{"id":2137,"date":"2015-07-08T08:30:00","date_gmt":"2015-07-08T07:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=2137"},"modified":"2015-06-26T11:01:41","modified_gmt":"2015-06-26T10:01:41","slug":"el-ciclismo-y-la-propiedad-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2015\/el-ciclismo-y-la-propiedad-industrial\/","title":{"rendered":"El ciclismo y la Propiedad Industrial"},"content":{"rendered":"

Julio es el mes del Tour de Francia<\/a>, el acontecimiento ciclista m\u00e1s importante del a\u00f1o. Es por ello que en esta ocasi\u00f3n dedicamos esta entrada a la relaci\u00f3n entre el ciclismo y la propiedad industrial. Si hablamos de patentes, esa relaci\u00f3n resulta evidente en cuanto que nos acercamos a la Clasificaci\u00f3n Internacional de Patentes<\/a> (CIP). Si en el caso de otros deportes ya abordados en este blog<\/a>, como el f\u00fatbol<\/a>, el baloncesto<\/a> o el tenis<\/a>, se citaban algunos grupos de la clasificaci\u00f3n vinculados con los mismos, en el caso del ciclismo se trata de al menos 5 subclases, aunque compartidas con las motocicletas, lo que proporciona una idea del volumen de innovaci\u00f3n que ha tenido y sigue teniendo lugar en este sector de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

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El proceso de innovaci\u00f3n que llev\u00f3 a la bicicleta moderna fue muy prolongado y no se puede hablar de un \u00fanico inventor pero existe cierto consenso en afirmar que se podr\u00eda considerar al alem\u00e1n Karl Drais<\/a> como el inventor del veloc\u00edpedo o \u201cdraisienne\u201d<\/a>, \u00a0el cual puede considerarse como el primer paso hacia la bicicleta actual. Parece que el principal objetivo de la invenci\u00f3n era facilitar su desplazamiento por los campos de caza del Gran Duque de Baden, los cuales supervisaba. Uno de los problemas que presentaba es que se deb\u00eda elaborar \u201ca medida\u201d. Se afirma que fue patentado en Francia y en Alemania pero no se conocen los n\u00fameros de patente.<\/p>\n

\"\"<\/a>La draisienne<\/p>\n

El accionamiento mediante pedal se introdujo en la d\u00e9cada de 1860, aunque inicialmente sin transmisi\u00f3n y por tanto los pedales se ubicaban en la rueda delantera y posteriormente apareci\u00f3 la transmisi\u00f3n mediante cadena.<\/p>\n

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El primer dibujo corresponden a la Figura de la patente US59915<\/a>, la primera sobre un \u201cciclo\u201d con pedales , siendo el segundo una de las primeras bicicletas con cadena de transmisi\u00f3n, la ROVER<\/a>.<\/p>\n

A finales del siglo XIX se invent\u00f3 el neum\u00e1tico y a principios del XX se introdujeron el \u201ccambio de marchas\u201d y el \u201ccambio de plato\u201d. Con ello se puede considerar que ya a principios del siglo XX estaba inventada la bicicleta que con peque\u00f1os cambios, sobre todo en los materiales empleados y el dise\u00f1o, es la que utilizamos actualmente.<\/p>\n

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La primera figura se refiere a patente US435995<\/a> \u00a0de Dunlop sobre el neum\u00e1tico. La\u00a0 que se encuentra a su derecha a la patente US854599<\/a>, una de las primeras sobre un cambio de marchas para bicicletas.<\/p>\n

Aunque la estructura b\u00e1sica de la bicicleta no ha variado excesivamente a lo largo de los \u00faltimos 100 a\u00f1os, la innovaci\u00f3n no se ha interrumpido y a continuaci\u00f3n exponemos algunas invenciones que se han patentado \u00faltimamente:<\/p>\n

Un sector en el que se est\u00e1 innovando en los \u00faltimos a\u00f1os es el de los platos ovales de desarrollo variable, donde la empresa espa\u00f1ola Rotor<\/a> es una potencia mundial. Esta empresa surgi\u00f3 en la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Aeron\u00e1uticos de Madrid, donde algunos estudiantes desarrollaron en 1995 un prototipo que permit\u00eda eliminar los puntos muertos en la pedalada. Rotor cuenta con 8 familias de patentes que protegen diversos productos disponibles en el mercado, como ROTORSYSTEM2003, PLATOQ2005, DTT2009, PLATOOCP2010. POWER2011, ARA\u00d1AMAS2012, GRUPO2012, MANETADUAL2013. Se puede obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre esta empresa y sus patentes en el libro \u201cLa Propiedad Industrial y su Influencia en el \u00e9xito empresarial\u201d<\/a> publicado por la OEPM (Oficina Espa\u00f1ola de Patentes y Marcas)<\/a>. Como ejemplo apuntar que Carlos Sastre gan\u00f3 el Tour de France en 2008<\/a> con los platos de Rotor.<\/p>\n

