{"id":126572,"date":"2009-10-13T09:23:00","date_gmt":"2009-10-13T09:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/sostenibilidad_responsabilidad_social\/archive\/2009\/10\/13\/126572.aspx"},"modified":"2009-10-13T09:23:00","modified_gmt":"2009-10-13T09:23:00","slug":"el-coche-electrico-en-el-punto-de-mira-semaforo-verde-para-la-sostenibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/sostenibilidad_responsabilidad_social\/2009\/10\/13\/126572","title":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico en el punto de mira: Sem\u00e1foro verde para la sostenibilidad"},"content":{"rendered":"

Desde que comenzaron a circular los primeros coches <\/A>de combusti\u00f3n interna a finales del siglo XIX hasta nuestros d\u00edas, momento en el que cobran inter\u00e9s los coches el\u00e9ctricos<\/A>, ha pasado m\u00e1s de siglo y medio<\/A>. Hay que recordar que ya a principios del siglo XX<\/A> se comercializaron en Estados Unidos algunos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos aunque ninguno superaba los 30 km\/h, lo que, unido a diferentes factores, hizo que tuviesen un escaso \u00e9xito. Es actualmente cuando el coche el\u00e9ctrico<\/A> est\u00e1 en el punto de mira. Adem\u00e1s su protagonismo se debe, fundamentalmente a su contribuci\u00f3n a la sostenibilidad<\/A>. Basta indicar que diferentes empresas automovil\u00edsticas ya han empezado a fabricar coches el\u00e9ctricos<\/A>. Tambi\u00e9n a finales de septiembre el Ministro de Industria, Turismo y Comercio<\/A> ha mencionado que si el parque fuera 100% de coches el\u00e9ctricos, tendr\u00edamos un ahorro<\/A> de 81 millones de toneladas de CO2 que es lo mismo que plantar 2.000 millones de \u00e1rboles. Aparte de que la energ\u00eda para su funcionameinto, es m\u00e1s barata, y responden al objetivo de \u00abcero emisiones\u00bb, es decir, no emiten gases contaminantes y adem\u00e1s son silenciosos. Con lo cual el sem\u00e1foro esta en verde<\/STRONG> para los coches el\u00e9ctricos que favorecen la sostenibilidad<\/A>.<\/P>

\"\"\"\"<\/P>

 Pero si nos detenemos en el coche el\u00e9ctrico, o mejor dicho nos ponemos al volante, son varias las cuestiones que nos surgen:<\/P>

1\u00ba Los<\/FONT> coches el\u00e9ctricos<\/FONT><\/A>: <\/FONT>\u00bf en que consisten y c\u00f3mo se recargan?<\/FONT><\/STRONG><\/P>

En los coches el\u00e9ctricos<\/FONT><\/A>, el motor de gasolina o gas\u00f3il es remplazado por un motor el\u00e9ctrico<\/FONT><\/A>, que recibe su potencia de un controlador. El controlador, a su vez, recoge la potencia de un conjunto de bater\u00edas, cuya duraci\u00f3n media es de tres a cuatro a\u00f1os. La bandeja de baterias (50 unidades de 12 voltios en dos grupos de 25 para crear hasta 300 voltios de corriente continua) se instala en el suelo del coche. Tambi\u00e9n se colocan motores el\u00e9ctricos<\/FONT> <\/A>para hacer funcionar elementos que sol\u00edan tomar su energ\u00eda del motor, tales como el aire acondicionado, los limpiaparabrisas, etc. <\/P>

\"\"<\/P>

Para su recarga basta con enchufarlo a la red. en una red dom\u00e9stica media, con una potencia de l\u00ednea de 3 a 7 Kilowatios, la carga completa dura entre 6 y 7 horas. En las llamadas electrolineras (postes para descargas r\u00e1pidas), la carga dura entre 15 y 30 minutos con una potencia de 50 Kilowatios. Para el desarrollo comercial del coche el\u00e9ctrico es necesaria, por tanto, una red de postes de recarga y de instalaciones dom\u00e9sticas y en edificios p\u00fablicos, lo que los especialistas denominan interfaz entre el sistema de generaci\u00f3n y distribuci\u00f3n y el consumidor final. Tema \u00e9ste que en pa\u00edses como EE.UU est\u00e1 generando gran debate sobre las redes el\u00e9ctricas, y los acuerdos<\/FONT><\/A> entre las empresas el\u00e9ctricas y los fabricantes de coches.<\/P>

