{"id":106310,"date":"2014-10-05T15:01:40","date_gmt":"2014-10-05T14:01:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/?page_id=106310"},"modified":"2014-10-05T15:01:40","modified_gmt":"2014-10-05T14:01:40","slug":"un-planeta-agotado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/un-planeta-agotado","title":{"rendered":"Un planeta agotado"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Somos 7.000 millones de personas en el planeta. La superficie s\u00f3lida de la Tierra es de 150 millones de kil\u00f3metros cuadrados o 15.000 millones de hect\u00e1reas. Entre la Ant\u00e1rtida, Groenlandia y los desiertos suman 7.000 millones de hect\u00e1reas, con lo que quedan 8.000 millones de hect\u00e1reas habitables<\/strong>. En 2040 seremos una persona por hect\u00e1rea, una persona por campo de f\u00fatbol en la Tierra. Una hect\u00e1rea alimenta a 2,5 personas. Nos quedara una hect\u00e1rea para vivir y una para producir alimento, teniendo en cuenta que muchas hect\u00e1reas ser\u00e1n de ciudades, carreteras, rocas y eriales.<\/p>\n

Tenemos un planeta razonablemente lleno, sin necesidad alguna, pues el ser humano quer\u00eda tener muchos hijos porque muchos hijos mor\u00edan en la infancia, y los que sobreviv\u00edan eran fuerza de trabajo. Ninguna de las dos cosas ocurre hoy.<\/p>\n

En este momento estamos gastando, en kilowatios hora de energ\u00eda, 1,4 seguido de 14 ceros (1.4 x 10**14 kwh) (lo escribo en kilowatios hora pues es en lo que nos cobran la electricidad. Un litro de gasolina son aproximadamente 10 kwh). Si toda la humanidad gastase lo que gasta EEUU de energ\u00eda por persona, el gasto anual hoy ser\u00eda de 6.1×10**14 kwh y si en vez de 7.000 millones fu\u00e9semos 9.000 millones, el gasto, al ritmo estadounidense, ser\u00eda de 7.8 x 10**14 kwh.<\/p>\n

En el planeta quedan 27 x 10**14 kwh de petr\u00f3leo, 19 x 10**14 kwh de gas natural y 67 x 10**14 kwh de carb\u00f3n, pero el carb\u00f3n no sirve para mover coches<\/strong>, camiones o aviones, salvo si lo convertimos en electricidad, y entonces su contenido energ\u00e9tico es como mucho de 1\/3 de su contenido energ\u00e9tico bruto, es decir, 22 x 10^14 kwh.<\/p>\n

Si dividimos por 1.4 x 10**14 toda la energ\u00eda (utilizable) de que disponemos hoy, tenemos para 48 a\u00f1os. Si dividi\u00e9semos la energ\u00eda por el n\u00famero global equivalente al consumo de cada estadounidense, (entre ahora y 2050), 7.8 x 10**14 kwh , tendr\u00edamos energ\u00eda para 9 a\u00f1os.<\/p>\n

No tenemos mucha energ\u00eda ni al ritmo actual de consumo ni al ritmo al que querr\u00edan llegar chinos, indios y africanos.<\/p>\n

El planeta se ha encogido. Tenemos poco suelo y poca energ\u00eda convencional.<\/strong><\/p>\n

Alimento tenemos, de momento, porque las productividades de unos 4.000 kilos por hect\u00e1rea de cereal (trigo, ma\u00edz, arroz) dependen de una inyecci\u00f3n constante de energ\u00eda en el suelo en forma de fertilizantes. Pero energ\u00eda, como estamos viendo, no tenemos mucha. Cuando disminuya, dismiuir\u00e1 la productividad de alimentos por hect\u00e1rea. Y los alimentos dependen del agua de riego, que est\u00e1 haci\u00e9ndose cada vez m\u00e1s escasa: Relean las noticias del Tigris y el Eufrates en Oriente Medio.<\/p>\n

Y gastamos mucha, much\u00edsima, energ\u00eda: una lata con ma\u00edz dulce contiene 0,31 kwh de alimento<\/strong>, pero la lata ha exigido 3,1 kwh para su fabricaci\u00f3n. 100 gramos de carne contienen 0,31 kwh de energ\u00eda alimenticia, pero han exigido 25 kwh para que esa energ\u00eda llegue a nuestros cuerpos. Gastamos, para alimentarnos, entre 10 y 75 veces la energ\u00eda que obtenemos del alimento.<\/p>\n

Para movernos, ir y venir del trabajo, llevar a los cr\u00edos a una guarder\u00eda que est\u00e1 a 7 minutos andando, utilizamos rancheras de 2 toneladas y 150 kw de potencia del motor. Andar 15 minutos consume algo as\u00ed como 0.005 kwh, mientras que ese kil\u00f3metro en la ranchera, un kil\u00f3metro que es todo aceleraciones, consume 0.07 litros de gasolina que son 0.7 kwh: 140 veces m\u00e1s.<\/p>\n

