{"id":2262,"date":"2015-09-09T08:56:04","date_gmt":"2015-09-09T07:56:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=2262"},"modified":"2015-09-09T08:56:04","modified_gmt":"2015-09-09T07:56:04","slug":"invenciones-y-patentes-relacionadas-con-los-asientos-de-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2015\/invenciones-y-patentes-relacionadas-con-los-asientos-de-avion\/","title":{"rendered":"Invenciones y patentes relacionadas con los asientos de avi\u00f3n."},"content":{"rendered":"

Aunque ya no es tan extra\u00f1o descubrir en los medios de comunicaci\u00f3n noticias sobre invenciones patentadas, en los \u00faltimos tiempos ha sido sorprendente la aparici\u00f3n de noticias sobre patentes que tienen por objeto invenciones relativas a la distribuci\u00f3n de asientos<\/a> en los aviones. En el mundo de la log\u00edstica<\/a> es conocido que no hay nada m\u00e1s caro que transportar aire. El mismo principio se viene aplicando en el mundo de la aviaci\u00f3n comercial desde hace bastante tiempo, especialmente desde que aparecieron las llamadas \u201ccompa\u00f1\u00edas de bajo coste\u201d. Seg\u00fan afirma este art\u00edculo<\/a> del diario brit\u00e1nico \u201cthe telegraph\u201d, las dos principales compa\u00f1\u00edas en la aeron\u00e1utica comercial; Boeing y Airbus est\u00e1n dise\u00f1ando nuevos modelos que reconfiguran la disposici\u00f3n de asientos en las cabinas con el fin de aumentar el n\u00famero de pasajeros. Se pasar\u00e1 de los 180 pasajeros que tienen sus aviones de corto-medio alcance a alrededor de 200. En concreto los nuevos modelos ser\u00e1n el Boeing 737 MAX 200<\/a> y el Airbus 320 neo<\/a>. Coincidiendo con el dise\u00f1o de estos nuevos modelos que maximizan la capacidad de la cabina de pasajeros, se han publicado varias noticias que tienen como protagonistas a sorprendentes dise\u00f1os, donde no parece haberse tenido en cuenta la comodidad de los pasajeros.<\/p>\n

La primera de estas invenciones, a las que se ha dedicado atenci\u00f3n en la prensa<\/a> es el objeto de la solicitud de patente US2014159444<\/a> cuyo titular es Airbus, que como se puede observar propone unos asientos que se asemejan a sillines de bicicleta abatibles. En la descripci\u00f3n se admite que esta disposici\u00f3n es inc\u00f3moda para el pasajero pero se afirma que es tolerable siempre que el vuelo sea de pocas horas.\"\"<\/a><\/p>\n

La segunda invenci\u00f3n que ha aparecido en los medios de comunicaci\u00f3n<\/a> es la protegida por la solicitud de patente WO2015083088<\/a> cuya titular es la compa\u00f1\u00eda \u201cZodiac Aerospace\u201d<\/a>, especializada en el dise\u00f1o de asientos para aviones. Lo que m\u00e1s ha sorprendido de esta invenci\u00f3n es la disposici\u00f3n al tresbolillo, con pasajeros que miran al frente y otros que miran hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

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No todas las invenciones que se han divulgado \u00faltimamente en los medios<\/a> en relaci\u00f3n con los asientos de las aeronaves transmiten una impresi\u00f3n de incomodidad. La solicitud US20130341367<\/a> cuyo titular es Boeing trata de solucionar un problema que padecen todos los viajeros de vuelos transatl\u00e1nticos en clase turista, la dificultad para dormir. El dispositivo objeto de la patente es un soporte almohadillado para el pecho, con versi\u00f3n masculina y femenina y otro soporte para el rostro, con aperturas para la nariz y la barbilla. Ambos soportes tienen posibilidad de regulaci\u00f3n angular y se pueden guardar sin problemas en el interior de una mochila.<\/p>\n

