Desdoblamiento de la M-501
El pasado 25 de octubre tuvimos la oportunidad de oír a los responsables de Obras Públicas y de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid: el desdoblamiento de la M-501 es inevitable e imprescindible. A partir de febrero de 2006 comenzarán las obras. Lo de estos meses de retraso no sé si es por cuestiones inherentes al proyecto o, sencillamente -a mi me parece que sí-, un a modo de periodo de gracia para que tengamos oportunidad de despedirnos. Evidentemente intentaré disfrutar al máximo estos días de otoño e invierno porque a partir de febrero la transformación será tan brutal que dejaremos de reconocer aquel hermoso rincón de Madrid.
El pasado 25 de octubre tuvimos la oportunidad de oír a los responsables de Obras Públicas y de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid: el desdoblamiento de la M-501 es inevitable e imprescindible. A partir de febrero de 2006 comenzarán las obras. Lo de estos meses de retraso no sé si es por cuestiones inherentes al proyecto o, sencillamente -a mi me parece que sí-, un a modo de periodo de gracia para que tengamos oportunidad de despedirnos. Evidentemente intentaré disfrutar al máximo estos días de otoño e invierno porque a partir de febrero la transformación será tan brutal que dejaremos de reconocer aquel hermoso rincón de Madrid.
La verdad es que he resultado un poco «noqueado» por la noticia, porque los argumentos expuestos sólo pueden ser considerados inexactos y sorprendentes. Según nuestros responsables se trata de un tributo al progreso. Insólito, pero así de sencillo. ¿Es posible que ya entrado el siglo XXI sigamos con éstas? La seguridad vial es el primer motivo. Además, ¿cómo negar el progreso a todo aquel territorio? A lo primero sólo podemos decir que no parece razonable matar moscas a cañonazos. Una rápida inspección de los datos del DGTe incluso los de la propia comunidad no parece sostener este argumento pero, aunque fuese cierto, son numerosas las alternativas que no tendrían semejante coste ambiental. Lo segundo es sencillamente falso. El recurso más valioso de aquella comarca es su patrimonio natural y esta infraestructura es incompatible con su conservación. No lo decimos nosotros. Lo dice el informe elaborado por el CSIC y en el que participó un amplio grupo de investigadores dirigido por Fernando Valladares del Instituto de Ciencias Medioambientales. La lista de especies con graves problemas de conservación es extensa y recoge algunas de las especies más amenazadas de Europa: águila imperial, cigüeña negra, topillo de cabrera o, incluso, el lince ibérico. Sí, existen señales inequívocas de presencia de lince en la zona, tal como nos indica Emilio Virgós, especialista en carnívoros de la Universidad Rey Juan Carlos. El segundo motivo, el del desarrollo, es irreal. Sólo el desarrollo urbanístico, en una zona que ya ha sufrido en demasía este problema, es la alternativa ofertada. Riqueza, sí, pero ¿para quién? Desde luego para la zona sólo un beneficio a corto plazo por la ejecución de obras y un pequeño aumento de ingresos de los ayuntamientos vía financiación municipal. Dinero en el corto plazo pero destrucción de hábitats para el futuro. Si sólo una pequeña fracción de esos 75 millones de euros se invirtiese en desarrollo de tejido productivo y en mejora de seguridad vial, resolveríamos los problemas motores del proyecto sin necesidad de destruir el patrimonio biológico y cultural de la comarca. Con toda probabilidad, los beneficiarios directos de recalificaciones y desarrollos urbanísticos ni siquiera son residentes, pero eso tampoco debe ser importante.
Lo más triste es que sea la Comunidad de Madrid la que lidera este proyecto. No entiendo nada. Es la administración responsable de velar por los recursos naturales de Madrid y sin embargo no parece que sea sensible. Probablemente lo más triste es oír a los responsables de Medio Ambiente que con medidas correctoras el impacto será mínimo. La verdad es que uno desearía que nuestros responsables políticos fuesen ante todo técnicos responsables, pero parece que eso es una ilusión infantil. Después de todos los informes independientes redactados ¿cómo es posible decir nada semejante?
En fin, ahí van unas fotos tomadas en las inmediaciones de Pelayos de la Presa que nos han enviado desde allí. Árboles condenados. 
