{"id":4556,"date":"2018-03-07T08:30:25","date_gmt":"2018-03-07T07:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=4556"},"modified":"2018-03-06T11:37:51","modified_gmt":"2018-03-06T10:37:51","slug":"el-limpiaparabrisas-un-pequeno-gran-invento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2018\/el-limpiaparabrisas-un-pequeno-gran-invento\/","title":{"rendered":"EL LIMPIAPARABRISAS: UN PEQUE\u00d1O GRAN INVENTO"},"content":{"rendered":"

En esta ocasi\u00f3n nos ocupamos de una \u201cpeque\u00f1a\u201d invenci\u00f3n, que como ya vimos en una entrada anterior del <\/span>blo<\/span>g<\/span><\/a>, tambi\u00e9n <\/span>se puede p<\/span>roteger med<\/span>i<\/span>ante patente<\/span><\/a>. Acostumbrados a que los veh\u00edculos autom\u00f3viles formen parte de nuestra vida cotidiana, resulta dif\u00edcil imaginar que los \u201climpiaparabrisas\u201d no hayan integrado dichos veh\u00edculos desde el primer momento. <\/span><\/p>\n

Ello no fue as\u00ed y detr\u00e1s de su invenci\u00f3n hay adem\u00e1s una historia interesante.\u00a0 Aunque, como es habitual en estos casos, es dif\u00edcil determinar qui\u00e9n fue el primer inventor. Se supone que, tras la aparici\u00f3n de los primeros veh\u00edculos autom\u00f3viles, una legi\u00f3n de inventores se encontraba trabajando sobre elementos auxiliares destinados a mejorar las prestaciones de estos veh\u00edculos. Entre la literatura disponible sobre esta invenci\u00f3n, se suele mencionar como pioneros a dos inventores: por un lado, al brit\u00e1nico <\/span>Willi<\/span>a<\/span>m<\/span> Mills<\/span><\/a> y por otro lado al pianista polaco <\/span>J\u00f3zef <\/span>Hofmann<\/span><\/a>. De este \u00faltimo, se afirma que lleg\u00f3 a la invenci\u00f3n <\/span>inspirado po<\/span>r el movimiento<\/span><\/a> pendular del <\/span>met<\/span>r\u00f3nomo<\/span><\/a>. <\/span><\/p>\n

Sin embargo, es bien sabido, que suele ser un \u00fanico inventor el que se lleva toda la fama y en este caso, lo realmente sorprendente es que se tratara de una mujer, de nombre <\/span>Mary Anderson<\/span><\/a>. Respecto a qu\u00e9 llev\u00f3 a esta inventora, nacida en Alabama, a la invenci\u00f3n del limpiaparabrisas, existe unanimidad en que fue su experiencia en un tranv\u00eda de Nueva York en 1902, cuando la inexistencia de un limpiaparabrisas provocaba que o bien el conductor tuviera que bajarse peri\u00f3dicamente a\u00a0limpiar los cristales o que tuviera que circular con la ventanilla bajada. Fue esta experiencia \u201ctraum\u00e1tica\u201d la que impuls\u00f3 a Mary Anderson a la invenci\u00f3n, sobre la cual obtuvo en 1903 la patente estadounidense de n\u00famero <\/span>US7438<\/span>01<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

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\u00a0Figuras de la patente <\/span>US74<\/span><\/span>3801<\/span><\/a> de Mary Anderson<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Su funcionamiento era manual, accionado por el conductor mediante una palanca la cual hac\u00eda que el limpiador provisto de un muelle se moviera de un lado a otro a lo largo del parabrisas. Un contrapeso hac\u00eda posible el contacto entre la ventana y el limpiador. Mary Anderson intent\u00f3 vender los derechos de la patente, pero no lo logr\u00f3 y su patente caduc\u00f3 unos a\u00f1os m\u00e1s tarde sin que pudiera beneficiarse econ\u00f3micamente de la misma. Un perfeccionamiento del limpiaparabrisas fue fruto del ingenio de otra mujer estadounidense, Charlotte Bridgwood que en 1917 obtuvo la patente <\/span>US<\/span><\/span>1<\/span>253929<\/span><\/span><\/a> que ten\u00eda por objeto un limpiaparabrisas accionado mediante un motor y que limpiaba tanto el lado exterior como el interior. <\/span><\/p>\n

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Figuras de la patente <\/span>US 1253<\/span><\/span>929<\/span><\/a> de Charlotte Bridgwood<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Sin embargo, fue el limpiaparabrisas de John R. <\/span>Oishei<\/a> el que se instal\u00f3 en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos que se comercializaron en los Estados Unidos en la d\u00e9cada de los 20 del pasado siglo. Uno de sus dise\u00f1os se protegi\u00f3 mediante la patente <\/span>US136<\/span><\/span>2175<\/span><\/span><\/a>.\u00a0 <\/span>John R. Oishei fund\u00f3 la compa\u00f1\u00eda <\/span>Trico Products Corporation<\/span><\/a>, especializada en la fabricaci\u00f3n de limpiaparabrisas y que a\u00fan hoy es una de las compa\u00f1\u00edas l\u00edderes en el sector. <\/span><\/p>\n

