{"id":135440,"date":"2026-02-25T11:21:58","date_gmt":"2026-02-25T10:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/?p=135440"},"modified":"2026-02-25T11:23:06","modified_gmt":"2026-02-25T10:23:06","slug":"los-sensores-de-tus-neumaticos-podrian-usarse-para-rastrearte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/2026\/02\/25\/135440","title":{"rendered":"Los sensores de tus neum\u00e1ticos podr\u00edan usarse para rastrearte"},"content":{"rendered":"

Investigadores del Instituto IMDEA Networks, junto con socios europeos, han descubierto que los sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en los coches modernos pueden exponer a quienes conducen al rastreo de manera involuntaria<\/strong>. Durante un estudio de diez semanas, recopilaron se\u00f1ales de m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos, revelando un riesgo de privacidad oculto y subrayando la necesidad de medidas de seguridad m\u00e1s s\u00f3lidas en futuros sistemas de sensores de veh\u00edculos.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los coches modernos est\u00e1n equipados con un Sistema de Monitorizaci\u00f3n de Presi\u00f3n de Neum\u00e1ticos (TPMS<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s), obligatorio desde finales de los a\u00f1os 2000 en muchos pa\u00edses por su contribuci\u00f3n a la seguridad vial. Este sistema emplea peque\u00f1os sensores en cada rueda para controlar la presi\u00f3n y env\u00eda se\u00f1ales inal\u00e1mbricas al ordenador del veh\u00edculo para avisar si un neum\u00e1tico est\u00e1 desinflado.<\/p>\n

Sin embargo, la investigaci\u00f3n descubri\u00f3 que estos sensores tambi\u00e9n mandan un n\u00famero de identificaci\u00f3n (ID) \u00fanico en se\u00f1ales inal\u00e1mbricas claras y sin cifrar<\/strong>. Esto significa que cualquier persona cercana con un receptor de radio sencillo puede capturar la se\u00f1al y volver a reconocer el mismo veh\u00edculo m\u00e1s tarde.<\/p>\n

La mayor parte del rastreo de veh\u00edculos actual utiliza c\u00e1maras que necesitan visibilidad directa y clara. El rastreo por TPMS es diferente: los sensores env\u00edan autom\u00e1ticamente se\u00f1ales de radio que atraviesan paredes y otros veh\u00edculos, lo que permite que peque\u00f1os receptores inal\u00e1mbricos ocultos las capturen sin ser detectados. Dado que cada sensor emite un ID \u00fanico fijo, se puede reconocer el mismo coche repetidamente sin necesidad de leer la matr\u00edcula. Esto hace que el rastreo basado en TPMS sea m\u00e1s barato y dif\u00edcil tanto de detectar como de evitar<\/strong> que la vigilancia basada en c\u00e1maras, lo que representa una amenaza mayor para la privacidad.<\/p>\n

Para comprobar la gravedad de este riesgo, los investigadores construyeron una red de receptores de radio de bajo coste, situados cerca de carreteras y zonas de aparcamiento. Cada receptor cuesta tan solo 100 d\u00f3lares. En total, recopilaron m\u00e1s de seis millones de mensajes de sensores de m\u00e1s de 20.000 coches<\/strong>.<\/p>\n

\u00abNuestros resultados demuestran que estas se\u00f1ales pueden usarse para seguir a los veh\u00edculos y conocer sus patrones de movimiento\u00bb, afirma Domenico Giustiniano<\/strong>, Profesor de Investigaci\u00f3n en IMDEA Networks. \u00abEsto significa que una red de receptores inal\u00e1mbricos econ\u00f3micos podr\u00eda vigilar discretamente la circulaci\u00f3n en entornos reales. Dicha informaci\u00f3n podr\u00eda revelar rutinas diarias, como las horas de llegada al trabajo o los h\u00e1bitos de viaje\u00bb.<\/p>\n