Bueno, disfrutad del poco tiempo que queda porque esto se acaba.
Sólo queda la esperanza de que desde Europa atiendan los ruegos y denuncias enviadas y que esto se pare. Esperemos que antes de febrero.
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii al desdoblamiento es necesaria
Si,yo,las encionas translantadas.esas que seguro en los proximos 2 años estan todas secas.
Y mirate los datos de la DGt.Solo hay un punto negro en la m-501 y esta en la zona desdoblada.
No teneis ni idea sobre la m-501 y creeis conocer encima las actividades de los qu estan en contra de la autovia.
La carretera M-501, también conocida como carretera de los pantanos, es una carretera autonómica de primer orde correspondiente al tramo de la antigua carretera comarcal C-501 Madrid-Plasencia que discurre dentro del territorio de la Comunidad Autónoma de Madrid. Empieza en la autovía de circunvalación M-40 y finaliza en el límite de la Comunidad de Madrid con la provincia de Ávila donde pasa a denominarse CL-501.
Tradicionalmente ha sido una carretera convencional de un carril por sentido, sin embargo en la actualidad se encuentra convertida en autovía durante los primeros 30 kilómetros hasta el término municipal de Quijorna,está en ejecución el desdoblamiento hasta Navas del Rey. Se ha convertido en una de las vías más peligrosas de España por su alta siniestralidad (600 accidentes y 25 muertos en los últimos años).
Un hombre de entre 25 y 30 años resultó herido grave al chocar el vehículo en el que circulaba con un autobús de línea a la altura del kilómetro 49 de la M-501 a su paso por el término municipal de San Martín de Valdeiglesias.
El accidente ocurrió al chocar frontolateralmente un autobús de línea y un turismo cuando circulaban a la altura del kilómetro 49 de la M-501, frente a la gasolinera de San Martín de Valdeiglesias, por causas que se desconocen.
El conductor del vehículo, de unos 30 años, que quedó atrapado en su interior y tuvo que ser rescatado por los bomberos de la ComunidadEl conductor del vehículo, de unos 30 años, que quedó atrapado en su interior y tuvo que ser rescatado por los bomberos de la Comunidad, presenta un traumatismo craneoencefálico y fue trasladado en una UVI del Summa al hospital de Móstoles, según Emergencias 112.
También condujeron al hospital de Móstoles en una ambulancia convencional al otro ocupante del vehículo, un joven con heridas leves que presentaba un cuadro de nerviosismo.
Los ocupantes del autobús resultaron todos ilesos, añadieron las fuentes.
Una víctima mortal y cuatro heridos, uno de ellos el nieto de la fallecida que apenas acababa de llegar a este mundo y ya ha dicho adiós a una de las personas que más le querían.
La M-501 sigue sumando muertos y heridos entre San Martín de Valdeiglesias y Pelayos de la Presa. Los ecologistas siguen poniendo obstáculos al desdoblamiento en vez de dar ideas para acabar con el problema. Una buena idea: llevar el desdoblamiento elevado por la zona de protección de fauna para que puedan vivir todos, animales y ciudadanos en armonía.
El accidente se produjo sobre las 13.30, tras chocar el coche gris con el Volkswagen Golf azul. Según ha comentado un camionero que vio dicha colisión, está se produjo tras la invasión del vehículo gris del sentido contrario.
Una anciana ha muerto y otras cuatro personas han resultado heridas, una de ellas de gravedad, en una colisión frontal entre dos turismos ocurrida hoy en la M-501, la llamada carretera de los pantanos, a la altura de la localidad de San Martín de Valdeiglesias, según han informado fuentes de Emergencias 112.
MADRID M-501
En uno de los turismos viajaban cuatro personas, una de ellas una mujer de 78 años, que ha muerto en el accidente. La fallecida ha quedado atrapada en el interior del vehículo, de donde la han rescatado dos dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid.
Una madre y su hijo, heridos
Junto a ella viajaba otra mujer, de 35 años, que ha resultado con un traumatismo torácico y abdominal grave y que ha sido trasladada por un helicóptero del SUMMA al Hospital Doce de Octubre; y con ella, su hijo varón de tres meses, que sufre traumatismo craneoencefálico y facial moderado.
