{"id":250,"date":"2012-02-23T15:36:53","date_gmt":"2012-02-23T14:36:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/?p=250"},"modified":"2012-05-25T22:42:32","modified_gmt":"2012-05-25T21:42:32","slug":"pintura-autorreparable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/2012\/02\/23\/250\/","title":{"rendered":"Pinturas autorreparables"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Por <strong><a title=\"Teresa Palacios\" href=\"http:\/\/www.mater.upm.es\/Directorio\/Tecnicos\/Palacios.asp\" target=\"_blank\">Teresa Palacios<\/a> <\/strong>(Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid)<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os se est\u00e1n produciendo gran cantidad de avances tecnol\u00f3gicos que nos hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil y c\u00f3moda. En este post, vamos a ver como se pueden utilizar las propiedades de los materiales para el desarrollo de una nueva pintura tecnol\u00f3gica autoreparable que nos permita conservar en perfecto estado objetos cotidianos.<\/p>\n<p>En el a\u00f1o 2005 el fabricante de coches japon\u00e9s Nissan desarroll\u00f3, junto con la Universidad de Tokyo y la empresa japonesa Advanced Softmaterials Inc. una pintura que permit\u00eda la autoreparaci\u00f3n de peque\u00f1os da\u00f1os superficiales y que actualmente se utiliza en una amplia gama de modelos Nissan e Infiniti. Pero sus avances no han quedado ah\u00ed, el mes pasado dieron la noticia de su aplicaci\u00f3n fuera del sector de la automoci\u00f3n en Europa (en Jap\u00f3n la tecnolog\u00eda ya es utilizada por el operador m\u00f3vil NTT DoCoMo) para el desarrollo de carcasas de uno de los dispositivos m\u00e1s de moda \u00faltimamente: el iPhone.<\/p>\n<p>Este nuevo producto se denomina \u00abScratch Shield\u201d. Se trata de una carcasa realizada en ABS, un pol\u00edmero termopl\u00e1stico amorfo muy resistente al impacto ampliamente utilizado en la industria del autom\u00f3vil, y recubierta con esta nueva pintura tecnol\u00f3gica que permite devolver la estructura a su forma original. Esta pintura, que adem\u00e1s es m\u00e1s resistente que una pintura convencional, protege las capas internas de la rotura, ayudando as\u00ed a mantener la apariencia como si fuera nuevo durante m\u00e1s tiempo.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfen qu\u00e9 consiste? se trata de una pintura transparente realizada con polyrotaxane, una supramol\u00e9cula formada por mol\u00e9culas cil\u00edndricas en torno a un eje formado por una cadena molecular (ver figura 1) altamente el\u00e1stica y flexible que permite que cuando una peque\u00f1a fuerza se aplica contra ella, por ejemplo un ara\u00f1azo, la estructura qu\u00edmica reaccione para devolver la forma original y rellenar el hueco, reparando de este modo el da\u00f1o. Estas cadenas se deslizan a trav\u00e9s de los aros por lo que al aplicar la fuerza exterior, se mueven y redistribuyen de manera uniforme recuperando su estado inicial con el paso del tiempo. Adem\u00e1s, su apariencia de gel permite que sea m\u00e1s resistente a los ara\u00f1azos que una pintura convencional y una mejor sujeci\u00f3n del dispositivo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_256\" aria-describedby=\"caption-attachment-256\" style=\"width: 485px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/SlideRings.png\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-256  \" title=\"SlideRings\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/SlideRings.png\" alt=\"\" width=\"485\" height=\"160\" srcset=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/SlideRings.png 866w, https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/SlideRings-300x99.png 300w\" sizes=\"(max-width: 485px) 100vw, 485px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-256\" class=\"wp-caption-text\">Polyrotaxane (http:\/\/www.molle.k.u-tokyo.ac.jp\/research\/research_2_e.html)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center;\">&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_261\" aria-describedby=\"caption-attachment-261\" style=\"width: 491px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/ScrachShield.gif\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-261  \" title=\"ScrachShield\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/ScrachShield.gif\" alt=\"\" width=\"491\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/ScrachShield.gif 605w, https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/files\/2012\/02\/ScrachShield-300x121.gif 300w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-261\" class=\"wp-caption-text\">Comportamiento de Scratch Shield frente al de un recubrimiento convencional (http:\/\/www.nissan-global.com\/EN\/TECHNOLOGY\/OVERVIEW\/scratch.html)<\/figcaption><\/figure>\n<p>El tiempo estimado para que se produzca esta autoreparaci\u00f3n depender\u00e1 de diversos factores externos tales como la temperatura o la penetraci\u00f3n de rayado, aunque puede ser cuesti\u00f3n de minutos. Habr\u00e1 que tener en cuenta que no es posible reparar ara\u00f1azos muy profundos, ya que si esta rompe el recubrimiento no ser\u00e1 capaz de autorepararse, y que la duraci\u00f3n eficaz estimada de esta pintura es de tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de Nissan, en el mundo existen otros grupos de investigaci\u00f3n trabando para mejorar la reparaci\u00f3n de ara\u00f1azos como la Case Western Reserve University en USA: [youtube]http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=h-fka0wfY8w&amp;feature=related[\/youtube]<\/p>\n<p>Fuente:<\/p>\n<p>http:\/\/www.nissan-global.com\/<\/p>\n<p><strong>Videos:<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.molle.k.u-tokyo.ac.jp\/research\/supramolecule\">SUPRAMOLECULE<\/a><\/p>\n<p>[youtube]http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=fQIsEa4p5mk[\/youtube]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Teresa Palacios (Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid) En los \u00faltimos a\u00f1os se est\u00e1n produciendo gran cantidad de avances tecnol\u00f3gicos que nos hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil y c\u00f3moda. En este post, vamos a ver como se pueden utilizar las propiedades de los materiales para el desarrollo de una nueva pintura tecnol\u00f3gica autoreparable que nos permita conservar en perfecto estado objetos cotidianos. En el a\u00f1o 2005 el fabricante de coches japon\u00e9s Nissan desarroll\u00f3, junto con la Universidad de Tokyo y la empresa japonesa Advanced Softmaterials Inc. una pintura que permit\u00eda la autoreparaci\u00f3n de peque\u00f1os da\u00f1os superficiales y que actualmente se utiliza\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[16835,13993,8263],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":488,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250\/revisions\/488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/ingenieriamateriales\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}