[Loreto Pazos Baz\u00e1n]<\/P>
Aunque el hidr\u00f3geno posea todas las bazas para convertirse en un vector energ\u00e9tico determinante, tiene que superar dos obst\u00e1culos que podr\u00edan frenar su utilizaci\u00f3n. Si bien es el m\u00e1s ligero de los \u00e1tomos existentes, es tambi\u00e9n el m\u00e1s voluminoso en su estado gaseoso a temperatura y presi\u00f3n corrientes. Adem\u00e1s, su capacidad de liberaci\u00f3n de energ\u00eda hace que sea un gas especialmente inflamable. Por lo tanto, antes de utilizarlo, habr\u00e1 que resolver la compleja problem\u00e1tica de su almacenamiento y su distribuci\u00f3n en las condiciones requeridas de volumen y de seguridad, as\u00ed como del coste de sus operaciones. Estos aspectos, as\u00ed como la puesta a punto de las pilas de combustible, forman ciertamente el segundo \u201cnudo\u201d tecnol\u00f3gico que condiciona la llegada de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno<\/SPAN><\/P> La v\u00eda m\u00e1s prometedora, que ser\u00eda decisiva para el florecimiento de las pilas de combustible en los sectores del transporte y de las aplicaciones port\u00e1tiles, parece ser la del almacenamiento s\u00f3lido. Los cient\u00edficos llevan a\u00f1os experimentando diferentes m\u00e9todos de almacenar el hidr\u00f3geno, lodos de hidr\u00f3geno, nanotubos de carbono, nanofibras de grafito, fulerenos, zeolitas, microesferas de vidrio, hidruros met\u00e1licos etc. Los dep\u00f3sitos de hidruros met\u00e1licos contienen compuestos met\u00e1licos (fundamentalmente metales de transici\u00f3n y tierras raras), que forman redes cristalinas con intersticios en los que bajo ciertas condiciones pueden quedar absorbidos \u00e1tomos de hidr\u00f3geno. La capacidad de almacenamiento del metal viene determinada por sus curvas PCT (presi\u00f3n, concentraci\u00f3n y temperatura) caracter\u00edsticas. En condiciones catal\u00edticas apropiadas y a trav\u00e9s de una ligera calefacci\u00f3n (del orden de los Un equipo de las universidades inglesas de Newcaltle upon Tyne y Liverpool ha descubierto un medio seguro de almacenar hidr\u00f3geno en materiales nanoporosos y a temperatura ambiente. Los investigadores descubrieron el nuevo material cuando investigaban los efectos del hidr\u00f3geno sobre los metales, tras fabricar un compuesto organomet\u00e1lico de seis \u00e1tomos de rodio (un metal que se utiliza en los catalizadores de los coches) y doce de hidr\u00f3geno En concreto, los cient\u00edficos vieron que este complejo pod\u00eda adsorber dos mol\u00e9culas de hidr\u00f3geno a presi\u00f3n y temperatura ambiente, y que las liberaba cuando se hac\u00eda pasar por el material una peque\u00f1a corriente el\u00e9ctrica. Este tipo de adsorci\u00f3n y liberaci\u00f3n a escala at\u00f3mica hace que el material sea ideal para resolver el problema del almacenamiento del hidr\u00f3geno. Ahora tratan de imprimir el material en hojas que se puedan apilar y encerrar en un dep\u00f3sito. Posiblemente, ese dep\u00f3sito se podr\u00eda instalar junto a otro de hidruro met\u00e1lico que se activar\u00eda en cuanto el conductor del veh\u00edculo pisara el acelerador, dando tiempo a que el dep\u00f3sito principal de hidruros se calentara hasta la temperatura necesaria para empezar a descargar el hidr\u00f3geno.<\/SPAN><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [Loreto Pazos Baz\u00e1n] Aunque el hidr\u00f3geno posea todas las bazas para convertirse en un vector energ\u00e9tico determinante, tiene que superar dos obst\u00e1culos que podr\u00edan frenar su utilizaci\u00f3n. Si bien es el m\u00e1s ligero de los \u00e1tomos existentes, es tambi\u00e9n el m\u00e1s voluminoso en su estado gaseoso a temperatura y presi\u00f3n corrientes. Adem\u00e1s, su capacidad de liberaci\u00f3n de energ\u00eda hace que sea un gas especialmente inflamable. Por lo tanto, antes de utilizarlo, habr\u00e1 que resolver la compleja problem\u00e1tica de su almacenamiento y su distribuci\u00f3n en las condiciones requeridas de volumen y de seguridad, as\u00ed como del coste de sus operaciones. Estos\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[546,331],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64520"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64520\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}