El conductor de este vehículo, un varón de 65 años, presenta una fractura en un pie y un trauma torácico moderado, mientras que el conductor y único ocupante del segundo vehículo, un varón de unos 70 años, ha resultado con una contusión torácica leve.
El menor y el conductor del vehículo en que viajaba han sido trasladados por una UVI del SUMMA al Hospital de Alcorcón, al igual que el conductor del segundo vehículo, que ha sido llevado en ambulancia de Cruz Roja.VILLAVICIOSA.
La M-501, conocida como la carretera de los Pantanos, es especialmente conflictiva por la acumulación de accidentes que registra y la densidad de tráfico que acumula (por ella transitan hasta 30.000 vehículos diarios y hasta 42.000 en temporada de verano y fines de semana).
La reducción de esta peligrosidad y la descongestión de la circulación son los objetivos que se ha marcado el Gobierno regional.
MADRID
Martes, 23 de junio de 1998
DIA NEGRO EN LA «CARRETERA DE LOS PANTANOS»
Dos muertos en tres accidentes en la M-501
BRUNETE.- La carretera de los pantanos (M-501) se cobró ayer la vida de dos conductores en tres accidentes de tráfico. Además, otras cuatro personas resultaron heridas. Esta carretera está considerada como una de las más peligrosas de la Comunidad.
El primero de los siniestros se produjo sobre las 13.00 horas cuando dos camiones, uno de ellos cargado con combustible, chocaron frontalmente en el kilómetro 15 de dicha vía. Uno de los dos conductores murió en el acto y el otro resultó herido grave, según el Sercam.
El accidente se produjo, al parecer, al perder el control el conductor del camión frigorífico, de la firma Nestlé y de 3.200 kilos de tara, en una curva, tras lo que invadió el carril contrario por el que circulaba el camión de combustible, de 7.680 kilos de tara y de la compañía Campsa.
Como consecuencia del choque, ambos conductores quedaron atrapados en las cabinas de los camiones, completamente aplastadas, hasta el punto de que era imposible ver entre la chatarra a las víctimas.
Uno de los conductores murió aplastado y el otro pudo ser rescatado con vida aunque con graves lesiones, como traumatismo craneoencefálico severo además de otros traumatismos pendientes de valoración médica.
El segundo siniestro se produjo poco antes de las 14.00 horas, cuando el coche, un Mercedes 300, se salió de la vía por causas desconocidas a la altura del kilómetro 58,500 de la conocida como carretera de los pantanos, en el cruce entre ésta y el desvío a San Martín de Valdeiglesias, y, tras arrollar el pretil de la carretera, volcó.
El hijo del conductor, que también iba en el automóvil, resultó herido leve y fue atendido en el mismo lugar del accidente, pero no requirió traslado a un centro hospitalario.
Los facultativos del Sercam desplazados al lugar del siniestro intentaron reanimar sin éxito a la víctima mortal, cuya identidad no ha sido aún facilitada, así como tampoco la de su hijo, aunque fuentes de Bomberos-Sercam aseguraron que este último «es un adulto».
Este accidente se produjo a tan sólo 40 kilómetros de distancia del primero registrado hoy en la M-501, en el que murió el conductor de un camión frigorífico.
En el tercero de los siniestros, una mujer de 77 años resultó herida al salir despedida del camión cargado de caballos en el que viajaba.
El accidente se produjo a las 15.30 horas en el kilómetro 46. La conductora del camión, que viajaba junto a su madre, debió perder el control de su vehículo, que volcó y se fue a la cuneta.
En 2004 murieron en la M-501 nueve personas (hubo 28 heridos graves y 101 leves) y en 2003 se registraron cinco fallecidos en accidentes de tráfico (más 41 heridos graves y 119 leves). Los ecologistas dicen que esos datos no sustentan la tesis oficial de que es una carretera peligrosa que hay que convertir en autovía.
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Yo,muy bonito el "corta-pega" de la Wikipedia.Y muy bonito tambien lo mismo de NO MAS.Pero la realidad os guste o no es otra y los datos asi lo demuestran.Si hiciesemos lo mismo que NO MAS con la m607 el texto seria mas el triple de largo.Lo curioso es que su nick es NO MAS y da la casualidad que en la misma via pero con el tramo desdoblado como el tanto ansia se mata el mismo numero de personas al año.Si ya se que es dificil defender el proyecto,pero prodriais esforzaros mas.
