{"id":140381,"date":"2015-11-26T06:08:22","date_gmt":"2015-11-26T05:08:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/?p=140381"},"modified":"2015-11-25T17:44:11","modified_gmt":"2015-11-25T16:44:11","slug":"el-misterio-del-vuelo-mh370-ayuda-a-los-matematicos-a-mejorar-las-tecnicas-de-rescate-en-el-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/2015\/11\/26\/140381","title":{"rendered":"El misterio del vuelo MH370 ayuda a los matem\u00e1ticos a mejorar las t\u00e9cnicas de rescate en el mar"},"content":{"rendered":"<p><strong>La revista Nonlinear Processes in Geophysics publicaba ayer los resultados de V\u00edctor Jos\u00e9 Garc\u00eda Garrido y de Ana Mar\u00eda Mancho (ICMAT) en los que se revisa la estrategia de b\u00fasqueda del vuelo desaparecido el 8 de marzo de 2014.\u00a0 Los investigadores han determinado el estado del oc\u00e9ano en el \u00e1rea de impacto y en el de b\u00fasqueda, y hubo \u00e1reas rastreadas donde era improbable hallar restos y no se exploraron otras que el modelo apunta como prioritarias.<\/strong><strong>Esta metodolog\u00eda se podr\u00eda aplicar de forma efectiva y en tiempo real en otras cat\u00e1strofes relacionadas con la simulaci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de fluidos; misiones de rescate, vertidos accidentales de crudo, etc.<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_140383\" aria-describedby=\"caption-attachment-140383\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/files\/2015\/11\/151125_AvionMH370.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-140383\" title=\"151125_AvionMH370\" src=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/files\/2015\/11\/151125_AvionMH370.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/files\/2015\/11\/151125_AvionMH370.jpg 500w, https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/matematicas\/files\/2015\/11\/151125_AvionMH370-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-140383\" class=\"wp-caption-text\">El avi\u00f3n desaparecido fotografiado en diciembre de 2011 en Par\u00eds &#8211; Foto CC Lauren Errera.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La desaparici\u00f3n del vuelo MH370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014 es uno de los grandes enigmas de nuestro tiempo. Diecis\u00e9is meses despu\u00e9s, el 29 de julio de este a\u00f1o, un fragmento de ala apareci\u00f3 en la isla de Reuni\u00f3n. Del resto del avi\u00f3n, ni rastro. El desconocimiento sobre el punto de impacto de la aeronave, de la manera en la que pudo haber colapsado, de las formas de los restos, etc. hicieron de \u00e9ste un seguimiento excepcionalmente dif\u00edcil, en el que los primeros momentos fueron claves para la b\u00fasqueda de los restos en superficie. Pero, \u00bfy si no hubieran buscando en el sitio adecuado?<\/p>\n<p>Ayer, la revista Nonlinear Processes in Geophysics publica los resultados del trabajo de investigaci\u00f3n del grupo de Ana Mar\u00eda Mancho, investigadora del ICMAT, Stephen Wiggins de la Universidad de Bristol y director del Laboratorio ICMAT con su nombre, en el que proponen emplear novedosas herramientas matem\u00e1ticas para identificar las estructuras geom\u00e9tricas de los fluidos que rigen el transporte en el oc\u00e9ano, y as\u00ed entender c\u00f3mo se podr\u00edan haber movido los restos del avi\u00f3n durante los primeros meses tras su ca\u00edda.<\/p>\n<p>Para ello, los investigadores han determinado el estado del oc\u00e9ano en el \u00e1rea de b\u00fasqueda prioritaria en el momento del impacto y en las semanas siguientes. Han combinado la informaci\u00f3n disponible en diferentes fuentes de datos oce\u00e1nicos con estas t\u00e9cnicas matem\u00e1ticas, provenientes de la teor\u00eda de sistemas din\u00e1micos. El resultado: hay zonas en las que era m\u00e1s probable que hubieran aparecido restos y no se exploraron, y al rev\u00e9s: \u00e1reas en las que era muy dif\u00edcil que hubieran llegado los vestigios y, sin embargo, se rastrearon con esmero.<\/p>\n<p>\u201cNuestra descripci\u00f3n sit\u00faa zonas calmas, en las que es m\u00e1s probable que se hubieran localizado los restos, y barreras, que es muy dif\u00edcil que puedan ser atravesadas por part\u00edculas\u201d, explica V\u00edctor Jos\u00e9 Garc\u00eda Garrido, investigador postdoctoral del ICMAT y coautor del resultado, que publica hoy la revista. \u201cNuestro enfoque hubiera podido ayudar a mejorar y optimizar las b\u00fasquedas\u201d, asegura.<\/p>\n<p>Los ocean\u00f3grafos normalmente consideran trayectorias individuales de los objetos en el oc\u00e9ano para predecir su movimiento y estudiar los procesos de transporte. \u201cNuestra aproximaci\u00f3n desvela las estructuras geom\u00e9tricas que hay por debajo de las corrientes, es una descripci\u00f3n m\u00e1s global. De esta forma aparecen zonas donde hay remolinos, corrientes en chorro, barreras\u2026\u201d, describe el investigador.<\/p>\n<p>Los modelos se validan adem\u00e1s con los datos a tiempo real del oc\u00e9ano que aportan los GPS de las boyas oce\u00e1nicas. Es m\u00e1s, su resultado sirve para corroborar las diferentes bases de datos que simulan la evoluci\u00f3n del fluido. \u201cConforme iban saliendo informaciones nuevas fuimos refinando el an\u00e1lisis. Corroboramos lo que iba saliendo como noticia, y el resultado ha sido un estudio m\u00e1s en profundidad, porque hemos integrado diferentes ideas\u201d, explica Garc\u00eda Garrido.<\/p>\n<p>El estudio comenz\u00f3 un mes despu\u00e9s de la desaparici\u00f3n del avi\u00f3n, por lo que sus conclusiones no han podido ser aplicadas para este problema en tiempo real. La herramienta permite predicciones en periodos cortos de tiempo (hasta un par de meses), ya que para largos intervalos, como en el oc\u00e9ano tienen lugar gran cantidad de fen\u00f3menos ca\u00f3ticos, hay mucha incertidumbre y error. Sin embargo, los investigadores esperan poder aplicar el modelo en tiempo real y de manera efectiva en otras cat\u00e1strofes relacionadas con la simulaci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de fluidos; misiones de b\u00fasqueda y rescate en el mar, vertidos accidentales de crudo, etc.<\/p>\n<p><strong>Referencia:<\/strong> V. J. Garc\u00eda-Garrido, A. M. Mancho, S. Wiggins, and C. Mendoza. A dynamical systems approach to the surface search for debris associated with the disappearance of flight MH370. Nonlin. Processes Geophys., 22, 701-712, 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La revista Nonlinear Processes in Geophysics publicaba ayer los resultados de V\u00edctor Jos\u00e9 Garc\u00eda Garrido y de Ana Mar\u00eda Mancho (ICMAT) en los que se revisa la estrategia de b\u00fasqueda del vuelo desaparecido el 8 de marzo de 2014.\u00a0 Los investigadores han determinado el estado del oc\u00e9ano en el \u00e1rea de impacto y en el de b\u00fasqueda, y hubo \u00e1reas rastreadas donde era improbable hallar restos y no se exploraron otras que el modelo apunta como prioritarias.Esta metodolog\u00eda se podr\u00eda aplicar de forma efectiva y en tiempo real en otras cat\u00e1strofes relacionadas con la simulaci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de fluidos;\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.0 - 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