\"\"Limpiaparabrisas com\u00fan (Fuente: Wikipedia)<\/span><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0En Espa\u00f1a, la primera patente referida a un dispositivo limpiaparabrisas es la de n\u00famero P0073196, <\/strong><\/span><\/span>que adem\u00e1s era una patente de introducci\u00f3n, un tipo de patente muy extra\u00f1o que exist\u00eda en Espa\u00f1a y de la que ya se hablaba en una <\/span>anterior entrada d<\/span>el blog<\/span><\/a> y que permit\u00eda la protecci\u00f3n en Espa\u00f1a de invenciones ya conocidas y explotadas en el extranjero, aunque durante un per\u00edodo reducido de 5 a\u00f1os. Lamentablemente, los planos no se encuentran disponibles en el <\/span>arc<\/span>hivo hist\u00f3rico de la OEPM<\/span><\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>En este fragmento de la descripci\u00f3n de P0073196, el solicitante reconoc\u00eda que la invenci\u00f3n \u201cun aparatito\u201d era conocida en el extranjero<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>En este otro p\u00e1rrafo, el solicitante afirma que puesto que la invenci\u00f3n no es conocida en Espa\u00f1a, desea obtener una patente de introducci\u00f3n <\/span><\/strong><\/p>\n

En 1926 present\u00f3 la empresa Trico (antes mencionada) la solicitud de n\u00famero P099854, que ten\u00eda por objeto un limpiaparabrisas autom\u00e1tico muy similar al patentado por Charlotte Bridgewood.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Figuras de P099854 (Trico)<\/span><\/strong><\/p>\n

El siguiente paso en la evoluci\u00f3n de los limpiaparabrisas fue protagonizado por el limpiador intermitente de <\/span>Robert Kearns<\/a>, a\u00fan utilizado en la actualidad y\u00a0 <\/span>que adem\u00e1s dio lugar a uno de los litigios en materia de patentes m\u00e1s conocidos y m\u00e1s largos de la historia. <\/span>Tambi\u00e9n puede citarse esta invenci\u00f3n como un claro ejemplo de los abuso<\/span>s a los que en ocasiones las grandes empres<\/span>a<\/span>s han sometido a los inventores particulares.<\/span><\/a><\/p>\n

En cierta ocasi\u00f3n Robert se\u00f1al\u00f3 que el problema que su invenci\u00f3n trataba de solucionar ten\u00eda su origen en la ceguera que padec\u00eda en unos de sus ojos. Seg\u00fan afirmaba, el movimiento continuo del limpiaparabrisas, incluso en situaciones de lluvia d\u00e9bil, le irritaba especialmente, debido a sus problemas de visi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

La soluci\u00f3n a dicho problema fue un limpiaparabrisas que en caso de lluvia fina no se mueve de forma continua sino intermitentemente. La invenci\u00f3n se protegi\u00f3 mediante la patente de n\u00famero <\/span>US3351<\/span>836<\/span><\/a>. Robert Kearns realiz\u00f3 su invenci\u00f3n empleando componentes disponibles en el comercio. El intervalo entre los barridos del limpiaparabrisas ven\u00eda determinado por el flujo de corriente hacia un condensador. Cuando la carga en el condensador alcanzaba un cierto voltaje, se descargaba activando el limpiador. Robert mostr\u00f3 su invenci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda Ford. \u00c9sta la rechaz\u00f3, pero posteriormente comercializ\u00f3 un modelo muy similar en algunos de sus veh\u00edculos. Chrysler tambi\u00e9n explot\u00f3 la invenci\u00f3n. Robert emprendi\u00f3 una lucha en solitario contra estas grandes compa\u00f1\u00edas en 1978, la cual se prolong\u00f3 durante 12 a\u00f1os hasta que en 1990 un jurado federal le dio la raz\u00f3n y oblig\u00f3 a Ford a compensarle con 10,2 millones de d\u00f3lares. Posteriormente, obtuvo 20 millones de d\u00f3lares de Chrysler, aunque todo ello con un importante coste personal. Esta historia se muestra en gran detalle en la pel\u00edcula <\/span>\u201cflash <\/span>o<\/span>f<\/span> Genius\u201d.<\/span><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dentro de la clasificaci\u00f3n cooperativa de patentes o <\/span>CPC<\/span><\/a> , el lugar m\u00e1s adecuado para la clasificaci\u00f3n de los limpiaparabrisas es el grupo B60S1\/04 y subgrupos jer\u00e1rquicamente dependientes.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os no se puede decir que el dispositivo en cuesti\u00f3n haya evolucionado radicalmente, aunque como ejemplo de invenciones que podr\u00edan suponer un importante cambio tecnol\u00f3gico, se podr\u00eda mencionar la utilizaci\u00f3n de <\/span>ultrasonidos para eliminar el agua<\/a>, ya utilizados por otro lado en <\/span>aviones de combate<\/span><\/a>. <\/span><\/p>\n

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Figura de la patente <\/span>CN1064<\/span><\/span>27898<\/span><\/a> sobre la utilizaci\u00f3n de ultrasonidos en la limpieza de parabrisas. <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0Conclusi\u00f3n:<\/strong> <\/span><\/span>Seg\u00fan se puede observar, peque\u00f1os dispositivos, aunque esenciales, tienen una importante historia de innovaci\u00f3n detr\u00e1s.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Leopoldo Belda Soriano<\/p>\n

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En esta ocasi\u00f3n nos ocupamos de una \u201cpeque\u00f1a\u201d invenci\u00f3n, que como ya vimos en una entrada anterior del blog, tambi\u00e9n se puede proteger mediante patente. Acostumbrados a que los veh\u00edculos autom\u00f3viles formen parte de nuestra vida cotidiana, resulta dif\u00edcil imaginar que los \u201climpiaparabrisas\u201d no hayan integrado dichos veh\u00edculos desde el primer momento. Ello no fue as\u00ed y detr\u00e1s de su invenci\u00f3n hay adem\u00e1s una historia interesante.\u00a0 Aunque, como es habitual en estos casos, es dif\u00edcil determinar qui\u00e9n fue el primer inventor. Se supone que, tras la aparici\u00f3n de los primeros veh\u00edculos autom\u00f3viles, una legi\u00f3n de inventores se encontraba trabajando sobre\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4556"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4556"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4576,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4556\/revisions\/4576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}