[Javier Dufour]<\/p>\n
El modelo, que recibe el nombre de Hydrogen 7, pertenece a la alta gama de veh\u00edculos, Serie 7, de dicho fabricante. El modelo m\u00e1s econ\u00f3mico de esta serie con motor de gasolina supera los 80.000 \u20ac. <\/p>\n
El motor h\u00edbrido, denominado bivalente por BMW, es del tipo V12 de seis litros y es capaz de usar como combustible gasolina o hidr\u00f3geno como combustible directo. El cambio de combustible puede realizarse c\u00f3modamente accionando un bot\u00f3n en el volante sin que el conductor sienta ninguna molestia. <\/p>\n
La explicaci\u00f3n de que sea un motor h\u00edbrido se encuentra en la escasa infraestructura de suministro de hidr\u00f3geno y para facilitar el repostaje de los usuarios. Adem\u00e1s, pese a que el H2<\/sub> se utilice como combustible en un motor de combusti\u00f3n, BMW ha declarado que mantiene la intenci\u00f3n de implementar pilas de combustible en sus veh\u00edculos y que \u00e9ste se trata de un paso intermedio.<\/p>\n <\/p>\n Las prestaciones alanzadas son cercanas a las ofrecidas por otras berlinas de la misma gama: el motor tiene una potencia de 260 CV, tarda menos de 10 segundos en alcanzar los 100 km\/h, punta de velocidad de 230 km\/h y autonom\u00eda de 700 km, 200 de ellos con hidr\u00f3geno. El consumo es de menos de 14 L a los 100 km. Cuando emplea hidr\u00f3geno, necesita el equivalente a 13,3 L de gasolina y las emisiones de CO2<\/sub> se reducen casi completamente frente a los m\u00e1s de 330 g\/km cuando funciona en r\u00e9gimen de gasolina. <\/p>\n Algunas de las modificaciones pasan por la modificaci\u00f3n del motor para alternar la inyecci\u00f3n directa de la gasolina y mezcla en admisi\u00f3n para el hidr\u00f3geno y con el mayor volumen de los dep\u00f3sitos de combustible. Al de 74 L para la gasolina debe sum\u00e1rsele el del hidr\u00f3geno, que se alimenta en estado l\u00edquido y se mantiene por debajo de -250 \u00baC. Se ha desarrollado tambi\u00e9n un sistema para evitar sobrepresiones por las inevitables p\u00e9rdidas por evaporaci\u00f3n del H2<\/sub>. Estas se recogen y se hacen reaccionar con el ox\u00edgeno atmosf\u00e9rico para emitir s\u00f3lo vapor de agua. <\/p>\n Como campa\u00f1a de marketing, BMW est\u00e1 invitando a cientos de periodistas de todo el mundo para que conduzcan este modelo y vean como se reposta. Adem\u00e1s est\u00e1 previsto ceder cien autom\u00f3viles durante per\u00edodos de hasta seis meses a personalidades de amplia proyecci\u00f3n en la sociedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [Javier Dufour] El modelo, que recibe el nombre de Hydrogen 7, pertenece a la alta gama de veh\u00edculos, Serie 7, de dicho fabricante. El modelo m\u00e1s econ\u00f3mico de esta serie con motor de gasolina supera los 80.000 \u20ac. El motor h\u00edbrido, denominado bivalente por BMW, es del tipo V12 de seis litros y es capaz de usar como combustible gasolina o hidr\u00f3geno como combustible directo. El cambio de combustible puede realizarse c\u00f3modamente accionando un bot\u00f3n en el volante sin que el conductor sienta ninguna molestia. La explicaci\u00f3n de que sea un motor h\u00edbrido se encuentra en la escasa infraestructura de\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[546,331],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53402"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53402\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}