{"id":131736,"date":"2012-10-22T08:42:26","date_gmt":"2012-10-22T07:42:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=131736"},"modified":"2012-10-22T08:42:26","modified_gmt":"2012-10-22T07:42:26","slug":"gira-europea-del-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2012\/10\/22\/131736","title":{"rendered":"Gira Europea del Hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen11.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-131737\" title=\"Imagen1\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen11.png\" alt=\"\" width=\"132\" height=\"60\" \/><\/a>Siete veh\u00edculos con pila de combustible de cuatro marcas de autom\u00f3viles (Mercedes-Benz, Honda, Hyunday y Toyota), han recorrido durante un mes, nueve ciudades Europeas en el llamado \u201cTour European Road 2012\u201d.<\/p>\n<p><strong>[Autora: Loreto Pazos Baz\u00e1n-INTA]<\/strong><\/p>\n<p>El llamado \u201cEuropean Hydrogen Road Tour 2012\u201dforma parte del primer proyecto Europeo de demostraci\u00f3n de hidr\u00f3geno, el <strong>\u201cH2moves Scandinavia\u201d,<\/strong> financiado porla Iniciativa Tecnol\u00f3gica Conjunta de Pilas de Combustible e Hidr\u00f3geno (JTI\u00a0 FCH), y lanzado porla Comisi\u00f3n Europea yla Industria Europea. El principal objetivo de este proyecto es aumentar el impacto de las actividades a nivel industrial en este campo y hacer frente a tres grandes objetivos pol\u00edticos europeos:<\/p>\n<ul>\n<li>La \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 diversificaci\u00f3n energ\u00e9tica<\/li>\n<li>La mitigaci\u00f3n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 de los efectos producidos por los gases efecto invernadero<\/li>\n<li>El \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 incremento de la participaci\u00f3n de las energ\u00edas renovables.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El mensaje est\u00e1 claro: Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno ya est\u00e1n aqu\u00ed listos para su producci\u00f3n en masa a partir de 2014-2015 en adelante. Pero a nivel de infraestructuras, todav\u00eda queda mucho por hacer.<\/p>\n<p>La gira ha durado un mes, con paradas especiales en nueve ciudades europeas (Hamburgo, Hannover, <a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright  wp-image-131738\" title=\"Imagen2\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen2.jpg\" alt=\"\" width=\"224\" height=\"197\" \/><\/a>Bolzano, Paris, Cardiff, Bristol, Swindon, Londres, Copenhague).<\/p>\n<p>En muchas de ellas ha sido la primera vez que el p\u00fablico ha tenido la oportunidad de probar este tipo de veh\u00edculos, los cuales presentan unas prestaciones similares al resto de veh\u00edculos actuales, pero tienen la ventaja de ser mucho m\u00e1s silenciosos y adem\u00e1s, por sus tubos de escape solo emiten vapor de agua.<\/p>\n<p>Durante la gira se han realizado seminarios y actividades de conducci\u00f3n con el fin de dar a conocer a pol\u00edticos, industria, prensa\u00a0y p\u00fablico en general las\u00a0ventajas de esta tecnolog\u00eda, que si se utiliza con hidr\u00f3geno producido a partir de energ\u00eda renovable, facilitar\u00e1 que el sector transporte pueda tener un impacto ambiental cada vez menor.<\/p>\n<p>La ventaja de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con pila de combustible es que ofrecen una gran autonom\u00eda y un tiempo de repostaje reducido.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos que han formado parte de esta gira han sido:<\/p>\n<ul>\n<li>dos Mercedes Benz \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Claes B F-Cell (3.7 kg\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 de H<sub>2<\/sub> a 70 MPa, autonom\u00eda385 km (NEDC)*),<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131748\" title=\"Imagen3\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen31.jpg\" alt=\"\" width=\"236\" height=\"158\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dos Hyunday ix35 (5.6 kgH<sub>2<\/sub> a \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 70 MPa, autonom\u00eda525 km(NEDC)* \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 , pila de 