El crecimiento progresivo de las emisiones de di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera y la disminuci\u00f3n de las reservas de combustibles f\u00f3siles indican la necesidad de desarrollar un sistema energ\u00e9tico sostenible para el pr\u00f3ximo futuro. Cient\u00edficos de <\/SPAN> [J.L.G. Fierro]<\/SPAN><\/SPAN><\/P> Los combustibles utilizados en automoci\u00f3n re\u00fanen propiedades f\u00edsicas espec\u00edficas que permiten su distribuci\u00f3n, almacenamiento y combusti\u00f3n de forma eficiente. Si bien las fracciones l\u00edquidas derivadas de la destilaci\u00f3n del petr\u00f3leo cumplen estos requisitos, el bio-etanol, \u00fanico combustible l\u00edquido renovable producido a escala industrial, presenta ciertas limitaciones tales como baja densidad energ\u00e9tica, elevada volatilidad y contaminaci\u00f3n por absorci\u00f3n de agua de la atm\u00f3sfera. Una innovaci\u00f3n importante a esta tecnolog\u00eda cl\u00e1sica acaba de producirse recientemente. Un equipo de investigaci\u00f3n de Los hidratos de carbono (celulosa, hemi-celulosa, almid\u00f3n y lignina son estructuras polim\u00e9ricas compleja que fabrican las plantas mediante la funci\u00f3n clorof\u00edlica utilizando agua y di\u00f3xido de carbono como fuentes exclusivas de carbono, hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno. Los hidratos de carbono adoptan la forma de de largas cadenas polim\u00e9ricas resultantes del ensamblaje de miles de unidades de <\/SPAN>az\u00facares, cada una de las cuales contiene seis \u00e1tomos de carbono y otros seis de ox\u00edgeno. Pero el combustible ideal para los motores de combusti\u00f3n interna es completamente diferente a los hidratos de carbono que fabrican las plantas. Los hidrocarburos presentes en los combustibles de automoci\u00f3n deben contener cadenas de hidrocarburo con un n\u00famero de \u00e1tomos de carbono comprendido entre 5 y 15 y adem\u00e1s es imprescindible que contengan muy poco ox\u00edgeno. El reto en la producci\u00f3n de de bio-combustibles reside en encontrar una v\u00eda de ruptura de las cadenas largas del hidrato de carbono (almid\u00f3n, celulosa) en otras m\u00e1s peque\u00f1as, al mismo tiempo que se elimine la mayor parte del ox\u00edgeno de la estructura y se minimice la p\u00e9rdida de valor energ\u00e9tico de la biomasa original.<\/P> La alternativa cl\u00e1sica de producci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos a partir de estos pol\u00edmeros se conoce con suficiente detalle, aunque la alternativa tecnol\u00f3gica empleada es severa y bastante compleja. La tecnolog\u00eda convencional comprende varias etapas: en una primera, la biomasa se oxida parcialmente con ox\u00edgeno o aire para producir una mezcla gaseosa de hidr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono, y en una segunda, esta mezcla se convierte en un combustible l\u00edquido, usualmente diesel. En otras palabras, las mol\u00e9culas de peso molecular elevado de los hidratos de carbono precursores se fragmentan hasta producir la mol\u00e9cula de mon\u00f3xido de carbono, con un \u00fanico \u00e1tomo de carbono, y despu\u00e9s se recombina de nuevo para producir mol\u00e9culas de hidrocarburo con punto de ebullici\u00f3n pr\u00f3ximo a la fracci\u00f3n diesel. Pero este proceso tiene una eficiencia energ\u00e9tica limitada, debido a que a lo largo del proceso completo de transformaci\u00f3n se pierde aproximadamente la mitad de la energ\u00eda almacenada en los hidratos de carbono iniciales. <\/P> <\/P> El desarrollo realizado por los cient\u00edficos de <\/SPAN> El crecimiento progresivo de las emisiones de di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera y la disminuci\u00f3n de las reservas de combustibles f\u00f3siles indican la necesidad de desarrollar un sistema energ\u00e9tico sostenible para el pr\u00f3ximo futuro. Cient\u00edficos de la Universidad de Wisconsin han desarrollado una nueva tecnolog\u00eda h\u00edbrida que incluye un proceso biol\u00f3gico y otro qu\u00edmico acoplados para transformar selectivamente la biomasa en combustibles l\u00edquidos para el transporte. Esta tecnolog\u00eda representa un concepto innovador en la producci\u00f3n de combustibles a partir de material celul\u00f3sico y almid\u00f3n y abre la puerta a la segunda generaci\u00f3n de bio-combustibles. [J.L.G. Fierro]<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,544,547,331],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69502"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69502\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}