En esta entrada nos vamos a referir a una invenci\u00f3n, el cintur\u00f3n de seguridad, bastante sencilla a primera vista, pero que ha salvado miles de vidas desde que su utilizaci\u00f3n se impuso en todos los veh\u00edculos autom\u00f3viles. A pesar del tiempo transcurrido, en 2009 se cumplen 50 a\u00f1os de la invenci\u00f3n del cintur\u00f3n utilizado actualmente, sigue siendo la medida de seguridad pasiva m\u00e1s eficaz en los autom\u00f3viles. Los primeros cinturones de seguridad nacieron en los albores del veh\u00edculo de motor. George Cayley, ingeniero ingl\u00e9s y uno de los pioneros de la aeron\u00e1utica, invent\u00f3 el primer cintur\u00f3n de seguridad para su utilizaci\u00f3n en aeronaves a finales del siglo XIX. Sin embargo, la primera patente sobre un cintur\u00f3n de seguridad la obtuvo el neoyorquino Edward J. Claghorn en 1885. Se trataba de un cintur\u00f3n com\u00fan que se sujetaba mediante unos ganchos a un elemento fijo del autom\u00f3vil.<\/p>\n
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Patente de Edgard J. Claghorn<\/em><\/p>\n Durante la primera mitad del siglo XX se comercializaron veh\u00edculos con cinturones de seguridad de dos puntos, que s\u00f3lo rodeaban la cintura del usuario, a semejanza de los que a\u00fan hoy se utilizan en los aviones. La utilizaci\u00f3n de este tipo de cinturones produc\u00eda lesiones en la columna vertebral, incluida la par\u00e1lisis. La ubicaci\u00f3n de la hebilla en el abdomen tambi\u00e9n provocaba serias heridas. El problema anterior fue solucionado por el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos, que todav\u00eda hoy se emplea en todos los turismos, inventado en 1959. El inventor fue el sueco Nils Bohlin, que hab\u00eda trabajado durante gran parte de la d\u00e9cada de los 50 en la industria aeron\u00e1utica sueca como ingeniero dise\u00f1ador de sistemas de eyecci\u00f3n del piloto. En 1958 se incorpor\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda VOLVO como ingeniero jefe de seguridad. En un a\u00f1o y utilizando sus conocimientos de la industria aeron\u00e1utica, dise\u00f1\u00f3 un sistema que sujeta el cuerpo humano de la manera m\u00e1s segura posible en condiciones extremas. La patente estadounidense fue concedida en 1959 con el n\u00famero US304362.<\/p>\n Patente de Nils Bohlin<\/em><\/p>\n El sistema consiste en un cintur\u00f3n que rodea la cintura, una banda diagonal y anclajes en ambos lados del asiento. La banda diagonal se queda inm\u00f3vil al impactar el veh\u00edculo. Su patente fue considerada por la Oficina de Patentes de la Rep\u00fablica Federal Alemana como una de las 8 patentes que mayor impacto hab\u00edan tenido en la humanidad durante el per\u00edodo 1885-1985. Consciente de la importancia de la invenci\u00f3n, VOLVO permiti\u00f3 poco tiempo despu\u00e9s la explotaci\u00f3n de la invenci\u00f3n a todos los fabricantes de En esta entrada nos vamos a referir a una invenci\u00f3n, el cintur\u00f3n de seguridad, bastante sencilla a primera vista, pero que ha salvado miles de vidas desde que su utilizaci\u00f3n se impuso en todos los veh\u00edculos autom\u00f3viles. A pesar del tiempo transcurrido, en 2009 se cumplen 50 a\u00f1os de la invenci\u00f3n del cintur\u00f3n utilizado actualmente, sigue siendo la medida de seguridad pasiva m\u00e1s eficaz en los autom\u00f3viles. Los primeros cinturones de seguridad nacieron en los albores del veh\u00edculo de motor. George Cayley, ingeniero ingl\u00e9s y uno de los pioneros de la aeron\u00e1utica, invent\u00f3 el primer cintur\u00f3n de seguridad para su\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[12893,27392,27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1006"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7553,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1006\/revisions\/7553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
\nautom\u00f3viles. El uso del cintur\u00f3n de seguridad se fue extendiendo a todas las marcas de manera paulatina, primero de forma exclusiva a los asientos delanteros y finalmente tambi\u00e9n a los traseros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"