{"id":3563,"date":"2017-03-08T08:30:52","date_gmt":"2017-03-08T07:30:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=3563"},"modified":"2017-03-08T11:36:41","modified_gmt":"2017-03-08T10:36:41","slug":"patentes-ocupacion-colaboracion-y-depuracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2017\/patentes-ocupacion-colaboracion-y-depuracion\/","title":{"rendered":"PATENTES: OCUPACI\u00d3N, COLABORACI\u00d3N Y DEPURACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"

Hace ya tiempo que en este blog comenzamos a buscar patentes que se vieron involucradas en acontecimientos hist\u00f3ricos. Por ejemplo, ya dedicamos una entrada a la patente del estraperlo<\/a>, que en cierto modo se encontr\u00f3 detr\u00e1s de la llegada del Frente Popular<\/a> al gobierno de la Rep\u00fablica Espa\u00f1ola en 1936, (sobre las patentes y la Guerra Civil, el n\u00ba 52<\/a> de la revista MARCHAMOS<\/a> de la OEPM<\/a> ofrece un art\u00edculo) y tambi\u00e9n el a\u00f1o pasado, otra entrada trataba de una empresa creada por las SS<\/a> durante la Segunda Guerra Mundial para explotar patentes.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, leyendo el libro \u201cLes patrons sous l\u2019occupation\u201d<\/a> (Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera- Odile Jacob Historire) hemos descubierto una historia sobre una patente relacionada con la ocupaci\u00f3n alemana de Francia<\/a> durante la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

\"\"<\/a>Portada del libro \u201cLes patrons sous l\u2019occupation\u201d\u00a0<\/em><\/p>\n

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La Francia ocupada durante el per\u00edodo 1940-1942. Fuente: wikipedia<\/em><\/p>\n

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El principal protagonista de la historia es el ingeniero civil y empresario Pierre Louis Brice<\/a>. Era un ingeniero brillante, profesor de \u201cL\u2019\u00c9cole Central\u201d<\/a>, especializado en el hormig\u00f3n armado y muy relacionado con Eug\u00e9ne Freyssinet<\/a> (inventor del hormig\u00f3n pretensado y de la vibraci\u00f3n del hormig\u00f3n durante su vertido para mejorar la compactaci\u00f3n, as\u00ed como titular de numerosas patentes<\/a>). La patente clave en relaci\u00f3n con el hormig\u00f3n pretensado fue la de n\u00famero FR680547<\/a>. En la primera mitad del siglo XX la utilizaci\u00f3n del hormig\u00f3n para la construcci\u00f3n de estructuras defensivas en Francia fue enorme, como por ejemplo el llamado \u201cmuro del Atl\u00e1ntico\u201d<\/a> y la \u201cL\u00ednea Maginot<\/a>\u201d, que a la postre no fueron nada eficaces.<\/p>\n

\"\"<\/a>Reivindicaci\u00f3n independiente y figuras de la patente FR680547<\/a>\u00a0de Eug\u00e9ne Freyssinet sobre el pretensado del hormig\u00f3n<\/em><\/p>\n

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Eug\u00e9ne Freyssinet con su uniforme de ingeniero de L\u2019\u00c9cole Central\u00a0<\/em><\/p>\n

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Figuras de la patente US1349826<\/a>, sobre un m\u00e9todo de moldeo de un barco de hormig\u00f3n armado<\/em><\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 la guerra y Francia fue invadida por Alemania, Brice ocupaba la direcci\u00f3n de la empresa de obras p\u00fablicas Sainrapt et Brice<\/a>. Tras la ocupaci\u00f3n y como ocurri\u00f3 con la mayor\u00eda de las empresas francesas en el campo de la ingenier\u00eda civil, comenzaron a trabajar con los ocupantes alemanes, principalmente en la construcci\u00f3n del llamado muro del Atl\u00e1ntico, conjunto de construcciones fortificadas que se extend\u00eda a lo largo de la costa Atl\u00e1ntica para defenderse de un desembarco aliado y bajo la supervisi\u00f3n de la organizaci\u00f3n Todt<\/a>. En ese sentido, Brice y su empresa no se alejaban de lo realizado por otras empresas francesas del sector, colaboradoras econ\u00f3micas con la ocupaci\u00f3n alemana, cooperaci\u00f3n a la cual no era f\u00e1cil escapar. Sin embargo, fueron una invenci\u00f3n y la correspondiente patente, las que le hicieron destacar como colaboracionista o \u201ccollabo\u201d<\/a> econ\u00f3mico y desencadenaron un esc\u00e1ndalo pol\u00edtico en los primeros a\u00f1os de la cuarta Rep\u00fablica Francesa<\/a> tras la liberaci\u00f3n.<\/p>\n