Los investigadores tambi\u00e9n desarrollaron m\u00e9todos para emparejar las se\u00f1ales de los cuatro neum\u00e1ticos de un mismo coche<\/strong>. Esto permiti\u00f3 aumentar la precisi\u00f3n al identificar veh\u00edculos espec\u00edficos que llegaban, se marchaban o segu\u00edan horarios regulares. El estudio prob\u00f3 que las se\u00f1ales pueden capturarse de coches en movimiento y desde distancias superiores a 50 metros, incluso cuando los sensores est\u00e1n dentro de edificios o lugares ocultos. Esto hace que el rastreo encubierto sea t\u00e9cnicamente viable.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las se\u00f1ales del TPMS incluyen lecturas de la presi\u00f3n, que podr\u00edan revelar el tipo de veh\u00edculo o si un turismo o cami\u00f3n transporta cargas pesadas, permitiendo formas de vigilancia m\u00e1s avanzadas.<\/p>\n

\u00abA medida que los veh\u00edculos est\u00e1n cada vez m\u00e1s conectados, incluso los sensores orientados a la seguridad, como el TPMS, deber\u00edan dise\u00f1arse con la ciberseguridad en mente<\/strong>, ya que los datos que parecen pasivos e inofensivos pueden convertirse en un potente identificador cuando se recopilan a gran escala\u00bb, destaca el Dr. Alessio Scalingi<\/strong>, antiguo estudiante de doctorado en IMDEA Networks y ahora Profesor Ayudante en la Universidad Carlos III de Madrid.<\/p>\n

A pesar de estos riesgos, la normativa actual sobre ciberseguridad de los veh\u00edculos a\u00fan no aborda espec\u00edficamente la seguridad del TPMS. El equipo investigador advierte que, sin cifrado ni autenticaci\u00f3n, los sensores de los neum\u00e1ticos siguen siendo un objetivo f\u00e1cil para la vigilancia pasiva.<\/p>\n

\u00abEl TPMS se dise\u00f1\u00f3 para la seguridad vial, no para la seguridad inform\u00e1tica\u00bb, a\u00f1ade el Dr. Yago Lizarribar<\/strong>, quien particip\u00f3 en el trabajo durante su etapa de doctorado en IMDEA Networks y actualmente es investigador en Armasuisse, Suiza. \u00abNuestros hallazgos muestran la necesidad de que las empresas fabricantes y las entidades reguladoras mejoren la protecci\u00f3n<\/strong> en los futuros sistemas de sensores de los veh\u00edculos\u00bb.<\/p>\n

Por tanto, el equipo de investigaci\u00f3n insta a la industria y a responsables de pol\u00edticas p\u00fablicas a reforzar la ciberseguridad en los autom\u00f3viles del futuro, para que los sistemas de seguridad no se conviertan en herramientas de rastreo.<\/p>\n

El art\u00edculo, titulado \u201cCan\u2019t Hide Your Stride: Inferring Car Movement Patterns from Passive TPMS Measurements<\/a>\u201d, ha sido aceptado para su publicaci\u00f3n en el IEEE WONS 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Investigadores del Instituto IMDEA Networks, junto con socios europeos, han descubierto que los sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en los coches modernos pueden exponer a quienes conducen al rastreo de manera involuntaria. Durante un estudio de diez semanas, recopilaron se\u00f1ales de m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos, revelando un riesgo de privacidad oculto y subrayando la necesidad de medidas de seguridad m\u00e1s s\u00f3lidas en futuros sistemas de sensores de veh\u00edculos. La mayor\u00eda de los coches modernos est\u00e1n equipados con un Sistema de Monitorizaci\u00f3n de Presi\u00f3n de Neum\u00e1ticos (TPMS, por sus siglas en ingl\u00e9s), obligatorio desde finales de los a\u00f1os 2000 en muchos pa\u00edses\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":58,"featured_media":135442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[48807],"tags":[37185,40254,241,40919],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135440"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/58"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135440"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":135441,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135440\/revisions\/135441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sociedadinformacion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}