{"id":2776,"date":"2016-03-16T08:30:25","date_gmt":"2016-03-16T07:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=2776"},"modified":"2016-03-16T10:35:20","modified_gmt":"2016-03-16T09:35:20","slug":"la-formula-1-las-patentes-los-disenos-y-las-marcas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2016\/la-formula-1-las-patentes-los-disenos-y-las-marcas\/","title":{"rendered":"LA F\u00d3RMULA I: LAS PATENTES, LOS DISE\u00d1OS Y LAS MARCAS"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo 20 de marzo comienza la temporada de F\u00f3rmula 1 de 2016 con la primera carrera en el circuito Albert Park<\/a> de Melbourne donde se celebrar\u00e1 el Gran Premio de Australia. Es dif\u00edcil pensar en otro deporte donde se desarrolle una mayor actividad de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. De hecho, la victoria en el campeonato no depende \u00fanicamente de las capacidades de pilotaje sino del coche de que se disponga, como hemos podido comprobar en los \u00faltimos a\u00f1os, donde las caracter\u00edsticas de su veh\u00edculo no han acompa\u00f1ado a Fernando Alonso, nuestro gran piloto.<\/p>\n

Ser\u00eda de suponer, por tanto, que la F\u00f3rmula 1 deber\u00eda ser un campo f\u00e9rtil para el surgimiento de innovaciones protegidas mediante patente. Sin embargo, aunque indudablemente se producen continuamente mejoras tecnol\u00f3gicas, no es com\u00fan que sean protegidas mediante patente.<\/p>\n

El principal motivo que hace que la innovaci\u00f3n que genera la F\u00f3rmula 1 no suela ser protegida mediante patente es:<\/p>\n

Si un determinado equipo protegiera mediante patente una de sus innovaciones, ello impedir\u00eda el acceso a la misma a los dem\u00e1s competidores y \u00e9stos propondr\u00edan su exclusi\u00f3n de la tecnolog\u00eda autorizada a la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil)<\/a>, que excluir\u00eda dicha tecnolog\u00eda de su lista de est\u00e1ndares y homologaciones<\/a>. Por el contrario, los innovadores prefieren que sea utilizable por los competidores, con la esperanza de que los originadores ser\u00e1n capaces de obtener un mejor rendimiento de las novedades t\u00e9cnicas. Siempre que es posible, en la F\u00f3rmula 1 se opta por la protecci\u00f3n mediante el secreto industrial.<\/a><\/p>\n

A pesar de lo anterior, en ocasiones s\u00ed que se ha patentado tecnolog\u00eda originada en la F\u00f3rmula 1, cuando se ha considerado que podr\u00eda ser utilizada en el \u00e1mbito de los veh\u00edculos comerciales. Un caso ampliamente conocido fue el de la utilizaci\u00f3n de un inertizador de fluidos en los amortiguadores, consistente fundamentalmente en la utilizaci\u00f3n de mercurio, inventada por el equipo de F\u00f3rmula 1 Lotus y protegida mediante las patentes resultado de la solicitud internacional PCT WO2011089373<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Figura de la solicitud PCT WO2011089373<\/em><\/p>\n

Otra invenci\u00f3n que surgi\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 y que se patent\u00f3 por su posible utilizaci\u00f3n en veh\u00edculos comerciales fue el sistema denominado KERS<\/a> (Kinetic Energy Recovery System). Este sistema fue inventado por el equipo Williams de F\u00f3rmula 1 y muy simplificadamente, lo que hace es recuperar la energ\u00eda cin\u00e9tica que normalmente se pierde durante el frenado, almacen\u00e1ndola y recuper\u00e1ndola posteriormente para aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. El sistema fue patentado a partir de la solicitud internacional PCT de n\u00famero WO2010122333<\/a>.<\/p>\n

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Figura de la solicitud WO2010122333\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1\u00aa reivindicaci\u00f3n del KERS protegido por la PCT WO2010122333<\/em><\/p>\n

Una forma evolucionada del KERS es el I- Eloop<\/a> desarrollado por Mazda y tambi\u00e9n patentado. Es un sistema de freno regenerativo cuya novedad es la utilizaci\u00f3n de un condensador para acumular temporalmente la electricidad que se genera durante la frenada, invenci\u00f3n protegida mediante la patente JP2008049868<\/a>.<\/p>\n

