Investigadores del grupo de Tecnolog\u00eda de Polvos est\u00e1n dise\u00f1ando una nueva formulaci\u00f3n y un nuevo sistema de aplicaci\u00f3n para recubrimientos de pintura para el sector aeron\u00e1utico basados en la tecnolog\u00eda sol-gel. Su principal objetivo es encontrar una alternativa m\u00e1s ecol\u00f3gica en el proceso de pintado de aviones. En concreto, pretenden conseguir un nuevo y competitivo producto sol-gel y desarrollar un sistema vers\u00e1til para su aplicaci\u00f3n, tanto en operaciones de mantenimiento como en la fabricaci\u00f3n de las piezas originales de las aeronaves.<\/p>\n
El proyecto GreenGELAIR trata de resolver un problema que actualmente presentan las pinturas utilizadas en diversas industrias. Estas pinturas contienen cromo hexavalente y, seg\u00fan las regulaciones medioambientales (REACH), deben sustituirse por otras en la mayor\u00eda de los sectores, particularmente en el aeron\u00e1utico. En este sentido, la tecnolog\u00eda sol-gel se define como una de las alternativas limpias a los recubrimientos compuestos por cromo, seg\u00fan los investigadores. \u201cEl sistema sol-gel propuesto ser\u00e1 vers\u00e1til y competitivo \u2013adelantan\u2013, minimizando las operaciones de mantenimiento, costes y eliminando los problemas medioambientales de los sistemas actuales\u201d. Los resultados del proyecto, apuntan, podr\u00e1n ser aplicados en otros sectores, adem\u00e1s del aeron\u00e1utico, con procesos de tratamiento de superficies similares.<\/p>\n
Con la tecnolog\u00eda sol-gel, a partir de mol\u00e9culas compuestas de ox\u00edgeno, silicio, hidr\u00f3geno y carbono se producen determinadas reacciones qu\u00edmicas que llevan a la formaci\u00f3n de una red polim\u00e9rica capaz de albergar inhibidores de la corrosi\u00f3n ecol\u00f3gicamente aceptables. \u201cCon una aplicaci\u00f3n adecuada, forman recubrimientos homog\u00e9neos y continuos que constituyen barreras satisfactorias frente a la corrosi\u00f3n en condiciones extremas\u201d, se\u00f1alan. Esta tecnolog\u00eda, adem\u00e1s, conlleva otras ventajas, como la utilizaci\u00f3n de disolventes no t\u00f3xicos y la oportunidad de trabajar a temperatura ambiente.<\/p>\n
En busca de un cielo limpio<\/p>\n
La duraci\u00f3n prevista del proyecto, que arranc\u00f3 el pasado mes de octubre, es de dos a\u00f1os. En ese plazo, los cient\u00edficos realizar\u00e1n la formulaci\u00f3n y el estudio cin\u00e9tico del producto, dise\u00f1ar\u00e1n y construir\u00e1n el dispositivo de aplicaci\u00f3n y probar\u00e1n su eficacia en piezas complejas. Con el objeto de validar el producto se llevar\u00e1n a cabo distintos ensayos de propiedades de adherencia y protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n de los sistemas sol-gel en distintos escenarios: grandes superficies, peque\u00f1os retoques, piezas complejas y remaches del fuselaje, principalmente. Los investigadores del Grupo de Tecnolog\u00eda de Polvos de la UC3M que intervienen en esta iniciativa se van a encargar del \u201cdise\u00f1o y preparaci\u00f3n en el laboratorio de estos nuevos recubrimientos para analizar el comportamiento de los mismos frente a la corrosi\u00f3n\u201d, explica la profesora Antonia Jim\u00e9nez Morales, del Departamento de Ciencia e Ingenier\u00eda de los Materiales de la UC3M.<\/p>\n
El proyecto GreenGELAIR ha sido aprobado en la primera de las convocatorias para el a\u00f1o 2013 de CleanSky, dentro del 7\u00ba Programa Marco. Esta Iniciativa Tecnol\u00f3gica Conjunta es un proyecto de investigaci\u00f3n financiado por la Comisi\u00f3n Europea y la industria aeron\u00e1utica del continente para crear un espacio a\u00e9reo sostenible y reducir el impacto ambiental de la aviaci\u00f3n. El consorcio de este proyectodestaca por su alta distribuci\u00f3n regional dentro de Espa\u00f1a: la UC3M participa como socio tecnol\u00f3gico experto en el desarrollo de productos sol-gel que aumentan la adherencia en pinturas sobre sustratos met\u00e1licos; la empresa GALVATEC, ubicada en Sevilla, como socio experto en operaciones del sector aeroespacial, ya sean \u00e9stas operaciones de mantenimiento ya operaciones de fabricaci\u00f3n de piezas originales; y el Instituto Tecnol\u00f3gico Metalmec\u00e1nico (AIMME) de la Comunidad Valenciana, como coordinador del consorcio, promovido por la empresa francesa Dassault Aviation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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