PUES QUE LA DESDOBLEM
LO QUE ESTA CLARO ES QUE ES UN BIEN DE INTERES PUBLICO. SOLO TIENES QUE VER EL CHAT DEL DESDOBLAMIENTO Y EL 90% ESTAMOS DEACUERDO Y TODOS LOS PUEBLOS AFECTADOS OPINAN QUE ES NECESARIA, TODOS CHAT DE LA 501 GANAN LOS QUE ESTAN A FAVOR, Y SE ESTA SIENDO FIEL AL ACUERDO FIRMADO CON LA COMISION EUROPEA RESPETANDO TODAS LA MEDIDAS DE IMPACTO MEDIOAMBIENTAL QUE LA EUROCAMARA EXIGE. ES COMPATIBLE AUTOVÍA CON MEDIO AMBIENTE Y DIGAN LO QUE DIGAN ES MUY PELIGROSA Y SI EN MADRID HAY CARRETERAS MAS PELIGROSA QUE SE TOMEN MEDIDA PERO LE DUELA AL SOCIALISTA QUE LE DUELA ES UN BIEN PARA TODOS.
La autovía es necesaria y es un bien de interes publico. Dice El acuerdo de la sala de lo Contencioso-Administrativo del TSJM que "procede denegar la adopción de la medida cautelar solicitada por la parte recurrente, sin perjuicio de su derecho a promover la ejecución provisional de la sentencia recaída en este proceso".
Antes de éste último auto, otro, de fecha 22 de febrero, denegó una aclaración de la sentencia y rechazó "de plano" la media "cautelarísima" que habían solicitado los ecologistas "al no concurrir razones de especial urgencia".
"El fallo de la sentencia en los presentes autos no precisa aclaración", responde el juez, que considera "evidente que hallándose en proceso la construcción del proyecto declarado nulo (la duplicación de la M-501), no concurren las razones de especial urgencia que exige el precepto para adoptar la medida" cautelar de suspensión. La Consejería de Transportes ha destacado que "en menos de un mes y medio los tribunales de justicia han dado la razón a la Comunidad de Madrid en dos ocasiones y han rechazado paralizar las obras".
Lamela: el auto del TSJM sobre M-501 coloca las cosas "en el sitio de la lógica"El consejero de Transporte e Infraestructuras, Manuel Lamela, considera que el auto del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) sobre la M-501 hecho público hoy "coloca las cosas en su sitio", concretamente "en el sitio de la lógica". En declaraciones a la prensa, Lamela, que se encuentra en viaje oficial a Londres, afirma que el auto, comunicado el viernes 28 de marzo, pero conocido hoy por el consejero, "viene a reiterar una vez más que no procede la paralización de las obras en la M-501".
"Ni es una victoria ni es que nos vuelvan a dar la razón, lo único que hace es que coloca las cosas en su sitio, en el sitio de la lógica", ha dicho el consejero. Sin embargo, cree que una resolución contraria "sí que sería absurda y causaría perjuicios a los ciudadanos", dado que las obras en la carretera de los pantanos están ya muy avanzadas.
Ha agregado que "lo normal es que se cumpla el acuerdo de la Comunidad de Madrid con la Comisión Europea", ratificado el 31 de enero, y que "la declaración de impacto ambiental de todo el tramo se haga, como se está haciendo, en cumplimiento de este acuerdo".
"Si al final hay que incluir una medida compensatoria más o alguna medida correctora más en el trazado como consecuencia del informe medioambiental, lo incorporemos", ha subrayado.
"Yo creo que eso es lo normal, unas obras que están a punto de finalizar y deben de finalizar, porque lo contrarío generaría graves perjuicios a los ciudadanos", insistió el consejero.