Otra de las invenciones procedentes de la F\u00f3rmula 1 patentadas para su utilizaci\u00f3n en los veh\u00edculos comerciales es la relativa a un mecanismo diferencial protegido por MacLaren mediante la patente US6168545<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Mecanismo diferencial protegido por la patente US6168545<\/a><\/em><\/p>\n

Aunque la F\u00f3rmula 1 no haya dado lugar a un gran n\u00famero de invenciones patentadas, se puede establecer un paralelismo con la carrera espacial o la armament\u00edstica como fuentes de numerosas innovaciones de aplicaci\u00f3n en el mundo civil. En la F\u00f3rmula 1 en los \u00faltimos a\u00f1os, la telemetr\u00eda, es decir la medici\u00f3n a distancia de gran n\u00famero de par\u00e1metros, tanto del piloto como del veh\u00edculo, est\u00e1 cobrando un gran protagonismo. El equipo McLaren est\u00e1 inmerso en un proyecto<\/a>\u00a0para tratar de aplicar toda esa tecnolog\u00eda al mundo de la salud, especialmente en la creaci\u00f3n de simuladores que mejoren la formaci\u00f3n de los cirujanos en la universidad.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 ha sido tambi\u00e9n el escenario del desarrollo de nuevos materiales<\/a>, ligeros pero resistentes. Estos nuevos materiales no s\u00f3lo se emplean en los veh\u00edculos comerciales<\/a> sino que recientemente ha aparecido en los medios de comunicaci\u00f3n que la empresa brit\u00e1nica \u201cAdvanced Healthcare Technology\u201d<\/a> ha desarrollado una incubadora fabricada con el tipo de fibra de carbono que se utiliza en los monocascos de F\u00f3rmula 1. El peso se reduce en un 90% y ello permite su transporte en helic\u00f3ptero<\/a>. La incubadora se denomina \u201cBabypod\u201d y est\u00e1 protegida mediante la patente de dise\u00f1o USD497429<\/a> en los EE.UU.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Figura de USD497429<\/p>\n

Son numerosos los casos de tecnolog\u00eda procedente de la f\u00f3rmula 1 y que se emplea en campos de otra \u00edndole. Por ejemplo, el KERS antes mencionado, se emplea en las turbinas dise\u00f1adas por la empresa Tecnoturbines<\/a> en colaboraci\u00f3n con Sendekia<\/a> y protegidas por la patente ES2425643<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Figura de ES2425643<\/em><\/p>\n

Las grandes marcas que compiten en la F\u00f3rmula 1 utilizan la figura del \u201cDise\u00f1o industrial\u201d para proteger la est\u00e9tica de sus autom\u00f3viles. A continuaci\u00f3n, se muestran algunos ejemplos:<\/p>\n

\"\"<\/a>Respecto a la importancia de la marca en este deporte, poco se puede a\u00f1adir a lo ya conocido, salvo algunos ejemplos de registros:<\/p>\n

\"\"<\/a>En definitiva, ante el comienzo de la temporada 2016 de la F\u00f3rmula 1, queda comprobado que la protecci\u00f3n de sus intangibles mediante la propiedad industrial juega un papel fundamental en un deporte\/negocio que mueve tantos millones, aunque por los motivos ya expuestos no genere tantas patentes como se podr\u00eda imaginar.<\/p>\n

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El pr\u00f3ximo 20 de marzo comienza la temporada de F\u00f3rmula 1 de 2016 con la primera carrera en el circuito Albert Park de Melbourne donde se celebrar\u00e1 el Gran Premio de Australia. Es dif\u00edcil pensar en otro deporte donde se desarrolle una mayor actividad de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. De hecho, la victoria en el campeonato no depende \u00fanicamente de las capacidades de pilotaje sino del coche de que se disponga, como hemos podido comprobar en los \u00faltimos a\u00f1os, donde las caracter\u00edsticas de su veh\u00edculo no han acompa\u00f1ado a Fernando Alonso, nuestro gran piloto. Ser\u00eda de suponer, por tanto, que la F\u00f3rmula\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2776"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2776"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2790,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2776\/revisions\/2790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}