{"id":132164,"date":"2013-09-03T08:00:14","date_gmt":"2013-09-03T07:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=132164"},"modified":"2013-08-19T09:42:18","modified_gmt":"2013-08-19T08:42:18","slug":"general-motors-y-honda-se-asocian-para-avanzar-en-el-desarrollo-de-la-movilidad-con-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2013\/09\/03\/132164","title":{"rendered":"General Motors y Honda se asocian para avanzar en el desarrollo de la movilidad con pila de combustible"},"content":{"rendered":"

General Motors y Honda firman un acuerdo para el desarrollo de tecnolog\u00eda de pila de combustible y de los sistemas de almacenamiento de hidr\u00f3geno, con el objetivo de poder comercializarlos en 2020. Ambas empresas trabajar\u00e1n para avanzar en el desarrollo de infraestructuras de repostaje de hidr\u00f3geno, uno de los aspectos cr\u00edticos para la viabilidad de los veh\u00edculos propulsados por pila de combustible y para su aceptaci\u00f3n entre los consumidores.<\/em><\/p>\n

Autor: [Arturo J. Vizca\u00edno \u2013 Universidad Rey Juan Carlos]<\/strong><\/p>\n

General Motors (GM) y Honda son las empresas que m\u00e1s patentes de pila de combustible registraron entre 2002 y 2012, seg\u00fan el \u00cdndice de Crecimiento del N\u00famero de Patentes en Energ\u00eda Limpia (Clean Energy Patent Growth Index), ocupando la primera y las segunda posici\u00f3n, respectivamente. Con el programa Project Driveway, varios usuarios de GM condujeron cinco millones de kil\u00f3metros con un total de 119 unidades del todoterreno Chevrolet Equinox, modificadas para funcionar mediante hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Honda cre\u00f3 el primer modelo de serie con pila de combustible FCX, en el a\u00f1o 2002. \u00c9ste se empez\u00f3 a comercializar en r\u00e9gimen de alquiler, colocando un total de 85 unidades con este sistema. En 2009 lleg\u00f3 una nueva generaci\u00f3n: el FCX Clarity, que se renovar\u00e1 por completo en 2015. Esta nueva generaci\u00f3n se lanzar\u00e1 inicialmente en Jap\u00f3n y Estados Unidos y, posteriormente, se vender\u00e1 en Europa. La energ\u00eda del hidr\u00f3geno proporciona m\u00e1s autonom\u00eda y un tiempo de recarga muy inferior en los coches el\u00e9ctricos, que les permite recorrer una distancia de unos 640 km en modo aut\u00f3nomo con un repostaje de tres minutos.<\/p>\n

Ahora, GM y Honda pretenden crear nuevas tecnolog\u00edas de almacenamiento de hidr\u00f3geno,\u00a0 un sistema de pilas de combustible e investigar sistemas de repostaje, contribuyendo a que haya infraestructuras que hagan m\u00e1s viable el empleo del hidr\u00f3geno. Dan Akerson, presidente de GM, se mostr\u00f3 convencido de que esta acci\u00f3n permitir\u00e1 reducir la dependencia del petr\u00f3leo y establecer una movilidad sostenible. Por su parte, Takanobu Ito, presidente de Honda, expres\u00f3 que est\u00e1 \u201centusiasmado de formar este acuerdo con GM para fusionar nuestras tecnolog\u00edas l\u00edderes y crear un sistema avanzado que ser\u00e1 no solamente capaz, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mico.\u201d<\/p>\n

Fabricar una pila de combustible tiene un coste muy alto por el uso de platino y de fibra de carbono para los tanques de almacenamiento del gas. Con esta colaboraci\u00f3n, las empresas automovil\u00edsticas ahorrar\u00e1n costes, al compartir experiencia y lograr econom\u00edas de escala y estrategias de contrataci\u00f3n comunes. As\u00ed, trabajar\u00e1n conjuntamente para desarrollar infraestructuras de repostaje y tambi\u00e9n para su adaptaci\u00f3n entre consumidores.<\/p>\n

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Fuentes:<\/em><\/p>\n

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