Después, "las medidas que haya que implementar, se implementarán, como no podía ser de otra manera", ha insistido. PUES UNA BUENAS MEDIDAS SON QUE SE RESPETE Y SE LIMPIEN LAS ZONAS LIMITROFES, HACER UN PLAN DE REFORESTACION PARA PLANTAR MAS ARBOLES Y SE CONTROLEN LA RECALIFICACION LIMITANDO LAS POBLACION DE LOS PUEBLOS AFECTADOS, PERO SIGO PENSANDO QUE LA AUTOVÍA ES MUY NECESARIA SI SE PUEDE COMPAGINAR LA AUTOVÍA CON EL MEDIO AMBIENTE YO SOY BASTANTE RESPETUOSO DENTRO DE LO QUE PUEDO CON EL MEDIO PERO ESA CARRETERA ME HA HECHO PASAR ALGUNOS DE LOS PEORES MOMENTOS DE MI VIDA Y ME QUEDAN MUCHOS AÑOS QUE CIRCULAR POR ELLA.
¿Que el proyecto cumple con las medidas exigidas por la UE?¿Pero vosotros en que mundo vivis?LA primera medida que exige la UE es la DIA y esa se la han pasado por el forro.De hecho,el TSJM ha declarado nulos los acuerdos del Gobierno regional para declarar la obra como interes general.Solo la UE ha cedido al aceptar la Comunidad a eceptar su error y a hacer una DIA.Lo que pasa es que la Comunidad ha recurrido la sentencia dl TSJM y para la UE eso supone una contradiccion ya que supone no aceptar su culpa.Ahora la UE exige a la Comunidad cumplir la sentencia y paralizar las obras.
¿Que se esta siendo fiel?Ni siquiera estan cumpliendo con las medidas tan sonadas que se autoexigieron para vender el proyecto.Encinas secas,pasos subterraneos inferiores a lo prometido,aguila pescadora,etc.Entiendo que vuestra conciencia quedase tranquila con esas mentiras,pero los demas ya conocemos el percal demasiado bien.
Si tan peligrosa es la M-501¿como es posible que el juez con los datos de trafico y siniestralidad no viese justificable la declaracion de Interess General?Ya se que esa pregunta no la vais a responder por que es algo que os duele admitir.
Es posible que esta carretera al final suponga un antes y un despues y una referencia en materia medioambiental para toda Europa.Para bien o para mal.Si la obra sale adelante,cualquier gobierno europeo podra hacer un proyecto dañino para el medio ambiente basandose en la M-501.Si se paraliza respetandose el proyecto de 2003 la proteccion del medio ambiente saldra reforzada.
PERO TIO VETE AL SUR DE TOLEDO Y MIRA LO QUE ESTAN HACIENDO SIN RESPETO NINGUNO AL MEDIO Y LA AUTOVÍA NAVALMORAL – PLASENCIA aumentar su área de influencia. A La Vera, el Jerte y el Ambroz, sumará Gata, Las Hurdes y Coria-Moraleja gracias al enlace portugués, y también la comarca del Campo Arañuelo a través del tramo de autovía regional hasta Navalmoral inaugurado la semana pasada. Entre unas y otras, Mora Aliseda calcula que el área de influencia de Plasencia rondará las 187.000 personas. Es lo que Fundicotex define como ‘Macrocomarca funcional de Plasencia’. TODOS SON DE GRAN VALOR ECOLOGICO Los técnicos han hecho una prospección para las dos décadas posteriores, el año 2020 y el 2030, que estiman para la opción elegida por Moraleja/Vegaviana un tráfico medio diario por Plasencia de 8.840 y 10.260 vehículos respectivamente.Y LA DIFERENCIA DE TRAFICO ES BASTANTE DIFERENTES POR LA m-501 transitan hasta 30.000 vehículos diarios y hasta 42.000 en temporada de verano y fines de semana). PERO CLARO ESO NO INTERESA DECIRLO Y LA AUTOVIA DE ALMONTE – AL ROCIO CASI LO MISMO PERO ESOS NO MOLESTAN CLARO Y LA ESPECULACIÓN DE LA COSTA DE ANDALUCIA Y LAS MACROCHALETADAS DE LOS PUEBLOS DEL SUR DE TOLEDOCN CLARO ESTA SIN PROBLEMA NIGUNO PREGUNTALE AL POCERO ETC,… PERO EL RESTO NO PODEMOS TENER UNA AUTOVIA A MEDIAS QUE SOLO LLEGARA A NAVAS DE REY. NI CERCANIAS NI AUTOBUSES NI NINGUNA FORMA DE MOVERSE QUE NO SEA EL COCHE SOLO PORQUE NO VOTAMOS A LO QUE QUEREIS, PUES A BUSCARNOS LA VIDA CLARO ECOLOGISTAS DE DOBLE MORAL HAY QUE ESTAR EN TODO Y LO QUE ES UN BIEN PARA TODOS ES PARA TODOS ESPERO QUE NO TENGAIS QUE CIRCULAR POR ELLA NUCA
Menuda justificacion la tuya:Si los demas tienen derecho a cargarse el monte nosotros tambien.¿Estas seguro que no se ha protestado ante las vias que haces referencia?¿Crees que eres el unico que usa la m-501?