\"\"<\/a>Patente ES2343971 T<\/a><\/p>\n

Otro aspecto en el que se ha innovado considerablemente en las \u00faltimas d\u00e9cadas es el de la aerodin\u00e1mica de los cascos de protecci\u00f3n empleados en la alta competici\u00f3n, donde un dise\u00f1o lo m\u00e1s aerodin\u00e1mico posible puede permitir ara\u00f1ar unos valiosos segundos en una contrarreloj. Tambi\u00e9n se puede mencionar el casco inflable de las suecas Terese Alstin y Anna Haupt<\/a>, \u00a0por el que fueron finalistas al premio al inventor europeo en su edici\u00f3n de 2014. Protegido por la patente europea EP1947966 validada en Espa\u00f1a con el n\u00famero ES2400885T<\/a>, se trata de una especie de bufanda que rodea el cuello y que al detectar un golpe inminente se infla y transforma en un casco de amplia protecci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a>Figuras de la patente ES2400885T\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 Figura de\u00a0 US2014298570<\/a> sobre un casco aerodin\u00e1mico<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os se han popularizado las \u201cbicicletas el\u00e9ctricas\u201d, bicicletas a las que se les acopla un motor el\u00e9ctrico para ayudar en su avance. La energ\u00eda procede de una bater\u00eda que se recarga en la red el\u00e9ctrica o mediante un panel solar. Su autonom\u00eda oscila entre los 35 y los 70 Km. Se trata de un campo muy f\u00e9rtil para las innovaciones. Por ejemplo, ya dedicamos en este blog una entrada a algunas de las principales invenciones del a\u00f1o 2014 seg\u00fan la revista Time<\/a>, entre las que se encuentra la llamada \u201crueda de Copenhague\u201d. Consiste en una rueda trasera acoplable a muchos tipos de bicicletas y que incorpora un motor el\u00e9ctrico accionado mediante una bater\u00eda recargable. Seg\u00fan sus preferencias, el usuario puede programar el motor mediante una aplicaci\u00f3n para m\u00f3viles; por ejemplo, si desea que act\u00fae en toda circunstancia o \u00fanicamente en cuestas. Tambi\u00e9n cuenta con sensores que transmiten informaci\u00f3n a otros ciclistas sobre las condiciones clim\u00e1ticas y de la carretera.<\/p>\n

\"\"<\/a>Figura de la solicitud US2011133542<\/a> que protege a la rueda de Copenhague<\/p>\n

En las competiciones ciclistas, un campo abonado para la invenci\u00f3n es el relativo a los sistemas de hidrataci\u00f3n y alimentaci\u00f3n. El bid\u00f3n objeto de la patente espa\u00f1ola de n\u00famero ES2255800B1 <\/a>trata de facilitar la hidrataci\u00f3n del ciclista, el cual mediante un simple movimiento de sus labios podr\u00e1 acceder al l\u00edquido contenido en un bid\u00f3n ubicado en la parte posterior de su casco protector.<\/p>\n

\"\"<\/a>Figura de la patente ES2255800B1<\/a><\/p>\n

Ha costado que el mundo de la inform\u00e1tica se incorpore al ciclismo, pero parece que \u00faltimamente se est\u00e1n patentando invenciones donde los ordenadores juegan un papel relevante. La patente US8781690<\/a> tiene por objeto un sistema que indica al ciclista la altura del sill\u00edn y le recomienda su cambio a la m\u00e1s adecuada. Por otro lado, la patente US8781663<\/a> protege un cambio autom\u00e1tico de marchas para bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n

La modalidad del dise\u00f1o industrial<\/a> es muy apropiada para la protecci\u00f3n del aspecto de las bicicletas, como se aprecia en los siguientes ejemplos:<\/p>\n

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Tambi\u00e9n numerosos intangibles relacionados con el mundo de la bicicleta pueden ser protegidos mediante el registro de la marca:<\/p>\n

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Suponemos que le habr\u00e1 quedado claro al lector la \u00edntima relaci\u00f3n existente entre el ciclismo y la propiedad industrial. Ahora s\u00f3lo queda disfrutar de las etapas del Tour de Francia y desear que alg\u00fan espa\u00f1ol suba una vez m\u00e1s al podio.<\/p>\n

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Julio es el mes del Tour de Francia, el acontecimiento ciclista m\u00e1s importante del a\u00f1o. Es por ello que en esta ocasi\u00f3n dedicamos esta entrada a la relaci\u00f3n entre el ciclismo y la propiedad industrial. Si hablamos de patentes, esa relaci\u00f3n resulta evidente en cuanto que nos acercamos a la Clasificaci\u00f3n Internacional de Patentes (CIP). Si en el caso de otros deportes ya abordados en este blog, como el f\u00fatbol, el baloncesto o el tenis, se citaban algunos grupos de la clasificaci\u00f3n vinculados con los mismos, en el caso del ciclismo se trata de al menos 5 subclases, aunque compartidas\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2137"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2160,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137\/revisions\/2160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}