{"id":34269,"date":"2006-07-07T23:35:00","date_gmt":"2006-07-07T23:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2006\/07\/08\/34269.aspx"},"modified":"2006-07-07T23:35:00","modified_gmt":"2006-07-07T23:35:00","slug":"hidrogeno-pilas-de-combustible-y-vehiculos-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2006\/07\/07\/34269","title":{"rendered":"Hidr\u00f3geno, pilas de combustible y veh\u00edculos de transporte"},"content":{"rendered":"

El Observatorio de Prospectiva Tecnol\u00f3gica Industrial (OPTI<\/a>) ha realizado recientemente un estudio \u201cHidr\u00f3geno y Pilas de Combustible\u00bb donde se estima que en 2020 existir\u00e1n en Europa nueve millones de veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno (5% del parque automovil\u00edstico). Para atender la demanda de hidr\u00f3geno de dichos veh\u00edculos se requerir\u00e1 un m\u00ednimo de 5.000 \u2013 10.000 estaciones de servicio de hidr\u00f3geno (\u201cHidrogeneras\u201d).<\/p>\n

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Entre las pocas cosas claras a d\u00eda de hoy en relaci\u00f3n con el porvenir del hidr\u00f3geno destaca la uni\u00f3n entre uso de hidr\u00f3geno y pilas de combustible. Estas \u00faltimas tienen una previsible aplicaci\u00f3n en transporte y aplicaciones port\u00e1tiles (m\u00f3viles, ordenadores, …) y la generaci\u00f3n de calor y electricidad, tanto a peque\u00f1a (viviendas unifamiliares) como gran escala (centrales de potencia e industrias). El grado de desarrollo tecnol\u00f3gico de las pilas de combustible hace pensar que esta opci\u00f3n es bastante probable de que tenga \u00e9xito y de hecho las principales marcas automovilisticas han presentado en los \u00faltimos a\u00f1os prototipos de coches propulsados por hidr\u00f3geno.<\/p>\n

A d\u00eda de hoy se producen unos 45 millones de toneladas de hidr\u00f3geno, cantidad muy peque\u00f1a si finalmente se produce la tan anunciada transici\u00f3n hacia la econom\u00eda del hidr\u00f3geno. No obstante, el consumo a gran escala del hidr\u00f3geno depender\u00e1 en gran medida, entre otros factores, de la facilidad del consumidor para acceder a \u00e9l. Por ello, uno de los primeros pasos a dar es el desarrollo de redes de distribuci\u00f3n e infraestructuras necesarias para posibilitar el suministro del hidr\u00f3geno al por menor a los usuarios finales.<\/p>\n

Adem\u00e1s del transporte y distribuci\u00f3n del hidr\u00f3geno, otro problema a resolver es el almacenamiento del hidr\u00f3geno. En este caso existen diferentes alternativas entre las que destacan: almacenamiento como l\u00edquido comprimido a elevadas presiones (700 atm\u00f3sferas), desarrollo de materiales con elevadas capacidades de adsorci\u00f3n de hidr\u00f3geno a presiones m\u00e1s bajas o la utilizaci\u00f3n de hidruros met\u00e1licos para almacenamiento del hidr\u00f3geno a baja presi\u00f3n. <\/p>\n

[Jose Antonio Calles]<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Observatorio de Prospectiva Tecnol\u00f3gica Industrial (OPTI) ha realizado recientemente un estudio \u201cHidr\u00f3geno y Pilas de Combustible\u00bb donde se estima que en 2020 existir\u00e1n en Europa nueve millones de veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno (5% del parque automovil\u00edstico). Para atender la demanda de hidr\u00f3geno de dichos veh\u00edculos se requerir\u00e1 un m\u00ednimo de 5.000 \u2013 10.000 estaciones de servicio de hidr\u00f3geno (\u201cHidrogeneras\u201d).<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,546,331],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t