vete a cagar a la carretera de los pantanos q sueguro q el ministro recoge tu mierda y la pone en un museo, para q vayamos a visitarla todos los madrileños,anormal
Que pasa que cuando se os ponen datos os achantais todos solo creeis q podeis poner datos vosotros ah y no hay constancia de manifestav¡cion ninguna por las carreteras q se estan haciendo en extremadura y andalucia etc….
los ecologistas de doble moral si esto lo hiciese el ministerio de fonento cambiaria la cosa
PERO ESTO SE DOBLA O QUE
RATONA ESA EDUCACIÓN
¿Cuando se nos ponen que datos?Repito,el juez con los datos de siniestralidad y densidad de trafico ha desestimado el Interes General de la obra.El problema del trafico es mas serio que dedicarnos a hacer autovias.Todas las autovias y autopistas estan colapsadas.Algo falla y esta claro que las solucion no es hacer carriles y mas carriles.YO,visitas las webs de paginas ecologistas y veras que la oposicion de obrsa como esta no depende de la region.Esta claro que los que somos de aqui de Madrid no vamos a ir a manifestarnos a toda españa,no por que no queramos,sino por la falta de tiempo.Y defendemos principalmente lo que mas cerca tenemos,que ademas es de un valor incalculable.
Ratona,fijate y te falta educacion que no pones a quien va dirijido el mensaje.
cuando está previsto que terminen las obras?, cómo están de avanzadas? gracias
va dirigido a ti por ejemplo, q creo q eres un ecologista de ordenador, y creo q con lo q estas haciendo tb se contamina, mucho darse de q sois ecologistas y luego estais todo el dia enganchados al ordenador, anda ya, si quereis ser unos buenos ecologistas no dejeis q se hagan las macro urbanizaciones en ciempozuelos o getafe etc… y dejar la autopista en paz q es un bien general.
Pues si va dirigido a mi te respondo que te vayas tu a cagar,pero taponate el culo para ver si revientas,anormal.Asi a lo nos haces un favor a la humanidad.Ahora pon todos los mensajes que te de la gana que no te pienso responder ni uno.PAYASA.
ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja picado
YO CORTO Y PEGO LO QUE QUIERO NO LO QUE TE INTERESA A TI SI AL DESDOBLAMIENTO
YO SI QUIERO EL DESDOBLAMIENTO ESTOY DEACUERDO QUE ES NECESARIA PERO SOLO ASTA NAVAS DEL REY QUE ESTA PRACTICAMENTE HECHA Y YA NO HAY REMEDIO PERO MAS ALLA SERIA DESTROZAR DEMASIADO
Que bonito,a falta de argumentos te dedicas a escribir varios mensajes con diferentes nombres para dar la impresion de que hay mas gente a favor de la autovia.Muy triste NO MAS-ISAAC-MADRID-YO¿verdad?
QUE DICES TIO YO SOY YO NO SOY NI MADRID NI ISAAC. SI ESOS SON EL MISMO TIO, A MI NO ME CUENTES YA NO SABES QUE DECIR. YO TENGO MAS CLASE Y SOY MAS CLARO, SEGURO QUE ERES RATITA Y LO QUE TE FALTA ES EDUCACIÓN. A MI NO ME ACUSES DE ESO, ADIOS PARA SIEMPRE SI NO ERES CAPAZ DE ESCUCHAR A ALGIEN QUE NO ESTA DEACUERDO CON TU FORMA DE VER EL PROBLEMA PIRATE.
ana, la autovia hasta navas está previsto que la terminen para agosto, a no ser que estos salvadores de la humanidad consigan su objetivo de parar la obra y que se quede como ahora está indefinidamente, cosa que se lo agradeceríamos todos…..