La invenci\u00f3n en cuesti\u00f3n fue la llamada \u201cparoi hydraulique\/pared hidr\u00e1ulica\u201d o \u201cr\u00e9servoir en beton arm\u00e9 destin\u00e9 a contenir certains liquides tels que les hydrocarbures\/ dep\u00f3sito de hormig\u00f3n destinado a contener ciertos l\u00edquidos tales como hidrocarburos\u201d. Su invenci\u00f3n, que consist\u00eda en hacer circular agua por una instalaci\u00f3n de canales que recubr\u00edan las paredes interiores de un dep\u00f3sito de hormig\u00f3n, permit\u00eda el almacenamiento en contenedores de hormig\u00f3n de los hidrocarburos, haciendo posible que todo el acero disponible se empleara en armamento.<\/p>\n

El error de Brice fue su empe\u00f1o en obtener una patente alemana sobre la invenci\u00f3n, la de n\u00famero DE730477<\/a>. Brice ya hab\u00eda presentado una solicitud en Francia, pero deseaba la patente alemana, otorgada por la patentamt<\/a>, ya que seg\u00fan afirm\u00f3 en sus declaraciones ante la CNIE (Commission Nationale Interprofessionnelle d\u2019\u00c9puration \u2013 Comisi\u00f3n Nacional Interprofesional de Depuraci\u00f3n): \u201cLa obtenci\u00f3n de una patente alemana presenta un gran inter\u00e9s, dado que supone la realizaci\u00f3n de un examen de patentabilidad<\/a>\u201d (mientras que Francia ten\u00eda un sistema de simple dep\u00f3sito y a\u00fan hoy no examina la actividad inventiva<\/a>). Brice a\u00f1ad\u00eda en su declaraci\u00f3n: \u201cLa realizaci\u00f3n de dicho examen permite al inventor conocer el valor real de su invenci\u00f3n y los posibles antecedentes que pudieran existir. Tiene mucho m\u00e1s valor que una patente francesa, ya que no basta con la originalidad, es necesario demostrar que la invenci\u00f3n funciona\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>Figuras de la patente alemana DE730477 sobre la \u201cpared hidr\u00e1ulica\u201d<\/em><\/p>\n

Para defenderse del hecho de haber presentado la patente en territorio enemigo, Brice se refiri\u00f3 a que una orden de 9 de octubre de 1939 autorizaba a \u201clos franceses a cumplir todas las formalidades necesarias para la obtenci\u00f3n o conservaci\u00f3n de derechos de propiedad industrial, ya sea en territorio enemigo u ocupado por el enemigo\u201d. Tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a un decreto de 29 de noviembre de 1939 que ten\u00eda como objetivo evitar que Alemania se apropiara de invenciones militares, muy similar al tratamiento de las invenciones de inter\u00e9s para la defensa existente en Espa\u00f1a<\/a> y que dec\u00eda que \u201cse creaba un per\u00edodo de 8 meses durante el cual los funcionarios especializados deb\u00edan analizar todas las invenciones antes de que fueran divulgadas o explotadas, con el fin de comprobar si ten\u00edan un inter\u00e9s militar\u201d. Seg\u00fan parece, este decreto se sigui\u00f3 aplicando de forma oculta durante la ocupaci\u00f3n para evitar que los alemanes conocieran invenciones que pod\u00edan ser de inter\u00e9s armament\u00edstico. En ese sentido Brice afirmaba que no se le pod\u00eda reprochar que hubiera solicitado la patente en Alemania pues Francia no hab\u00eda considerado que pudiera ser de inter\u00e9s para la defensa. Tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con el tratamiento de las patentes en Francia durante la ocupaci\u00f3n, la Ley de 21 de enero de 1941<\/a> permit\u00eda retrasar la publicaci\u00f3n de las solicitudes que no reivindicaban prioridad, ante las dificultades que la situaci\u00f3n impon\u00eda a la explotaci\u00f3n comercial de las patentes. A partir del 31 de marzo de 1950 se fueron publicando todas esas patentes no divulgadas.<\/p>\n

