{"id":132686,"date":"2015-09-21T14:43:09","date_gmt":"2015-09-21T13:43:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=132686"},"modified":"2015-09-21T14:43:53","modified_gmt":"2015-09-21T13:43:53","slug":"el-ministerio-de-industria-energia-y-turismo-presenta-un-real-decreto-de-reforma-del-fomento-de-biocarburantes-para-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2015\/09\/21\/132686","title":{"rendered":"El Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo presenta un Real Decreto de reforma del fomento de biocarburantes para el transporte"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>El informe que acaba de publicar la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre el Proyecto de Real Decreto de fomento de biocarburantes y reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte (INF\/DE\/012\/15) presentado por el Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo, considera que no es conveniente eliminar los objetivos individuales de biocarburantes en di\u00e9sel y gasolina, como apunta el real decreto, y aconseja mantenerlos.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autora: Felicia S\u00e1ez -Unidad de Biocarburantes- Dpto. de Energ\u00eda- CIEMAT<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">La propuesta de norma de Gobierno modifica la esencia del mecanismo de fomento del uso de biocarburantes con fines de transporte, ya que elimina los dos objetivos individuales que hasta hoy existen para cada tipo de carburante (di\u00e9sel y gasolina), dejando \u00fanicamente el objetivo global. El mantener objetivos individualizados para el di\u00e9sel y la gasolina es una pr\u00e1ctica com\u00fan con otros pa\u00edses europeos, entre ellos Francia y Alemania.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">El informe de la CNMC expone que de eliminarse los objetivos individuales, previsiblemente los sujetos obligados tender\u00e1n a cumplir su obligaci\u00f3n de venta o consumo de biocarburantes principalmente mediante la incorporaci\u00f3n de biocarburantes en di\u00e9sel, en detrimento de la gasolina. Como consecuencia, podr\u00eda ponerse en peligro la estructura productiva y log\u00edstica, as\u00ed como el tejido industrial que se ha desarrollado en Espa\u00f1a para cada carburante de origen renovable, en base a la regulaci\u00f3n existente hasta el momento. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">El objetivo de favorecer las inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo de las tecnolog\u00edas productivas, con el fin de abaratar los costes de producci\u00f3n de los biocarburantes y diversificar las fuentes de aprovisionamiento de materias primas, podr\u00eda distorsionarse en caso del establecimiento de un \u00fanico objetivo global de biocarburantes<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">Asimismo, establecer un \u00fanico objetivo global anual obligatorio implicar\u00eda la necesidad de adaptar ciertos aspectos del mecanismo de certificaci\u00f3n desde el punto de vista operativo, en concreto, los relativos al sistema de informaci\u00f3n para la certificaci\u00f3n de biocarburantes (SICBIOS).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000; font-family: Arial;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Por otro lado, introduce para el a\u00f1o 2020 la restricci\u00f3n de que para el c\u00f3mputo del objetivo de energ\u00eda renovable en el transporte la participaci\u00f3n de los biocarburantes producidos a partir de cultivos alimentarios no superar\u00e1 el 7%. Asimismo, habilita al Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo a establecer un objetivo indicativo de venta o consumo de biocarburantes avanzados<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Proyecto de Real Decreto de fomento de biocarburantes y reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte. BOE, n\u00fam. 145, de 18 de junio de 2015<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Fuentes: Bolet\u00edn Energ\u00edas Renovables [newsletter@energias-renovables.com]<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El informe que acaba de publicar la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre el Proyecto de Real Decreto de fomento de biocarburantes y reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte (INF\/DE\/012\/15) presentado por el Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo, considera que no es conveniente eliminar los objetivos individuales de biocarburantes en di\u00e9sel y gasolina, como apunta el real decreto, y aconseja mantenerlos. Autora: Felicia S\u00e1ez -Unidad de Biocarburantes- Dpto. de Energ\u00eda- CIEMAT \u00a0La propuesta de norma de Gobierno modifica la esencia del mecanismo de fomento del uso de biocarburantes con fines\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,544,547],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132686"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132686"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132689,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132686\/revisions\/132689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}