Soy un amante de la naturaleza y seguro que mas que los falsos ecologistas que solo pretenden dañar a una u otra opción política. Lo del desdoblamiento es una necesidad para todos los que somos de la zona. Agradezco enormemente a las autoridades que se acuerden de nosotros. SI AL DESDOBLAMIENTO DE LA 501.
¿Alguien sabe si está aprobado llegar mas allá de Navas del Rey?. Yo voy a la zona de Sotillo de la Arada y estoy muy interesado de saber todo el tiempo que me puedo ahorrar y él riesgo que dejaría de tener al ir por las carreteras actuales.
Federico,si te quieres ahorrar tiempo y dinero vete a vivir mas cerca del trabajo.
Alberto,por supuesto, creo que eres al Gandhi de la naturaleza.Gracias por exponer las causas objetivas del desdoble.
medieval,Si se paraliza la obra,no creas que se va a quedar como esta,se retomaria el plan de 2003,que no se basa en 2 carriles mas y ya y es mas respetuoso con el medioambiente.
Tu flipao madrid y no mas soy yo lo puse todo yo y no soy ni isaac ni yo lo que pasa es que estas mas solo que la una
La obra no se paran han denegado la medida cautelar y seguramente este terminado en agosto el problema es que sancionaran ala comunidad de madrid y se pone pero que muy dificil la continuación asta el fin de la comunidad, y el dinero de la sancion por parte de europa se lo daran a los ultimos paises que han entrado en la union para que se desarrollen y hagan mas autovias pero como somos tan listos en este pais sobre todo los supuesto ecologistas que no sabian ni por donde pasaba la M-501 mucho politiqueO veo yo
"son numerosas las alternativas que no tendrían semejante coste ambiental"
cuales son esas alternativas?
soy sufridor esa carretera digna del africa profunda, y los unicos animales que he visto son los cafres ecologistuchos de la zona.
Pero cuanto listillo.Para que te enteres,MAdrid,ha Polonia se le paralizo una carretera cuaya construccion ya estaba avanzada por el mismo tema que la M-501 y es un pais que esta en proceso de desarrollo.Informate primero,aunque se que es dificil que lo hagas.
crispin,tu comentario es el del tipico llorica que no aporta nada.
si yo también lo ley en el 20 minutos enciclopedia humana . pero el que se tiene que informar eres tu porque en el caso de Polonia, no tenían un acuerdo con E.U, y no estaban tan avanzadas y por lo tanto se podía proceder a medidas cautelares ya que si existían riesgos para zonas de este parque natural donde todavía quedan árboles que en el proyecto tenían que quitarse y por tanto procedía las medidas,"ya veremos si como tu dices no la hacen tiempo al tiempo"• y la autoría en cuestión es muchísima mas larga que el tramo que hablamos de la M-501.
el caso de España es un caso de interés publico y un bien para la zona esto esta claro para la gran parte de la población de la zona. si tenían acuerdo con EU en principio del proyecto y tomara medidas medioambientales como enterrar el tendido eléctrico vallado de la zona pasos subterráneos para animales limpieza de la zonas limítrofes transplante de los árboles afectados ,etc.. y el juez del TSJM a denegado las medidas cautelares ya que el tramo esta tan avanzado no procede medida al no existir ninguna zona que preservar dentro de los limites del proyecto como zonas arboladas. Pero claro el trasvase del Ebro que tan malo era para la naturaleza no pasa nada. Pero claro eso es el gobierno central "psoe" y no pasa nada, mucho interés político veo yo en estos ecologistas.
SI AL DESDOBLAMIENTO DE LA M-501 ES IMPRESCINDIBLE
Madre mia.Escribes el parrafo y encima te lo crees.¿te recuerdo lo que dice la sentencia del TSJM?NO HAY JUSTIFICACION PARA QUE LA OBRA SEA DECLARADA DE INTERES GENERAL.
No habia ningun acuerdo con la UE,de hecho la UE abrio un expediente sancionador a la Comunidad de Madrid por no hacer la DIA.LAs medidas de las que hablas son un maquillaje para que la gente se sienta mejor con su conciencia.Y los resultados no pueden ser mas bochornosos como el caso de las encinas.