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Dentro de las invenciones destinadas a mejorar la comodidad de la clase turista e incluso, como dice el art\u00edculo<\/a>, acercarla a la de la clase business se encuentran los asientos objeto de la solicitud de patente WO2015016781<\/a> cuya titular es la compa\u00f1\u00eda de Singapur Airgo<\/a>.<\/p>\n

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Otra invenci\u00f3n relacionada con los asientos de los aviones que tambi\u00e9n ha tenido repercusi\u00f3n medi\u00e1tica es la llamada \u201cknee defender\u201d<\/a> protegida mediante la patente norteamericana US7287817<\/a>. Se trata de un par de dispositivos que se ubican entre la bandeja desplegable y el asiento ubicado enfrente del usuario y que limita el \u00e1ngulo que dicho asiento se puede reclinar. Su utilizaci\u00f3n en los EE.UU ha provocado algunos incidentes<\/a> y varias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han prohibido su utilizaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

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El lugar de la clasificaci\u00f3n cooperativa de patentes o CPC<\/a> m\u00e1s adecuado para estas disposiciones de asientos no convencionales es el B64D11\/0601<\/a>:<\/p>\n

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Dentro de esa clasificaci\u00f3n se pueden hallar disposiciones de asientos destinadas a aumentar la capacidad de los aviones tan peculiares como las siguientes:<\/p>\n

WO2015004405<\/a> : Se trata de dividir en dos pisos la cabina del avi\u00f3n y permite lograr un importante grado de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n

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US2012146372<\/a>: La disposici\u00f3n objeto de esta solicitud de patente posibilita que el pasajero se tumbe completamente, al mismo tiempo que optimiza el espacio ocupado.<\/p>\n

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US2008073464:<\/a> Aqu\u00ed\u00a0 tenemos otra variante donde el espacio de la cabina tambi\u00e9n se transforma en dos plantas:<\/p>\n

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US2006060703<\/a> y WO9707021<\/a>ofrecen disposiciones basadas en la ubicaci\u00f3n de los asientos a diferentes alturas, las cuales se van alternando, permitiendo una gran inclinaci\u00f3n:<\/p>\n

US20020000490<\/a>: En este caso los titulares son Lufthansa y Airbus y la opci\u00f3n elegida es que los pasajeros viajen de pie, eso s\u00ed la seguridad ante todo; se proporcionan unas estructuras que permiten el apoyo de la espalda y la utilizaci\u00f3n de cinturones de seguridad:<\/p>\n

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A estas alturas el lector comprender\u00e1 que el objetivo de las aerol\u00edneas es lograr aprovechar al m\u00e1ximo el espacio disponible en los aviones, ya que como se coment\u00f3 anteriormente no hay nada m\u00e1s ineficiente que transportar aire. S\u00f3lo queda esperar que algunas de las propuestas, especialmente la expuesta en \u00faltimo lugar, no prosperen. Afortunadamente una cosa es patentar y otra llevarlo a la pr\u00e1ctica comercial.<\/p>\n

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Aunque ya no es tan extra\u00f1o descubrir en los medios de comunicaci\u00f3n noticias sobre invenciones patentadas, en los \u00faltimos tiempos ha sido sorprendente la aparici\u00f3n de noticias sobre patentes que tienen por objeto invenciones relativas a la distribuci\u00f3n de asientos en los aviones. En el mundo de la log\u00edstica es conocido que no hay nada m\u00e1s caro que transportar aire. El mismo principio se viene aplicando en el mundo de la aviaci\u00f3n comercial desde hace bastante tiempo, especialmente desde que aparecieron las llamadas \u201ccompa\u00f1\u00edas de bajo coste\u201d. Seg\u00fan afirma este art\u00edculo del diario brit\u00e1nico \u201cthe telegraph\u201d, las dos principales compa\u00f1\u00edas\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2262"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2282,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions\/2282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}