Un cultivador de naranjas de Sevilla me cuenta que ve sus naranjas en el mercado de Sevilla, pero procedentes de Madrid: Un viaje de 900 km: 1350 kwh.<\/p>\n

Las ciudades son invivibles desde el punto de vista energ\u00e9tico y de contaminaci\u00f3n: Un viaje en transporte p\u00fablico entre Madrid y Alcal\u00e1 de Henares son dos horas, frente a 35 minutos en coche particular: Todo el que puede utiliza transporte privado.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacer?<\/strong><\/p>\n

Las recomendaciones que siguen ser\u00e1n rechazadas en los \u00bbcomentarios\u00bb por sesudos expertos en todas las materias, pero ruego a los lectores \u00bbnormales\u00bb que no las rechacen sin m\u00e1s, sino que hagan como se hace en ciencia<\/strong>, que se pregunten: \u00bb\u00bfY si fueran correctas?\u00bb<\/em><\/p>\n

En general, el inmenso dispendio y disipaci\u00f3n de recursos ha sido promovido, consciente o inconscientemente, por aquellos que ganan con esa disipaci\u00f3n. Para reducir la disipaci\u00f3n pensemos: \u00bfY si no fueran necesarias muchas de las cosas que as\u00ed consideramos?<\/em><\/p>\n

El ejemplo de las naranjas es ilustrativo. El mercado de distribuci\u00f3n ha ido concentr\u00e1ndose en pocas manos, porque la sociedad tiene un funcionamiento no lineal: en las \u00e9pocas de sequ\u00eda, el peque\u00f1o cultivador tiene que vender su tierra para sobrevivir, y el gran latifundista, que de cualquier manera saca de sobra para vivir, aumenta cada vez mas su riqueza. En un mercado con un \u00fanico distribuidor de naranjas, a \u00e9ste le resulta rentable concentrarlas todas en un punto y hacer la distribuci\u00f3n desde all\u00ed a toda Espa\u00f1a, por ejemplo. Pero esa rentabilidad no es rentabilidad de la sociedad<\/strong>, es exclusiva del distribuidor. Se suele decir que al hacerlo as\u00ed el precio de la naranja para el sevillano es menor que si la distribuci\u00f3n la hacen 50 comerciantes locales, uno por provincia, por ejemplo. Puede ser (si no consideramos el monopolio de un \u00fanico distribuidor central) pero ese precio bajo se incrementa considerando que entre todos pagamos muchos de los gastos que el monopolio genera.<\/p>\n

Los coches no necesitan ser grandes. Un coche peque\u00f1o para familias de dos personas, mediano y ligero para familias m\u00e1s grandes sobra y basta para todas las necesidades. Y los motores no tienen que tener demasiada potencia, pues la velocidad est\u00e1 limitada en casi todo el mundo. Y no hace falta llevar prisa, acelerar y decelerar constantemente, lo que multiplica el gasto en gasolina por dos. Un caso pr\u00e1ctico: una ciudad residencial a 45 km. de Madrid. A 90 km\/h se tardan 30 minutos en llegar. A 120 km\/h se tardan 22,5 minutos. A 120 km\/h se gasta 1,5 veces m\u00e1s energ\u00eda para ahorrar 8 minutos de viaje, 8 minutos que empleamos a lo largo del dia en tomar demasiados \u00bbcaf\u00e9s\u00bb.<\/p>\n

Los edificios de casi todo el mundo est\u00e1n muy mal aislados del fr\u00edo y del calor. Una placa de pladur con un relleno de fibra de vidrio cuesta unos 30 euros el metro cuadrado. Las viviendas est\u00e1ndar vienen a tener 3 \u00f3 4 habitaciones exteriores con unas fachadas de unos 30 metros cuadrados: 900 euros en aislamiento, que se recuperan en 2 a\u00f1os en el coste de la calefacci\u00f3n.\u00a0 Hay que a\u00f1adir unos 400 euros en doble acristalamiento, pero estos precios no tienen nada que ver con el precio de la vivienda, de entre 100.000 y 400.000 euros. El Estado podr\u00eda aislar todas las viviendas espa\u00f1olas, abonando el coste integro<\/strong> y ahorrar el doble de lo que hubiese pagado, al reducir las importaciones de gas natural y carb\u00f3n. Basta con hacer el c\u00e1lculo, y recordar que para calentar y enfriar las casas toda la energ\u00eda que utilizamos (salvo cuando hay viento) la compramos al exterior.<\/p>\n

