{"id":132236,"date":"2013-10-31T09:51:42","date_gmt":"2013-10-31T08:51:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=132236"},"modified":"2013-10-31T09:51:42","modified_gmt":"2013-10-31T08:51:42","slug":"llega-la-economia-del-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2013\/10\/31\/132236","title":{"rendered":"\u00bfLlega la econom\u00eda del hidr\u00f3geno?"},"content":{"rendered":"<p><strong>[Autor: Javier Dufour. URJC-Grupo de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y Ambiental]<\/strong><\/p>\n<p>La gente interesada en el mundo del hidr\u00f3geno sabe que \u00e9ste ha experimentado numerosos vaivenes. Cuando Jeremy Rifkin lanz\u00f3 el concepto de \u201ceconom\u00eda del hidr\u00f3geno\u201d en 2002, parec\u00eda que iba a ser la soluci\u00f3n para cualquier problema mundial, no s\u00f3lo iba a ayudar a acabar con el problema del calentamiento global, tambi\u00e9n iba a provocar un reordenamiento de la geopol\u00edtica mundial y un \u201cboom\u201d econ\u00f3mico. Las expectativas eran casi infinitas, el hidr\u00f3geno \u201cse puso de moda\u201d y alcanz\u00f3 hasta los foros pol\u00edticos, protagonizando incluso algunos minutos de los debates presidenciales estadounidenses. Se invirti\u00f3 un mont\u00f3n de dinero y esfuerzos en su investigaci\u00f3n en la producci\u00f3n, el almacenamiento, el transporte y su uso final.<\/p>\n<p>Se hicieron grandes avances en la producci\u00f3n a partir de materias primas y energ\u00edas renovables, as\u00ed como en mejorar los procesos convencionales a partir de hidrocarburos gaseosos, l\u00edquidos o s\u00f3lidos. Los costes de fabricaci\u00f3n han ido disminuyendo continuamente e incluso alguno de los m\u00e9todos \u201crenovables\u201d se encuentran cerca del precio de mercado como la gasificaci\u00f3n de biomasa, aunque la electrolisis todav\u00eda debe reducir sus costes.<\/p>\n<p>En el transporte, se ha demostrado que el hidr\u00f3geno se puede inyectar hasta en una concentraci\u00f3n del 15% en los gasoductos de gas natural que tiene una infraestructura bien desarrollada en Europa. Asimismo se han hecho grandes avances en el transporte por carretera, desarrollando est\u00e1ndares y normativa que tambi\u00e9n est\u00e1n sirviendo para vencer lentamente el recelo social en cuanto a la seguridad del hidr\u00f3geno por el conocido \u201cefecto Hindenburg\u201d.<\/p>\n<p>En lo referente al uso, las pilas de combustible son una realidad, hay equipos que ya podemos comprar para aplicaciones port\u00e1tiles. La tecnolog\u00eda para su aplicaci\u00f3n en autom\u00f3viles (el famoso coche de hidr\u00f3geno) est\u00e1 disponible, un poco cara, pero disponible.<\/p>\n<p>Donde se encontr\u00f3 el \u201ccuello de botella\u201d fue en el almacenamiento. Es indudable que se han realizado grandes avances, aumentando la capacidad de almacenamiento (como en los hidruros met\u00e1licos), o desarrollando o aplicando nuevos materiales (como los MOFs, Metal-Organic Frameworks), pero todav\u00eda hay que solventar algunos problemas como costes, capacidad de liberaci\u00f3n o condiciones de operaci\u00f3n. Esto provoc\u00f3 que el hidr\u00f3geno se \u201cdesinflara\u201d, teniendo en cuenta que adem\u00e1s se empez\u00f3 a apostar m\u00e1s fuerte por el coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Disminuy\u00f3 el n\u00famero de grupos que investigaban seg\u00fan tambi\u00e9n decrec\u00edan los fondos dedicados para este tema. Todos los sucesos enumerados anteriormente han ocurrido en 10 a\u00f1os, es decir, con una velocidad notable.<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1l es la realidad actual? \u00bfLa econom\u00eda del hidr\u00f3geno era un mero invento? Hay que decir que las expectativas eran demasiado altas, pocos cient\u00edficos cre\u00edamos que el hidr\u00f3geno era la soluci\u00f3n \u00fanica al problema energ\u00e9tico, sino que era un aporte m\u00e1s para el \u201cmix\u201d energ\u00e9tico del futuro. Dicho esto, creo que el hidr\u00f3geno s\u00ed que es ya una realidad inminente, estamos a las puertas de una sociedad donde el hidr\u00f3geno va a jugar un papel importante. Veamos algunos datos, Jap\u00f3n ha planteado dos experiencias piloto importantes: la construcci\u00f3n de una planta de 90 MW de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, quemado hidr\u00f3geno, y, la segunda, la construcci\u00f3n de dos barcos para el transporte de hidr\u00f3geno (podr\u00edamos llamarlos buques hidrogeneros por comparaci\u00f3n con los petroleros), lo que les va a permitir importarlo desde otros pa\u00edses. Esto es un cambio paradigma (o al menos de mentalidad). Siempre se hab\u00eda hablado de que la producci\u00f3n del hidr\u00f3geno deb\u00eda ser cautiva (a gran escala o distribuida) y que el transporte no era una opci\u00f3n, debido a las p\u00e9rdidas durante el mismo. Parece que Jap\u00f3n no piensa lo mismo.<\/p>\n<p>En Alemania se ha lanzado muy recientemente la iniciativa industrial \u201cH<sub>2<\/sub>Mobility\u201d, formada por Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell and Total y con una inversi\u00f3n cercana a los 350 M\u20ac. Uno de los objetivos es la construcci\u00f3n de hasta 400 estaciones de repostaje (\u00bfhidrogeneras por comparaci\u00f3n con las gasolineras?) en 2023, rompiendo la vieja cuesti\u00f3n del huevo o la gallina, \u00bfcrear primero la necesidad o la infraestructura para satisfacerla? En este caso, se crea la infraestructura para facilitar el desarrollo del coche de hidr\u00f3geno (o como se prefiere llamarlo ahora, coche el\u00e9ctrico de pila de combustible). De hecho en el nuevo Plan Nacional de Innovaci\u00f3n para Hidr\u00f3geno y Pilas de Combustible, tambi\u00e9n en Alemania, se habla de tener 500.000 autom\u00f3viles con esta tecnolog\u00eda circulando en 2025. En Jap\u00f3n, los n\u00fameros son a\u00fan m\u00e1s ambiciosos. En otros pa\u00edses europeos, con tambi\u00e9n importantes fabricantes automovil\u00edsticos, se habla de 2015 o 2016 como a\u00f1o de introducci\u00f3n en el mercado de los primeros modelos propulsados por pila de combustible.<\/p>\n<p>Bien, con todos los datos anteriores, no s\u00e9 si la \u201ceconom\u00eda del hidr\u00f3geno\u201d, con los matices anteriormente comentados,\u00a0 nos ayudar\u00e1 a solventar todos nuestros problemas, incluso el de la crisis econ\u00f3mica, lo que s\u00ed parece claro es que se est\u00e1 acercando a pasos agigantados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[Autor: Javier Dufour. URJC-Grupo de Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y Ambiental] La gente interesada en el mundo del hidr\u00f3geno sabe que \u00e9ste ha experimentado numerosos vaivenes. 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