{"id":77837,"date":"2007-10-31T12:24:00","date_gmt":"2007-10-31T12:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/energiasalternativas\/archive\/2007\/10\/31\/77837.aspx"},"modified":"2007-10-31T12:24:00","modified_gmt":"2007-10-31T12:24:00","slug":"coches-limpios-y-seguros-la-comision-europea-promociona-los-vehiculos-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/2007\/10\/31\/77837","title":{"rendered":"Coches limpios y seguros: La Comisi\u00f3n Europea promociona los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p><P><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno ofrecen ventajas ambientales ya que contaminan menos por no emitir gases de efecto invernadero por sus tubos de escape. <\/SPAN><?xml:namespace prefix = st1 ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" \/><st1:PersonName ProductID=\"La Comisi?n\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">La Comisi\u00f3n<\/SPAN><\/st1:PersonName><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\"> pretende facilitar la introducci\u00f3n de estos veh\u00edculos en toda <\/SPAN><st1:PersonName ProductID=\"la EU\"><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">la EU<\/SPAN><\/st1:PersonName><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\"> y garantizar su funcionamiento de forma segura. \u00c9stos son los dos objetivos de la propuesta que se ha adoptado y que introducir\u00e1 a los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en el marco de las homologaciones de tipo. El aumento del n\u00famero de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en las ciudades ser\u00e1 beneficioso ya que reducir\u00e1 los impactos negativos que el transporte tiene sobre la salud. Las normas comunes para el almacenamiento de hidr\u00f3geno garantizar\u00e1n la seguridad del p\u00fablico en general. Esta propuesta se ha desarrollado involucrando a un gran n\u00famero de agentes implicados y ha estado sujeta a<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>consulta por <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>Internet. Ahora ser\u00e1 considerada por el Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros.<\/SPAN><\/P> <P><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">[<SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">Loreto Pazos Baz\u00e1n]<\/SPAN><\/SPAN><\/P><!--more--><P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt\">El hidr\u00f3geno es un vector energ\u00e9tico limpio y puede ser utilizado por coches, furgonetas de reparto o autobuses como combustible. Cuando lo utilizamos en motores de combusti\u00f3n o en sistemas de pila de combustible,<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>no produce ninguna emisi\u00f3n de carbono (mon\u00f3xido de carbono, di\u00f3xido de carbono, hidrocarburos sin quemar o part\u00edculas). Por eso el uso del hidr\u00f3geno como combustible mejorar\u00e1 la calidad del aire en las ciudades. Pero para ello se tendr\u00e1n que tomar medidas para que los procesos de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno no generen emisiones de CO<SUB>2<\/SUB>. <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>Esto se puede lograr capturando y secuestrando el CO<SUB>2<\/SUB> generado durante el proceso de<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>producci\u00f3n del hidr\u00f3geno u obteni\u00e9ndolo a partir de fuentes de energ\u00eda no f\u00f3sil y de materias primas<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>libres de carbono.<\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt\">El sistema \u201cEuropean Community Whole Vehicle Type-Approval\u201d \u201cHomologaci\u00f3n de tipo de todo el veh\u00edculo de <?xml:namespace prefix = st1 ns = \"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" \/><st1:PersonName ProductID=\"la Comunidad Europea\">la Comunidad Europea<\/st1:PersonName>\u201d (WVTA) es aplicable a los veh\u00edculos propulsados por los combustibles convencionales (gasolina y gas\u00f3leo). Una vez que un veh\u00edculo ha obtenido el certificado<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>EC WVTA de las autoridades de un Estado Miembro, puede ser comercializado en toda <st1:PersonName ProductID=\"la Uni?n Europea.\"><st1:PersonName ProductID=\"la Uni?n\">la Uni\u00f3n<\/st1:PersonName> Europea.<\/st1:PersonName> <\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt\">Actualmente, los veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno no est\u00e1n <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>incluidos en el marco de <st1:PersonName ProductID=\"la EC WVTA.\">la EC WVTA.<\/st1:PersonName> Algunos Estados Miembros emiten una <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>homologaci\u00f3n nacional o individual para estos veh\u00edculos, mientras que otros, no lo hacen a causa del vac\u00edo legal existente <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>tanto a nivel nacional como de <st1:PersonName ProductID=\"la Uni?n.\">la Uni\u00f3n.<\/st1:PersonName> <\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt\">La carencia de un marco legislativo claro dentro de <st1:PersonName ProductID=\"la Uni?n\">la Uni\u00f3n<\/st1:PersonName> Europea, plantea<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>a los fabricantes de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno problemas a la hora de introducirlos en el mercado. Actualmente, incluso si un veh\u00edculo ha obtenido la homologaci\u00f3n de tipo nacional o individual en un Estado miembro, <SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp;<\/SPAN>no garantiza que se autorice el registro de este veh\u00edculo<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>en el resto de Estados Miembros. Adem\u00e1s, los Estados Miembros tienen la posibilidad de establecer diferentes requerimientos y<SPAN style=\"mso-spacerun: yes\">&nbsp; <\/SPAN>de solicitar el total cumplimiento de normas divergentes con el fin de emitir un certificado de homologaci\u00f3n. Esta situaci\u00f3n da lugar a un mercado interno, de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno, fragmentado, as\u00ed como a procedimientos de homologaci\u00f3n complicados y costosos, que desalienta la introducci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda medioambientalmente beneficiosa.<\/P> <P class=MsoNormal style=\"MARGIN: 0cm 0cm 6pt\"><st1:PersonName ProductID=\"La Comisi?n\">La Comisi\u00f3n<\/st1:PersonName> ha adoptado una propuesta que introducir\u00e1 a estos veh\u00edculos en el marco de la homologaci\u00f3n de tipo. Esto significa que los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno ser\u00e1n tratados de la misma forma que los veh\u00edculos convencionales y que una \u00fanica homologaci\u00f3n ser\u00e1 suficiente para toda la uni\u00f3n europea.<\/P><SPAN style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA\">M\u00e1s informaci\u00f3n http:\/\/ec.europa.eu\/enterprise\/automotive\/directives\/proposals.<\/SPAN><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno ofrecen ventajas ambientales ya que contaminan menos por no emitir gases de efecto invernadero por sus tubos de escape. La Comisi\u00f3n pretende facilitar la introducci\u00f3n de estos veh\u00edculos en toda la EU y garantizar su funcionamiento de forma segura. \u00c9stos son los dos objetivos de la propuesta que se ha adoptado y que introducir\u00e1 a los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en el marco de las homologaciones de tipo. El aumento del n\u00famero de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en las ciudades ser\u00e1 beneficioso ya que reducir\u00e1 los impactos negativos que el transporte tiene sobre la salud. Las normas comunes\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[545,550,547,546],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77837"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77837\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/energiasalternativas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}