{"id":133268,"date":"2016-11-07T11:37:35","date_gmt":"2016-11-07T10:37:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=133268"},"modified":"2016-11-07T11:38:16","modified_gmt":"2016-11-07T10:38:16","slug":"combustion-inversa-aviacion-sostenible-con-queroseno-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2016\/11\/07\/133268","title":{"rendered":"Combusti\u00f3n inversa: Aviaci\u00f3n sostenible con queroseno solar"},"content":{"rendered":"

[Autor: Salvador Luque-Investigador Titular, Instituto IMDEA Energ\u00eda]<\/strong><\/p>\n

El ser humano necesita energ\u00eda para vivir. Calentar la comida, cargar el tel\u00e9fono, ver la televisi\u00f3n, navegar por internet, o viajar, ser\u00edan imposibles sin energ\u00eda. Afortunadamente la naturaleza ofrece su abundante energ\u00eda en muy diversas formas y, a lo largo de la historia, el ser humano se ha vuelto extraordinariamente eficiente transform\u00e1ndolas para poder aprovecharla. Dos formas de energ\u00eda son particularmente \u00fatiles: la mec\u00e1nica, asociada al movimiento, y la el\u00e9ctrica, por su gran versatilidad. Ambas suelen obtenerse en gran medida a partir de procesos de combusti\u00f3n, donde la elevada energ\u00eda interna de un combustible (generalmente f\u00f3sil), ha de liberarse en forma de calor como paso previo. La combusti\u00f3n origina como subproductos vapor de agua y di\u00f3xido de carbono (CO2), responsable principal \u00e9ste \u00faltimo del calentamiento global mediante efecto invernadero.<\/p>\n

El Instituto IMDEA Energ\u00eda est\u00e1 inmerso en una ambiciosa l\u00ednea de investigaci\u00f3n donde se pretende hacer justo lo contrario: tomar CO2 y vapor de agua, aportar calor, y obtener combustible como resultado. La idea b\u00e1sica es materializar un proceso hipot\u00e9tico de combusti\u00f3n inversa. El CO2 y vapor de agua pueden obtenerse de la atm\u00f3sfera, el aporte calor\u00edfico se realiza mediante energ\u00eda solar concentrada, y el combustible de s\u00edntesis consiste en hidrocarburos l\u00edquidos. Enmarcado en el proyecto SUN-to-LIQUID<\/em> del programa europeo Horizonte 2020, el objetivo fundamental del trabajo es la validaci\u00f3n experimental a escala pre-comercial de toda la cadena de procesos termoqu\u00edmicos utilizando energ\u00eda solar real.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda se basa en la aplicaci\u00f3n c\u00edclica de reacciones redox (reducci\u00f3n-oxidaci\u00f3n) en \u00f3xidos met\u00e1licos a temperaturas por encima de 1000 \u00baC. El reactor solar donde ocurren las reacciones qu\u00edmicas est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para potenciar la transferencia de calor y acelerar las cin\u00e9ticas de reacci\u00f3n. En una primera fase, la energ\u00eda solar concentrada se emplea en convertir los compuestos de entrada (CO2 y vapor de agua) en gas de s\u00edntesis. El llamado gas de s\u00edntesis es esencialmente una mezcla de hidr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono (CO), que son los ladrillos fundamentales para la producci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos. Este gas se convierte en queroseno en una segunda etapa basada en la t\u00e9cnica Fischer-Tropsch, desarrollada mediado el s. XX y comercialmente disponible en la actualidad.<\/p>\n

Al consumir CO2 atmosf\u00e9rico, la obtenci\u00f3n de combustibles de s\u00edntesis mediante energ\u00eda solar se sit\u00faa entre los procesos bien de muy baja huella bien potencialmente neutros en emisiones de carbono. El gas de s\u00edntesis producido en la primera etapa del proceso puede tambi\u00e9n transformarse en metanol, gasolina, di\u00e9sel o casi cualquier otro tipo de hidrocarburo l\u00edquido, e incluso pl\u00e1sticos. La tecnolog\u00eda que se desarrolle en el proyecto podr\u00e1 pues emplearse para producir combustibles limpios y abundantes para aviaci\u00f3n, autom\u00f3viles y otros medios de transporte. Como beneficios adicionales, la producci\u00f3n sostenible de combustibles incrementar\u00e1 la seguridad del suministro de energ\u00eda y convertir\u00e1 uno de los principales gases de efecto invernadero en un recurso valioso.<\/p>\n

