{"id":131717,"date":"2012-10-04T11:09:06","date_gmt":"2012-10-04T10:09:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=131717"},"modified":"2012-10-04T11:10:11","modified_gmt":"2012-10-04T10:10:11","slug":"transformacion-de-biomasa-lignocelulosica-en-biocarburantes-oxigenados-de-elevada-densidad-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2012\/10\/04\/131717","title":{"rendered":"Transformaci\u00f3n de biomasa lignocelul\u00f3sica en biocarburantes oxigenados de elevada densidad energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"

En la actualidad diferentes grupos de investigaci\u00f3n buscan a trav\u00e9s de la misma materia prima que la utilizada en el proceso de fabricaci\u00f3n de bioetanol de segunda generaci\u00f3n la obtenci\u00f3n de biocarburantes de elevada densidad energ\u00e9tica mediante transformaciones qu\u00edmicas y sin la necesidad de un proceso de fermentaci\u00f3n biol\u00f3gica.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Autor: [Juan Antonio Melero Hern\u00e1ndez-Grupo de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y Ambiental de la Universidad Rey Juan Carlos]<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>La escasez de los recursos f\u00f3siles y su elevado impacto ambiental como consecuencia de las emisiones de CO2<\/sub> a la atm\u00f3sfera est\u00e1 originando en la actualidad la b\u00fasqueda de alternativas energ\u00e9ticas m\u00e1s sostenibles y renovables para el transporte. Un transporte m\u00e1s sotenible implica una mayor diversificaci\u00f3n e independencia de los combustibles f\u00f3siles y que sea medioambientalmente limpio (calidad del aire urbano y reducci\u00f3n de emisiones de CO2<\/sub>). Para la sostenibilidad del motor de combusti\u00f3n interna en lo relativo a la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2<\/sub> una de las alternativas es el uso de biocarburantes y en especial los de segunda generaci\u00f3n (procedentes de materis primas no alimentarias y en general con car\u00e1cter residual).<\/p>\n

La biomasa lignocelul\u00f3sica es muy abundante y presenta un gran potencial para producir una nueva generaci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos utilizando los az\u00facares que se obtienen de la hidr\u00f3lisis de la celulosa y la hemicelulosa. Actualmente, la tecnolog\u00eda para la producci\u00f3n de biocarburantes a partir de az\u00facares se basa en procesos de fermentaci\u00f3n para la producci\u00f3n de bioetanol. Sin embargo esta tecnolog\u00eda tiene importantes inconvenientes como son su baja econom\u00eda at\u00f3mica y los elevados costes energ\u00e9ticos y, por otro lado, el bioetanol presenta una baja densidad energ\u00e9tica, una elevada solubilidad en agua y una elevada volatilidad, lo que limita su potencial para la formulaci\u00f3n de carburantes. Estos inconvenientes pueden superarse si se desarrollan procesos que nos permitan transformar la biomasa lignocelul\u00f3sica<\/em><\/strong> en biocarburantes oxigenados de elevada densidad energ\u00e9tica<\/em><\/strong> diferentes del bioetanol y que sean compatibles con los actuales motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Diferentes grupos de investigaci\u00f3n dedican sus esfuerzos al dise\u00f1o de procesos y catalizadores que permitan la tranformaci\u00f3n de la biomasa lignocelul\u00f3sica en biocarburantes de elevada densidad energ\u00e9tica de una forma sostenible y eficiente. Para ello, en primer lugar es ncesario la transformaci\u00f3n de los polisac\u00e1ridos (celulosa y hemicelulosa) presentes en la biomasa lignocelul\u00f3sica en mol\u00e9culas base de elevado valor a\u00f1adido: furfural<\/strong>, 5-hidroximetilfurfural (HMF)<\/strong> y \u00e1cido levul\u00ednico (LA). <\/strong>Posteriormente, estas mol\u00e9culas mediante diferentes transformaciones qu\u00edmicas dan lugar a diferentes compuestos que han mostrado ser buenos candidatos para la formulaci\u00f3n de los combustibles convencionales de automoci\u00f3n <\/strong>(ver esquema adjunto).<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Figura. <\/strong>Compuestos ox\u00edgenados derivados de la eterificaci\u00f3n y esterificaci\u00f3n de HMF y \u00e1cido levul\u00ednico.<\/p>\n

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Referencias<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Earl Christensen, Janet Yanowitz, Matthew Ratcliff, and Robert L. McCormick. Renewable Oxygenate Blending Effects on Gasoline Properties<\/em>. Energy Fuels 2011<\/strong>, 25,<\/em> 4723\u20134733<\/p>\n

Jean-Paul Lange, Richard Price, Paul M. Ayoub, Jurgen Louis, Leo Petrus, Lionel Clarke, and Hans Gosselink. Valeric Biofuels: A Platform of Cellulosic Transportation Fuels<\/em>. Angew. Chem. Int. Ed. 2010<\/strong>, 49<\/em>, 4479 \u20134483<\/p>\n

Bret C. Windom,\u2020 Tara M. Lovestead,\u2020 Mark Mascal,\u2021 Edward B. Nikitin,\u2021 and Thomas J. Bruno. Advanced Distillation Curve Analysis on Ethyl Levulinate as a Diesel Fuel Oxygenate and a Hybrid Biodiesel Fuel<\/em>. Energy Fuels 2011<\/strong>, 25<\/em>, 1878\u20131890.<\/p>\n

Hem Joshi, Bryan R. Moser, Joe Toler, William F. Smith and Terry Walker.Ethyl levulinate: A potential bio-based diluent for biodiesel which improves cold flow properties. Biomass and Bioenergy. 2011<\/strong>, 35<\/em>, 3262-3266.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la actualidad diferentes grupos de investigaci\u00f3n buscan a trav\u00e9s de la misma materia prima que la utilizada en el proceso de fabricaci\u00f3n de bioetanol de segunda generaci\u00f3n la obtenci\u00f3n de biocarburantes de elevada densidad energ\u00e9tica mediante transformaciones qu\u00edmicas y sin la necesidad de un proceso de fermentaci\u00f3n biol\u00f3gica. \u00a0Autor: [Juan Antonio Melero Hern\u00e1ndez-Grupo de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y Ambiental de la Universidad Rey Juan Carlos] \u00a0La escasez de los recursos f\u00f3siles y su elevado impacto ambiental como consecuencia de las emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera est\u00e1 originando en la actualidad la b\u00fasqueda de alternativas energ\u00e9ticas m\u00e1s sostenibles y renovables\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,663,543],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131717"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131717"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131723,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131717\/revisions\/131723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}