100 kW, arranque en fr\u00edo,-25\u00baC),<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131740\" title=\"Imagen4\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen4.jpg\" alt=\"\" width=\"246\" height=\"164\" \/><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>dos Honda FCX \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Clarity (171 L\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 H<sub>2<\/sub> a 320 bar, autonom\u00eda460 km (NEDC)*, pila de 100 kW, arranque \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 en fr\u00edo-30\u00baC) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 y<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131741\" title=\"Imagen5\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen5.jpg\" alt=\"\" width=\"258\" height=\"161\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 un Toyota FCHV-adv (H<sub>2<\/sub> a 70MPa, autonom\u00eda \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0830 km(NEDC)* \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 , arranque en fr\u00edo-30\u00baC):.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-131744\" title=\"Imagen6\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen62.png\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"125\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El \u00e9xito de esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n depende de una disponibilidad de una infraestructura de hidr\u00f3geno a escala nacional.<a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen7.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright  wp-image-131745\" title=\"Imagen7\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen7.jpg\" alt=\"\" width=\"249\" height=\"194\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las estaciones de repostaje usadas durante el proyecto y la gira se han mostrado como seguras, r\u00e1pidas y f\u00e1ciles de usar.<\/p>\n<p>La estaci\u00f3n de reportaje de Oslo, cumple con la \u00faltima norma SAE J2601, sobre el repostaje de hidr\u00f3geno. En ella, una parte del hidr\u00f3geno es producido in situ y otra es traido en camiones desde otros centros de producci\u00f3n. En ambos casos el hidr\u00f3geno se obtiene a partir de electricidad, pero esta electricidad, en el caso de Noruega procede en m\u00e1s del 90% de fuentes renovables, (hidr\u00e1ulica y e\u00f3lica). La capacidad de la estaci\u00f3n es de 200kg\/d\u00eda y 20 kg\/hora, combinando la producci\u00f3n in situ y el hidr\u00f3geno transportado por camiones, (equivalente a 50\/5 veh\u00edculos, considerando4 kgde hidr\u00f3geno\/veh\u00edculo),. La presi\u00f3n de repostaje es de 70 MPa.<\/p>\n<p>La estaci\u00f3n m\u00f3vil que proporcion\u00f3 el hidr\u00f3geno durante la gira europea se dise\u00f1\u00f3 como un m\u00f3dulo contenedor que permiti\u00f3 su transporte de forma f\u00e1cil y flexible. Esto permiti\u00f3 suministrar hidr\u00f3geno in situ con certificado de \u201chidr\u00f3geno verde\u201d facilitado por un suministrador de gas Europeo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright  wp-image-131747\" title=\"Imagen8\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/files\/2012\/10\/Imagen81.jpg\" alt=\"\" width=\"281\" height=\"117\" \/><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.scandinavianhydrogen.org\/h2moves\">http:\/\/www.scandinavianhydrogen.org\/h2moves<\/a><\/p>\n<p>NEDC (New European Driving Cycle)<\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Siete veh\u00edculos con pila de combustible de cuatro marcas de autom\u00f3viles (Mercedes-Benz, Honda, Hyunday y Toyota), han recorrido durante un mes, nueve ciudades Europeas en el llamado \u201cTour European Road 2012\u201d. [Autora: Loreto Pazos Baz\u00e1n-INTA] El llamado \u201cEuropean Hydrogen Road Tour 2012\u201dforma parte del primer proyecto Europeo de demostraci\u00f3n de hidr\u00f3geno, el \u201cH2moves Scandinavia\u201d, financiado porla Iniciativa Tecnol\u00f3gica Conjunta de Pilas de Combustible e Hidr\u00f3geno (JTI\u00a0 FCH), y lanzado porla Comisi\u00f3n Europea yla Industria Europea. 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