El proyecto se ha enfocado inicialmente en la producci\u00f3n de queroseno, combustible para aviaci\u00f3n, por el hecho de que el transporte a\u00e9reo necesita combustibles de muy alta densidad energ\u00e9tica para operar de manera econ\u00f3micamente viable. Tanto los motores el\u00e9ctricos como los hidr\u00f3geno (que son, por ejemplo, tecnolog\u00edas ya empleadas en el transporte por carretera) conllevan el uso de componentes muy pesados para aviaci\u00f3n. Es notorio que el c\u00e9lebre Solar Impulse 2<\/em> necesita una envergadura superior a la del Boeing 747 para transportar a una sola persona. Una vez que en aviaci\u00f3n se seguir\u00e1n necesitando hidrocarburos a medio y largo plazo, el queroseno sint\u00e9tico renovable es una de las mejores maneras de hacer que este medio de transporte sea m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

El Instituto IMDEA Energ\u00eda est\u00e1 encargado en el proyecto SUN-to-LIQUID<\/em> de la construcci\u00f3n de un campo solar ultra-modular y con gran concentraci\u00f3n de la energ\u00eda solar. Adyacente a las instalaciones del centro en el Parque Tecnol\u00f3gico de M\u00f3stoles, su desarrollo ya ha originado sustanciales avances tecnol\u00f3gicos en la construcci\u00f3n de heliostatos de peque\u00f1o tama\u00f1o. El resto de socios del proyecto est\u00e1 formado por BHL (Bauhaus Luftfahrt, Alemania), ETH (Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Z\u00farich), DLR (Centro Aeroespacial Alem\u00e1n), HyGear (Pa\u00edses Bajos), Arttic (Francia) y Abengoa Research (Espa\u00f1a).<\/p>\n

Es justo notar que se estima que ser\u00e1n todav\u00eda necesarios avances en la eficiencia de la producci\u00f3n de combustible, una reducci\u00f3n de costes de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n, y posiblemente entre 10 y 15 a\u00f1os, para que la tecnolog\u00eda pueda entrar en servicio comercial a escala industrial. Pero el consorcio tiene la ambici\u00f3n de dar un paso crucial hacia la implantaci\u00f3n comercial de combustibles sint\u00e9ticos sostenibles obtenidos a partir de materias primas virtualmente inagotables. En cuanto a transformaciones de la energ\u00eda para su mejor aprovechamiento, esta inversi\u00f3n de la combusti\u00f3n puede jugar un papel esencial en una sociedad global industrializada donde la sostenibilidad asume cada vez mayor importancia.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

1. P\u00e1gina web del proyecto de SUN-to-LIQUID<\/em>: http:\/\/www.sun-to-liquid.eu\/<\/span><\/a><\/p>\n

2. P\u00e1gina web del proyecto en la Comisi\u00f3n Europea: http:\/\/cordis.europa.eu\/project\/rcn\/199438_en.html<\/span><\/a><\/p>\n

3. Sobre campos solares ultra-modulares:https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2016\/05\/09\/133036<\/span><\/a><\/p>\n

4. Sobre la instalaci\u00f3n en M\u00f3stoles:http:\/\/www.lavanguardia.com\/local\/madrid\/20160420\/401244494701\/mostoles-cede-una-parcela-a-imdea-energia-para-construir-instalacion-solar.html<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[Autor: Salvador Luque-Investigador Titular, Instituto IMDEA Energ\u00eda] El ser humano necesita energ\u00eda para vivir. Calentar la comida, cargar el tel\u00e9fono, ver la televisi\u00f3n, navegar por internet, o viajar, ser\u00edan imposibles sin energ\u00eda. Afortunadamente la naturaleza ofrece su abundante energ\u00eda en muy diversas formas y, a lo largo de la historia, el ser humano se ha vuelto extraordinariamente eficiente transform\u00e1ndolas para poder aprovecharla. Dos formas de energ\u00eda son particularmente \u00fatiles: la mec\u00e1nica, asociada al movimiento, y la el\u00e9ctrica, por su gran versatilidad. Ambas suelen obtenerse en gran medida a partir de procesos de combusti\u00f3n, donde la elevada energ\u00eda interna de un\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,544,543,547],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133268"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133268"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133271,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133268\/revisions\/133271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}