\u00bfY el calor del verano? Con paredes y techos aislados, la mayor parte del calor entra por las ventanas incluso cuando tienen las persianas echadas: Los vidrios son transparentes a la luz visible y a la infrarroja. Una l\u00e1mina de pl\u00e1stico semi-reflectante que cuesta unos 40 euros el metro cuadrado puede adherirse a los vidrios por el exterior, reflejando hasta la mitad de la radiaci\u00f3n incidente. S\u00f3lo quedar\u00eda enfriar el aire que entra en la casa, pero el aire tiene una m\u00ednima capacidad t\u00e9rmica y es una parte min\u00fascula del calor que experimentamos dentro de las viviendas. Unas peque\u00f1as inversiones reducen el gasto en calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n entre un medio y un cuarto. Esto interesa a los ciudadanos y al Estado, aunque quiz\u00e1s no interese mucho a las empresas de gas natural y de electricidad.<\/p>\n

Una parte muy considerable del gasto energ\u00e9tico se produce en unas ciudades muy mal dise\u00f1adas para el flujo de personas y mercanc\u00edas: En el cuerpo humano, salvo la embolia a\u00f3rtica, no se producen atascos en la circulaci\u00f3n, porque la sangre tiene cientos de caminos alternativos para llegar a cada c\u00e9lula. Las carreteras que rodean las ciudades tienen muy, muy pocas salidas hacia las mismas<\/strong>: est\u00e1n dise\u00f1adas como canales\u00a0 punto-a-punto y no en forma de distribuci\u00f3n capilar que conecte todos los puntos con todos los dem\u00e1s. Esto es f\u00e1cil de cambiar, y el gasto en ello realizado se recupera con la reducci\u00f3n de importaci\u00f3n de la gasolina y el gas\u00f3leo disipado en los atascos.<\/p>\n

Y por fin, el transporte de mercanc\u00edas: Estas pueden sufrir grandes aceleraciones sin ser da\u00f1adas, en su mayor\u00eda.\u00a0 Y no necesitan personas que las transporten. Un sistema de t\u00faneles que conecte, por ejemplo en Espa\u00f1a, Barcelona, Bilbao, Coru\u00f1a, Zaragoza, Madrid, Valencia y Sevilla, puede funcionar de manera totalmente autom\u00e1tica con contenedores cil\u00edndricos que se muevan a muy alta velocidad bajo tierra (o en t\u00faneles superficiales si se prefiere) controlados electr\u00f3nicamente, como los equipajes en los aeropuertos de hoy d\u00eda. Cambios en los centros log\u00edsticos a contenedores cil\u00edndricos mas peque\u00f1os llevan la mercanc\u00eda a zonas pr\u00f3ximas a su uso.\u00a0 Hacer esto eliminar\u00eda el terrible dispendio de cientos de miles de camiones por las carreteras de superficie<\/strong>. Un c\u00e1lculo r\u00e1pido indica un ahorro energ\u00e9tico de al menos un factor 4, y en tiempo de un factor 4 \u00f3 5 tambi\u00e9n.<\/p>\n

Hay otros much\u00edsimos esquemas que permiten llevar una vida muy similar en comodidades a la actual, con un gasto de recursos que puede bajar, como m\u00ednimo<\/strong>, a un cuarto del actual y que podr\u00eda, con dedicaci\u00f3n a ello, bajar hasta un d\u00e9cimo del actual.<\/p>\n

\u00bfQue se pierde?<\/p>\n

Desde siempre los \u00bbricos\u00bb se han caracterizado por su vida disipativa: Recuerden a Luis XIV de Francia. Y hoy a los gestores de fondos de inversi\u00f3n que se desplazan al trabajo con el transporte mas dispendioso en energ\u00eda del mundo: en helic\u00f3pteros. O a nuestros gestores, por ejemplo los antiguos de Caja Madrid. Tienen Ferraris y Rolls Royces, cuyos consumos de gasolina, para moverse a 120 km\/h son unas 4 veces superiores a los de los demas ciudadanos (que ya son excesivos). \u00bfSe necesita un Ferrari para ir al trabajo, o a una fiesta? \u00bfSe necesita quemar miles de litros de gasolina en las carreras de coches y motos? No necesitamos a los \u00bbricos \u00bb ni\u00a0 a su disipaci\u00f3n de recursos. Necesitamos un planeta que nos deje seguir viviendo por muchos milenios.<\/strong><\/p>\n

Ustedes eligen, votan y deciden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Somos 7.000 millones de personas en el planeta. La superficie s\u00f3lida de la Tierra es de 150 millones de kil\u00f3metros cuadrados o 15.000 millones de hect\u00e1reas. Entre la Ant\u00e1rtida, Groenlandia y los desiertos suman 7.000 millones de hect\u00e1reas, con lo que quedan 8.000 millones de hect\u00e1reas habitables. En 2040 seremos una persona por hect\u00e1rea, una persona por campo de f\u00fatbol en la Tierra. Una hect\u00e1rea alimenta a 2,5 personas. Nos quedara una hect\u00e1rea para vivir y una para producir alimento, teniendo en cuenta que muchas hect\u00e1reas ser\u00e1n de ciudades, carreteras, rocas y eriales. Tenemos un planeta razonablemente lleno, sin necesidad\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106310"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106317,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/106310\/revisions\/106317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}