{"id":19411,"date":"2006-04-21T23:47:00","date_gmt":"2006-04-21T23:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2006\/04\/22\/19411.aspx"},"modified":"2006-04-21T23:47:00","modified_gmt":"2006-04-21T23:47:00","slug":"los-biocarburantes-como-alternativa-energetica-real-ii-aspectos-economicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2006\/04\/21\/19411","title":{"rendered":"LOS BIOCARBURANTES COMO ALTERNATIVA ENERG\u00c9TICA REAL. II Aspectos econ\u00f3micos"},"content":{"rendered":"

Hace unas semanas se analizaba en este weblog la necesidad de impulsar decididamente la utilizaci\u00f3n de biocarburantes l\u00edquidos (bioetanol y biodi\u00e9sel) para alcanzar los objetivos del Plan de Energ\u00edas Renovables 2005-2010<\/a>. Actualmente en Espa\u00f1a nos encontramos en un escenario cada vez m\u00e1s alejado del cumplimiento de los compromisos del Protocolo de Kioto y con un precio inestable y creciente del crudo de petr\u00f3leo. Pese a las evidentes ventajas sociales y medioambientales derivadas del empleo de los biocombustibles, su implantaci\u00f3n se encuentra en un estado muy poco desarrollado. Por su parte, entre las ventajas de los combustibles f\u00f3siles parece que solo queda una \u00fanica anotaci\u00f3n, eso s\u00ed, incuestionable y dominante, al menos hasta el momento: su menor coste econ\u00f3mico.<\/p>\n

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[Luis Fernando Bautista Santa Cruz]<\/font><\/p>\n

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Con datos del presente a\u00f1o, el coste antes de impuestos de la gasolina y el gas\u00f3leo se encuentra en 0,46 \u20ac\/litro y 0,50 \u20ac\/litro respectivamente. En Espa\u00f1a, con la tecnolog\u00eda existente, producir biocombustibles tiene un coste final en torno a 0,63 \u20ac\/litro para el bioetanol a partir de cereales y de 0,74 \u20ac\/litro para el biodi\u00e9sel a partir de aceite de girasol, seg\u00fan un estudio del IDAE<\/a> (Instituto para la Diversificaci\u00f3n<\/st1:PersonName> y Ahorro de la Energ\u00eda<\/st1:PersonName>). Este valor puede ser sensiblemente inferior en el caso de emplear aceites vegetales usados u otros cultivos energ\u00e9ticos de mayor rendimiento por hect\u00e1rea que el girasol. As\u00ed, las grandes diferencias entre los precios de los combustibles f\u00f3siles y los biocombustibles que hasta muy recientemente frenaban el desarrollo de estos \u00faltimos, se est\u00e1n reduciendo muy significativamente con el precio de un barril de petr\u00f3leo al alza.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Los costes econ\u00f3micos mencionados corresponden a una situaci\u00f3n favorable para los combustibles f\u00f3siles, de hecho la m\u00e1s favorable, y desfavorable para los biocombustibles, de hecho la m\u00e1s desfavorable. En el caso de los primeros, al menos a medio y largo plazo, los precios del crudo tendr\u00e1n una tendencia a subir, pese a que las reservas probadas sigan aumentando todav\u00eda. Muchas de esas reservas est\u00e1n constituidas por yacimientos cuya explotaci\u00f3n no es rentable actualmente: por su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica o profundidad excesiva si se encuentra bajo el suelo oce\u00e1nico; por su composici\u00f3n poco adecuada para producir los productos m\u00e1s demandados, gasolinas y gas\u00f3leos; o por la presencia de cantidades importantes de compuestos de azufre, que har\u00edan aumentar el coste de su eliminaci\u00f3n en el marco de unas restricciones medioambientales cada vez m\u00e1s exigentes. Por el contrario, los biocombustibles se encuentran en un estado de desarrollo tecnol\u00f3gico a\u00fan muy joven. Al igual que ocurre con toda tecnolog\u00eda emergente, esto hace esperable, a corto y medio plazo, una reducci\u00f3n significativa de los costes de producci\u00f3n debido a la optimaci\u00f3n de los cultivos energ\u00e9ticos y de los procesos de transformaci\u00f3n, o del desarrollo de nuevas aplicaciones para la valorizaci\u00f3n de los subproductos generados y para la mejora del balance econ\u00f3mico global.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Habitualmente, en los an\u00e1lisis econ\u00f3micos de los costes de producci\u00f3n no se suelen contabilizar el coste de ciertos efectos negativos de los combustibles f\u00f3siles ni de algunas de las ventajas de los biocombustibles. \u00bfQu\u00e9 valor tiene la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes tales como \u00f3xidos de azufre, hidrocarburos o part\u00edculas? \u00bfPuede asociarse un coste econ\u00f3mico a la inestabilidad pol\u00edtica y social producida directa o indirectamente por el petr\u00f3leo en determinadas regiones del planeta? Al menos ahora se podr\u00e1 cuantificar econ\u00f3micamente la reducci\u00f3n neta de emisiones de CO2<\/sub>. La generaci\u00f3n de empleo agr\u00edcola e industrial y la estabilizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n en el medio rural, la disminuci\u00f3n de la dependencia energ\u00e9tica exterior, la mayor seguridad en el transporte y la significativamente mayor biodegradabilidad son, sin duda, valores a\u00f1adidos asociados a los biocombustibles.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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As\u00ed, esa pr\u00e1cticamente \u00fanica y sobrevalorada ventaja de los combustibles f\u00f3siles: la econ\u00f3mica, se ir\u00e1 reduciendo hasta que la falta de una apuesta decidida y sin demora por los biocombustibles se haga insostenible. Estamos situados en una encrucijada en la que en lugar de justificar el uso y desarrollo de los biocombustibles, quien corresponda deber\u00eda dar explicaciones de la escasa utilizaci\u00f3n de los mismos.<\/o:p><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace unas semanas se analizaba en este weblog la necesidad de impulsar decididamente la utilizaci\u00f3n de biocarburantes l\u00edquidos (bioetanol y biodi\u00e9sel) para alcanzar los objetivos del Plan de Energ\u00edas Renovables 2005-2010. Actualmente en Espa\u00f1a nos encontramos en un escenario cada vez m\u00e1s alejado del cumplimiento de los compromisos del Protocolo de Kioto y con un precio inestable y creciente del crudo de petr\u00f3leo. Pese a las evidentes ventajas sociales y medioambientales derivadas del empleo de los biocombustibles, su implantaci\u00f3n se encuentra en un estado muy poco desarrollado. Por su parte, entre las ventajas de los combustibles f\u00f3siles parece que solo\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[544],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19411\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}