{"id":38920,"date":"2006-08-29T09:20:00","date_gmt":"2006-08-29T09:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/medioambiente\/archive\/2006\/08\/29\/38920.aspx"},"modified":"2006-08-29T09:20:00","modified_gmt":"2006-08-29T09:20:00","slug":"los-peajes-de-entrada-a-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/2006\/08\/29\/38920","title":{"rendered":"Los peajes de entrada a las ciudades"},"content":{"rendered":"

Los atascos de entrada a Madrid son kilom\u00e9tricos y de al menos una o varias horas. Ante este problema, los gestores sociales proponen diversas medidas. Entre ellas, la de cobrar por entrar en la ciudad.<\/span><\/p>\n

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No es raro. Estamos ante una refeudalizaci\u00f3n de la vida social, basada en la existencia de grandes se\u00f1ores que se alimentan del trabajo de la masa de la plebe. Como en la Edad Media, hay quien quiere rescatar el cobrar por el privilegio de entrar a disfrutar de la ciudad. Y los que al final podr\u00e1n pagar por entrar ser\u00e1n aquellos para quienes un peaje m\u00e1s o menos no hace mella en sus bolsillos. El resto, a sufrir los atascos y las esperas interminables de unos transportes p\u00fablicos muy mal planificados. Para muestra, un bot\u00f3n: Yo tardo, en coche y con atasco, 55 minutos desde mi casa a la Universidad de Alcal\u00e1. En transporte p\u00fablico, son dos horas, pues tengo que coger al menos tres de \u00e9stos, con las consiguientes marchas a pi\u00e9 para cambiar de uno a otro, y los rodeos infinitos que realizan. De mi casa al centro de Madrid en transporte p\u00fablico el tiempo  <\/span>es m\u00e1s o menos de una hora.    <\/span><\/span><\/p>\n

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A principios del siglo XXI, con m\u00e1s de 200 a\u00f1os de tecnolog\u00eda y 400 de ciencia, las soluciones ante los problemas se vuelven siempre a la experiencia no ya madura, sino esencialmente putrefacta. <\/span><\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 no analizamos de manera cient\u00edfica el problema de los atascos?  <\/span>Los veh\u00edculos de transporte constituyen las mol\u00e9culas de un fluido viscoso cuyo flujo se frena cuando aumenta el rozamiento con las paredes. La idea de las ciudades medievales era estar cercadas por paredes impermeables al flujo con peque\u00f1as aberturas para \u00e9ste. En el siglo XXI Madrid, y otras muchas ciudades mantienen este concepto: El concepto del embudo. <\/span><\/p>\n

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\u00bfCuantas veces han echado ustedes agua  <\/span>en un embudo? El agua se retiene en la parte ancha porque la velocidad de salida por la parte estrecha es muy baja. En los embudos se generan atascos.<\/span><\/p>\n

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\u00bfHan visto ustedes alguna vez atascos de agua en un colador? Al aumentar la secci\u00f3n de paso del agua se elimina el atasco.<\/span><\/p>\n

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La M-40 circunvala Madrid. En el tramo entre los t\u00faneles de El Pardo y la salida hacia Colmenar y el Nudo Norte no ha habido, hasta Mayo, ning\u00fan desag\u00fce, de forma que en direcci\u00f3n Este \u00e9sta salida funciona como un embudo. En Mayo se abri\u00f3 un peque\u00f1o agujero en una salida hacia el Ventisquero de la Condesa. \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00eda si en vez de forzar a unos cuantos de miles de madrile\u00f1os a entrar a Madrid por un \u00fanico agujero, se convirtiese ese tramo de la M-40 en un colador: Salidas hacia Ram\u00f3n G\u00f3mez de la Serna, hacia Mirasierra, hacia el resto de las calles que son perpendiculares a ese tramo de autov\u00eda? \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00eda si esto mismo se repitiese, cada 100 metros, a lo largo de toda la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n? El sistema de 8 embudos de Madrid se convertir\u00eda en un colador. Los coches se repartir\u00edan en sus direcciones de destino, de manera que si cada embudo se dividiese en 10 salidas, y en cada embudo hubiese 1000 coches, en cada una de esas salidas habr\u00eda 100 coches,  <\/span>una mejora substancial. <\/span><\/p>\n

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E problema es que seguir el camino trillado es f\u00e1cil. Pensar, y sobre todo, pensar en algo nuevo, parece mucho m\u00e1s dif\u00edcil que intentar llegar a Marte. <\/span><\/p>\n

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