{"id":133305,"date":"2016-11-25T15:45:06","date_gmt":"2016-11-25T14:45:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/?p=133305"},"modified":"2016-11-25T15:53:53","modified_gmt":"2016-11-25T14:53:53","slug":"la-comision-europea-preve-que-los-biocarburantes-sigan-siendo-en-2030-la-principal-energia-alternativa-en-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2016\/11\/25\/133305","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea prev\u00e9 que los biocarburantes sigan siendo en 2030 la principal energ\u00eda alternativa en el transporte"},"content":{"rendered":"

La Comisi\u00f3n Europea en su nueva \u201cEstrategia Europea de bajas emisiones para el transporte\u201d pretende implantar energ\u00edas alternativas de bajas emisiones para el transporte en la que se incluyen los biocombustibles avanzados.<\/span><\/em><\/p>\n

Autor: [Alberto Gonzalez -Unidad de Biocarburantes- Dpto. de Energ\u00eda- CIEMAT]<\/span><\/strong><\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ha\u00a0 <\/span>dise\u00f1ado una estrategia para la movilidad de bajas emisiones ya que el transporte en la UE todav\u00eda depende del petr\u00f3leo en cerca del 94 % de sus necesidades energ\u00e9ticas, lo que representa una cantidad mucho mayor que en cualquier otro sector y hace que el transporte sea muy dependiente de las importaciones. Si bien la transici\u00f3n hacia las energ\u00edas alternativas de bajas emisiones en el transporte ya se ha iniciado, ser\u00e1 necesario incrementar su ritmo en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Es una oportunidad para que Europa desarrolle su liderazgo en las actividades de investigaci\u00f3n en nuevos productos, como los biocombustibles avanzados que a medio plazo ser\u00e1n especialmente importantes para la aviaci\u00f3n, as\u00ed como para los camiones y los autocares.<\/span><\/p>\n

Los biocarburantes no s\u00f3lo seguir\u00e1n siendo en 2030 la principal energ\u00eda alternativa utilizada en el transporte de la Uni\u00f3n Europea (UE), sino que su cuota de mercado crecer\u00e1 significativamente durante los a\u00f1os siguientes hasta cubrir a mediados de siglo el 37% de la demanda energ\u00e9tica final en el transporte, superando claramente a la aportaci\u00f3n de la electricidad (16%). Para cumplir los objetivos de energ\u00edas renovables y descarbonizaci\u00f3n previstos para 2030, el consumo anual de biocarburantes deber\u00e1 incrementarse al menos un 50% con respecto al actual.<\/span><\/p>\n

Para conseguir los objetivos globales de energ\u00edas renovables (27%) y ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero (-40%) previstos en la UE para 2030, resultar\u00e1 fundamental la contribuci\u00f3n de los biocarburantes convencionales \u2013los producidos a partir de materias primas cultivadas en tierra\u2013, as\u00ed como una aportaci\u00f3n creciente de biocarburantes avanzados \u2013los fabricados a partir de desechos y materiales lignocelul\u00f3sicos\u2013. Ser\u00e1 imprescindible para ello tanto el mantenimiento de las actuales obligaciones de biocarburantes como el establecimiento de una obligaci\u00f3n espec\u00edfica de biocarburantes avanzados, que sea ambiciosa y t\u00e9cnicamente factible.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.appa.es<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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