La acusaci\u00f3n de colaboraci\u00f3n se vio agravada porque la empresa Sainrapt et Brice<\/a> envi\u00f3 t\u00e9cnicos y supervis\u00f3 la construcci\u00f3n en Alemania, de tres grandes dep\u00f3sitos para hidrocarburos que utilizaban la tecnolog\u00eda protegida por la patente. Seg\u00fan afirm\u00f3, tem\u00eda que una construcci\u00f3n defectuosa de los mismos, pusiera en peligro la concesi\u00f3n de la patente. Posteriormente, lleg\u00f3 a abrir una oficina en Berl\u00edn donde t\u00e9cnicos de su empresa trabajaron sobre el dise\u00f1o de un barco petrolero fabricado en hormig\u00f3n, que utilizar\u00eda la misma tecnolog\u00eda y cuya construcci\u00f3n se inici\u00f3 en Rotterdam.<\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a>Dep\u00f3sitos de petr\u00f3leo donde se aplic\u00f3 la \u201cparoi hydraulique\u201d, en Bourg-Sur -Gironde. Fuente: Tourisme – Aquitaine<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Construcci\u00f3n del buque de hormig\u00f3n dise\u00f1ado por Sainrapt et Brice\u00a0 en el puerto de Rotterdam (Fuente: Archief Kerkschip)<\/em><\/p>\n

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Una vez liberada Francia, comenzaron los procedimientos llamados de depuraci\u00f3n, para castigar la colaboraci\u00f3n con los ocupantes. La primera medida contra Pierre Louis Brice fue una instrucci\u00f3n que le llev\u00f3 a dimitir de sus cargos en la\u201d C\u00e1mara sindical de constructores en hormig\u00f3n\u201d y en la \u201cFederaci\u00f3n Nacional de Trabajos P\u00fablicos\u201d. Tambi\u00e9n se le prohibi\u00f3 formar parte de consejos de administraci\u00f3n y se sancion\u00f3 a la empresa con 4 millones de francos. Sin embargo, ya en 1947, la empresa hab\u00eda reanudado su actividad, llegando a realizar importantes trabajos en el puerto de Dunquerque. En 1948 se archiv\u00f3 la demanda contra Brice, pero 5 meses despu\u00e9s aparecieron en la prensa informaciones sobre posibles presiones de dirigentes empresariales para que se realizara dicho archivo, todo ello coincidiendo con la represi\u00f3n de una huelga de mineros, lo que llev\u00f3 a que el diputado Emmanuel d\u2019Astier de la Vigerie<\/a> declarara en la asamblea francesa:<\/p>\n

\u201cLes hommes qui ont amass\u00e9 des fortunes gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration jouissent maintenant pour une bonne part tranquillement de leur trahison tandis que le gouvernement, indulgent aux collabos, a men\u00e9 une politique de r\u00e9pression scandaleuse contre la classe ouvri\u00e8re\u00a8.<\/em><\/p>\n

\u00abLos hombres que han amasado fortunas gracias a la colaboraci\u00f3n, disfrutan ahora tranquilamente en gran parte de su traici\u00f3n mientras que el gobierno, indulgente con los colaboracionistas, ha aplicado una pol\u00edtica de represi\u00f3n escandalosa contra la clase obrera.\u201d<\/em><\/p>\n

Se cre\u00f3 una atm\u00f3sfera hostil al gobierno que termin\u00f3 con a la dimisi\u00f3n del ministro de justicia Andr\u00e9 Marie<\/a> el 3 de febrero de 1949. Ello tambi\u00e9n provoc\u00f3 que el Ministerio de Obras P\u00fablicas suspendiera la participaci\u00f3n de la empresa Sainrapt et Brice en adjudicaciones del ministerio<\/a>. Un mes m\u00e1s tarde hizo lo mismo el Ministerio de la Reconstrucci\u00f3n y del Urbanismo.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Una vez m\u00e1s, tenemos ante nosotros un caso en el que la obtenci\u00f3n de una patente fue la causa de un esc\u00e1ndalo pol\u00edtico, lo cual nos descubre que las patentes, adem\u00e1s de jugar un papel fundamental en el fomento del progreso tecnol\u00f3gico y por tanto econ\u00f3mico y social, en este caso en el mundo de la construcci\u00f3n, tambi\u00e9n han desempe\u00f1ado en unas cuantas ocasiones un papel en la pol\u00edtica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace ya tiempo que en este blog comenzamos a buscar patentes que se vieron involucradas en acontecimientos hist\u00f3ricos. Por ejemplo, ya dedicamos una entrada a la patente del estraperlo, que en cierto modo se encontr\u00f3 detr\u00e1s de la llegada del Frente Popular al gobierno de la Rep\u00fablica Espa\u00f1ola en 1936, (sobre las patentes y la Guerra Civil, el n\u00ba 52 de la revista MARCHAMOS de la OEPM ofrece un art\u00edculo) y tambi\u00e9n el a\u00f1o pasado, otra entrada trataba de una empresa creada por las SS durante la Segunda Guerra Mundial para explotar patentes. En esta ocasi\u00f3n, leyendo el libro \u201cLes\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3563"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3583,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions\/3583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}