\"\"<\/P>

El coste estimado para esos postes y puntos de recarga en Espa\u00f1a se sit\u00faa entre 400 y 1.000 euros de inversi\u00f3n por punto de recarga, aunque representantes de las el\u00e9ctricas sit\u00faan la cifra incluso por debajo del m\u00ednimo calculado por los especialistas. Una red suficiente de puntos de recarga supondr\u00eda una inversi\u00f3n de entre 250 y 300 millones de euros. De acuerdo a diferentes expertos, el sistema el\u00e9ctrico<\/FONT><\/A> espa\u00f1ol est\u00e1 capacitado para dar servicio a millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos enchufables a la red, con una condici\u00f3n: que la recarga de bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos sea controlada mediante las nuevas Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n y las Comunicaciones (TIC). Con la asistencia de las TIC, adem\u00e1s de evitarse la recarga en horas de m\u00e1xima demanda energ\u00e9tica, se ayudar\u00eda a integrar mejor las energ\u00edas renovables y la e\u00f3lica en particular para este destino.<\/P>

Seg\u00fan el estudio de la Real Academia de Ingenier\u00eda<\/FONT><\/A> (RAI) el principal problema tecnol\u00f3gico que supon\u00eda la bater\u00eda ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente resuelto, pues el espectacular desarrollo que para este tipo de dispositivos se ha realizado en el campo de la telefon\u00eda m\u00f3vil y los ordenadores port\u00e1tiles han supuesto avances que ser\u00e1n aprovechados para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/P>

\"\"<\/P>

Tambi\u00e9n se han indicado otras alternativas que basan la recarga en m\u00e9todos energ\u00e9ticamente independientes, con postes capaces de acumular grandes cantidades de energ\u00eda generada por placas solares, lo que permitir\u00eda la instalaci\u00f3n de electrolineras en parajes desprovistos de infraestructuras.<\/P>

2\u00ba Las Admistraciones P\u00fablicas<\/FONT> \u00bfSus apoyos<\/FONT><\/A>?<\/STRONG><\/P>

En Espa\u00f1a con la puesta en marcha del Proyecto Movele<\/FONT><\/A> se ha dado un importante impulso al coche el\u00e9ctrico. Este Proyecto<\/FONT><\/A>, gestionado y coordinado por el IDAE<\/FONT><\/A>,<\/FONT> consiste en la introducci\u00f3n en un plazo de dos a\u00f1os (2009-2010), dentro de entornos urbanos, de 2.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/FONT><\/A> de diversas categor\u00edas, prestaciones y tecnolog\u00edas, en un colectivo amplio de emepresas, instituciones y particulares, as\u00ed como en la instalci\u00f3n de 546 puntos de recarga para estos veh\u00edculos.<\/P>

\"\"<\/P>

El coste total<\/FONT><\/A> de la inversi\u00f3n asociada a esta infraestructura ascender\u00e1 a 2.559.164 \u20ac, de los cuales 1.017.000 \u20ac corresponder\u00e1 a la aportaci\u00f3n econ\u00f3mica que el IDAE dirigir\u00e1 a los Municipios para la co-financiaci\u00f3n de sus proyectos de colaboraci\u00f3n<\/FONT><\/A>. Con vistas a extender a un mayor n\u00famero de ciudades espa\u00f1olas la posibilidad de cofinanciar el desarrollo de redes de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, IDAE<\/FONT><\/A> ha incluido dentro de los Convenios de Colaboraci\u00f3n con las Comunidades Aut\u00f3nomas del Plan de Acci\u00f3n 2008-2012, la posibilidad de presentar proyectos piloto en estas tecnolog\u00edas dentro de la Medida Prioritaria de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Para ello, se cuenta con un montante de 8M\u20ac que se materializaran en unas ayudas directas que oscilan entre los 750 y los 20.000 \u20ac, dependiendo del tipo de veh\u00edculo, y que, en el caso de los autom\u00f3viles, puede llegar hasta los 7.000 \u20ac. Tambi\u00e9n hay que tener presente el Futuro Plan Integral del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico que presentar\u00e1 el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en los pr\u00f3ximos meses, desarrollar\u00e1 la estrategia sobre estos veh\u00edculos.<\/P>

Un hecho a recordar es el acuerdo de Renault<\/FONT><\/A>, para fabricar en su planta de Valladolid un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (el primero que se har\u00e1 en Espa\u00f1a) en el a\u00f1o 2011.<\/P>

3\u00ba Algunas preguntas de los ciudadanos sobre el coche el\u00e9ctrico:<\/FONT><\/STRONG><\/P>