{"id":88508,"date":"2008-04-07T17:28:00","date_gmt":"2008-04-07T17:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/weblogs.madrimasd.org\/\/vias_pecuarias\/archive\/2008\/04\/07\/88508.aspx"},"modified":"2008-04-07T17:28:00","modified_gmt":"2008-04-07T17:28:00","slug":"la-representacion-del-terreno-en-los-trabajos-de-ingenieria-durante-el-siglo-xix-primeros-itinerarios-de-vias-pecuarias-levantados-mediante-tecnicas-topograficas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/2008\/04\/07\/88508","title":{"rendered":"La representaci\u00f3n del terreno en los trabajos de ingenier\u00eda durante el siglo XIX. Primeros itinerarios de v\u00edas pecuarias levantados mediante t\u00e9cnicas topogr\u00e1ficas."},"content":{"rendered":"

El siglo XIX supuso un per\u00edodo avanzado en materia de representaci\u00f3n gr\u00e1fica sobre todo si comparamos con etapas anteriores tal y como hemos hecho en otros comentarios de \u00e9ste blog; de tal modo, que por primera vez tenemos planos de detalles normalizados. La expresi\u00f3n  gr\u00e1fica, por tanto, ya disfruta de sistemas emp\u00edricos perfectamante contrastados.<\/STRONG><\/SPAN><\/P>

           <\/SPAN>Como el ejemplo la figura siguinete, donde Plano y Corte Geol\u00f3gico fueron obra del Teniente Coronel Bodo von Gl\u00fcmer<\/STRONG> (1860), representando el terreno por el sistema de la normales.<\/o:p><\/SPAN><\/P>

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 <\/o:p><\/SPAN>Plano y Corte Geol\u00f3gico camino de M\u00e9xico a Puebla. Bodo von Gl\u00fcmer. 1860. Servicio Geogr\u00e1fico del Ej\u00e9rcito. M\u00e9xico, n\u00ba 163.<\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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            <\/SPAN>Citar tambi\u00e9n la Carta<\/st1:PersonName> de Espa\u00f1a, de Coello<\/STRONG> en 1855 con las l\u00edneas de navegaci\u00f3n y ferrocarriles que \u00e9l propon\u00eda, incluso, por el nivel de detalle que se puede observar, resulta interesante el Plano del Canal de Reus-Salou.<\/o:p><\/FONT><\/SPAN><\/P>

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\"Plano <\/o:p><\/P>

 <\/o:p> <\/o:p>Plano del canal Reus-Salou. Pedro Boada de las Costas. <\/SPAN><\/U><\/I>1807. S. G. E.<\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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            <\/SPAN>En la tem\u00e1tica comparada, observamos levantamientos topogr\u00e1ficos y representaciones ya sofisticadas para la \u00e9poca, a partir de los t\u00e9rminos municipales y las hojas kilom\u00e9tricas.<\/o:p><\/SPAN><\/P>

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Croquis de las V\u00edas Pecuarias del T\u00e9rmino Municipal de Guare\u00f1a (Badajoz). Archivo de la Mesta<\/st1:PersonName><\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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Actas y trabajos topogr\u00e1ficos de campo realizados con una br\u00fajula sexagesimal, a\u00f1o de 1877. Ca\u00f1ada Real Soriana. Almaguer (Toledo).<\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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Actas y trabajos topogr\u00e1ficos de campo realizados con una br\u00fajula sexagesimal, a\u00f1o de 1877. Ca\u00f1ada Real Soriana. Almaguer (Toledo) e Interpretaci\u00f3n de los datos.<\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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Hojas 1\/2000 (Varas\/ metros)<\/SPAN><\/U><\/I><\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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Referencia a Croquis y Actas<\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P>

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Actas y trabajos topogr\u00e1ficos de campo realizados con una br\u00fajula sexagesimal. Ca\u00f1ada Real Soriana. 1887. Almaguer (Toledo).<\/o:p><\/SPAN><\/U><\/I><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El siglo XIX supuso un per\u00edodo avanzado en materia de representaci\u00f3n gr\u00e1fica sobre todo si comparamos con etapas anteriores tal y como hemos hecho en otros comentarios de \u00e9ste blog; de tal modo, que por primera vez tenemos planos de detalles normalizados. La expresi\u00f3n  gr\u00e1fica, por tanto, ya disfruta de sistemas emp\u00edricos perfectamante contrastados.<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[265],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":4}},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88508\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.madrimasd.org\/blogs\/vias_pecuarias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}