.<\/p>\n

\u00a0M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

[1] T. Tsujiguchi, T. Furukawa, N.Nakagawa, J. Power Sources 196 (2011) 9339-9345.<\/p>\n

[2] Y. Isayama, S. Saka, Bioresour. Technol. 99 (2008) 4775-4779.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autores: [Ricardo Escudero Cid, Pilar Oc\u00f3n-Universidad Aut\u00f3noma de Madrid] Las pilas de combustible de metanol directo presentan unas caracter\u00edsticas \u00f3ptimas para ser consideradas como una alternativa a las fuentes de energ\u00eda convencionales, sobretodo en el sector del transporte y para dispositivos electr\u00f3nicos port\u00e1tiles. Las ventajas de este tipo de pilas son la posibilidad de utilizar directamente el metanol, sin necesidad de hacer un reformado a H2, la alta densidad energ\u00e9tica del metanol como combustible y su manejabilidad al ser l\u00edquido a temperatura ambiente. Hoy en d\u00eda, el metanol se obtiene principalmente a partir de recursos f\u00f3siles, como el gas natural\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,544,547],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131353"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131353"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131359,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131353\/revisions\/131359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}