{"id":40205,"date":"2006-09-08T05:58:00","date_gmt":"2006-09-08T05:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/medioambiente\/archive\/2006\/09\/08\/40205.aspx"},"modified":"2006-09-08T05:58:00","modified_gmt":"2006-09-08T05:58:00","slug":"otro-comentario-sobre-el-flujo-de-vehiculos-o-los-atascos-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/2006\/09\/08\/40205","title":{"rendered":"Otro comentario sobre el flujo de veh\u00edculos, o los atascos en las ciudades."},"content":{"rendered":"

Me comenta un lector que el flujo de veh\u00edculos no puede ser el flujo de un fluido porque no satisface la ecuaci\u00f3n de Bernouilli:  <\/span>En el flujo del agua, un fluido poco viscoso,  <\/span>en una manguera, en la cual se mantiene la diferencia de presiones entre dos puntos de la misma, <\/i><\/b>la velocidad en la parte estrecha es tanto mayor cuanto menor es la secci\u00f3n de esta parte. Seg\u00fan esto, en el flujo en las carreteras la velocidad en un estrechamiento deber\u00eda ser mayor que en una zona anterior de 4 carriles.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Pero la ecuaci\u00f3n de Bernouilli solo es v\u00e1lida para fluidos sin rozamiento y en los cuales se mantiene la diferencia de presiones.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 pasa con el agua en un embudo? Al no existir una diferencia de presiones entre la parte ancha del embudo y la estrecha se produce atasco en la salida del agua. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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 <\/span>\u00bfQue pasa con la miel en un estrechamiento? Por mucho que aumentemos la presi\u00f3n, lo \u00fanico que conseguimos es aumentar el rozamiento con las paredes. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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El flujo de los fluidos viscosos  <\/span>(la sangre en los capilares) no sigue las misma leyes que el flujo del agua en una manguera de bombero. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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El flujo de veh\u00edculos en una carretera s\u00ed es el  <\/span>flujo de un fluido viscoso y con posibilidad de co\u00e1gulos. La soluci\u00f3n encontrada en el cuerpo de los animales es abrir m\u00faltiples v\u00edas alternativas a la circulaci\u00f3n del fluido. Esta es mi propuesta para el tr\u00e1fico considerado como un fluido: La apertura de v\u00edas alternativas, por ejemplo, de entrada a las ciudades, a partir de las grandes autov\u00edas de acceso. Si \u00e9stas se ramificaran en cientos de entradas a los n\u00facleos urbanos, los atascos se reducir\u00edan de manera notable. Muchas veces no hay que inventar nada: Basta con mirar a nuestro medio ambiente. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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Para muestra suele bastar un bot\u00f3n. En el tramo de la M-40 entre los t\u00faneles de El Pardo y la salida hacia Colmenar (en Madrid), solo hay una salida hacia el Ventisquero de la Condesa. Sin embargo, en ese tramo hay unas 10 calles perpendiculares a la M-40 que podr\u00edan servir de salidas alternativas. Pero solo una de esas 10 calles est\u00e1 conectada con la M-40. El resto acaban en extremos sin salida. A esto llamo yo una soluci\u00f3n defectuosa del problema del tr\u00e1fico. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u00bfTratamos de aprender de lo que nos rodea?<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Me comenta un lector que el flujo de veh\u00edculos no puede ser el flujo de un fluido porque no satisface la ecuaci\u00f3n de Bernouilli:  En el flujo del agua, un fluido poco viscoso,  en una manguera, en la cual se mantiene la diferencia de presiones entre dos puntos de la misma, la velocidad en la parte estrecha es tanto mayor cuanto menor es la secci\u00f3n de esta parte. Seg\u00fan esto, en el flujo en las carreteras la velocidad en un estrechamiento deber\u00eda ser mayor que en una zona anterior de 4 carriles.<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40205"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40205\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/medioambiente\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}