{"id":933,"date":"2013-12-10T12:00:53","date_gmt":"2013-12-10T11:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/?p=933"},"modified":"2013-12-10T10:26:06","modified_gmt":"2013-12-10T09:26:06","slug":"el-neumatico-de-dunlop-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/2013\/el-neumatico-de-dunlop-2\/","title":{"rendered":"El neum\u00e1tico de Dunlop"},"content":{"rendered":"

En esta ocasi\u00f3n nos ocuparemos del neum\u00e1tico, una invenci\u00f3n que por s\u00ed sola no parece tan importante, pero junto a otras invenciones ha contribuido a la configuraci\u00f3n del autom\u00f3vil, que en su esencia no ha evolucionado radicalmente a lo largo del \u00faltimo siglo.<\/p>\n

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Ya en 1839 , el estadounidense Charles Goodyear descubri\u00f3 por accidente la vulcanizaci\u00f3n del caucho, cuando al volcar azufre sobre una sart\u00e9n con l\u00e1tex, \u00e9ste se volvi\u00f3 m\u00e1s duro y estable, pero sin perder su elasticidad natural. La invenci\u00f3n del neum\u00e1tico se considera que se produjo en 1887, cuando el veterinario escoc\u00e9s John Boyd Dunlop, que resid\u00eda en Belfast (Irlanda del norte) y ya conoc\u00eda el caucho vulcanizado, desarroll\u00f3 el primer neum\u00e1tico para el triciclo de su hijo. Lo que hizo fue inflar unos tubos de caucho vulcanizado, rodearlos con una lona y pegarlos a las llantas de las ruedas. Hasta entonces las ruedas eran de caucho macizo, con lo que la marcha era muy brusca. Dunlop obtuvo su patente en EE.UU en 1890.<\/p>\n

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Sin embargo, la patente fue invalidada dos a\u00f1os m\u00e1s tarde ante los tribunales, tras demanda de otro inventor escoc\u00e9s, Robert William Thomson, que hab\u00eda pate ntado en 1847 un neum\u00e1tico muy similar, de utilizaci\u00f3n en coches tirados por caballos. Sin embargo, nunca explot\u00f3 comercialmente su invento, volviendo a las ruedas de caucho macizo, debido a la incapacidad de obtener un volumen suficiente de caucho con las propiedades necesarias.<\/p>\n

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\u00a0Finalmente Dunlop gan\u00f3 la batalla legal y su patente fue revalidada. La producci\u00f3n comercial comenz\u00f3 a finales de 1890, cuando Dunlop fund\u00f3 la compa\u00f1\u00eda Dunlop Rubber Company que poco tiempo despu\u00e9s vendi\u00f3 a otra empresa a cambio de 1500 acciones de la compa\u00f1\u00eda resultante. Otras grandes compa\u00f1\u00edas pioneras en la comercializaci\u00f3n del neum\u00e1tico fueron Michel\u00edn en Francia y Goodyear Tire and Rubber Company en los EE.UU. Otros hitos en la historia del neum\u00e1tico fueron la fabricaci\u00f3n por parte de Goodyear de los primeros neum\u00e1ticos de caucho sint\u00e9tico en 1937 y la invenci\u00f3n por parte de Michel\u00edn del neum\u00e1tico radial en 1946, en el que las distintas capas de material se colocan unas sobre otras en l\u00ednea recta, lo que confiere mayor estabilidad y resistencia a la cubierta que en los neum\u00e1ticos diagonales utilizados hasta entonces en los que las distintas capas se colocan de forma diagonal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En esta ocasi\u00f3n nos ocuparemos del neum\u00e1tico, una invenci\u00f3n que por s\u00ed sola no parece tan importante, pero junto a otras invenciones ha contribuido a la configuraci\u00f3n del autom\u00f3vil, que en su esencia no ha evolucionado radicalmente a lo largo del \u00faltimo siglo.   Ya en 1839 , el estadounidense Charles Goodyear descubri\u00f3 por accidente la vulcanizaci\u00f3n del caucho, cuando al volcar azufre sobre una sart\u00e9n con l\u00e1tex, \u00e9ste se volvi\u00f3 m\u00e1s duro y estable, pero sin perder su elasticidad natural. La invenci\u00f3n del neum\u00e1tico se considera que se produjo en 1887, cuando el veterinario escoc\u00e9s John Boyd Dunlop, que\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[27391],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/933"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=933"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":944,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/933\/revisions\/944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/patentesymarcas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}