Ay,que triste tiene que ser no poder justificar tu postura y encima demostrar un desconocimiento total del asunto.
los llamados ecologistas pierden apoyos y credibilidad de la población en general por acciones como estas:
Son unos exagerados, como al decir que llevaron 10.000 bellotas para sembrarlas, una por cada encina talada en este tramo de autovia. Cualquiera que pase por el tramo desdoblado verá que en casi todo el recorrido las encinas están dispersas como 50 ó 100 metros unas de otras, pongamos 20 ó 30 por kilómetro; multiplicado por 18 kms. da unas 500, si quieres pon 1000. ¿y las otras 9000..?
Tan ecologistas que son, porqué se han dedicado a ENSUCIAR con pintadas las paredes de los pueblos con las caras de linces? Si tantos hay, que los fotografíen, porque aquí ganaderos de 90 años toda su vida en el campo nunca han visto ninguno…
¿Porque con esas pintadas se dedican a INSULTAR a personas como a alcaldes, la presidenta de la comunidad elegidos democraticamente por la mayoría…?
Seguro que si se dedicasen a exigir medidas compensatorias medioambientales pero estando de acuerdo con la autovía les apoyaría una gran mayoría, pero con ese comportamiento se han quedado tan solos como tú en este foro, perico, porque a un problema grave no dan solución alternativa, solo una posición de minoría radical…
Nada palabras que no van a ningún lado eso es lo que les gusta decir a los ecologista “que pena” “no sabéis decir otra cosa” etc.… yo te reto a que hagan una encuesta en los pueblos afectados y te demostrara que la población = interés general en un 90% esta desacuerdo pero no solo ellos también los que día o fin de semana la transitan pero eso significa interés general no lo que digas los jueces o los ecologista que interpretan y si no míralo en un diccionario yo no me lo estoy inventando. SI AL DESDOBLAMIENTO DE LA M-501
EL Interes general no hace solo referencia a la gente que usa esa carretera.Madre mia.Ahora resulta que el interes general lo dictaminan los ciudadanos de la sierra oeste.Si esos mismos deciden poner una frontera a su comarca,como es interes general………..Inventate algo mejor,anda que yo se que puedes.
MADRID, con lo del 90% te quedas muy corto, sería del 95 para arriba. En mi pueblo solo sé de uno que se opone. Dice ser ecologista y tiene un zoo disecado en su casa. Si ve al lince ese le espabila rápido. Hablando del lince, como tendría más posibilidades de no ser atropellado, con una carretera de dos carriles sin vallar y teniendo que cruzarla o con una autovía con tuneles cada 1500 metros y con vallado en todo el tramo?…No hablamos de los CIENTOS de animales atropellados en esta carretera o se les ha olvidado a los ecologistas?…
Otra pregunta, ¿Que contamina y gasta más, un coche que pase por este tramo en 20 minutos a 100 km/h o un coche que tarde 3 horas al ralentí en hacer ese tramo?. Multiplicadlo por miles….
Lo de el numero de accidentes no me hacen falta estadisticas. Los cementerios de estos pueblos rebosan de muertos en esta carretera, y la mayoría no eran unos imprudentes…
El plan alternativo de eliminación de puntos negros sería una chapuza para tirar el dinero, y seguiría igual de atascos, accidentes…
La profecía del urbanismo salvaje no se cree nadie, porque se acabó la venta de chalets como churros y porque aquí son bastante más caros y más lejanos de Madrid que en otras zonas donde son más baratos, mas cercanos y con 3 ó 4 autóvias (Véase toda la zona norte de Toledo y oeste de Guadalajara). Algo creceran los pueblos, pero no tanto ni mucho menos…
La verdad es que ya me aburre.Antes me reia un huevo con vuestros argumentos que nadie en su sano juicio creeria,ni siquiera un juez,y asi ha pasado.
Sois tan listos que no sabeis distinguir entre contaminacion y biodiversidad.Para empezar,cuales estan mas colapsadas¿las autovias madrileñas o las carrteras secundarias?La respuesta la encontrareis todos los dias en las camaras de la DGT.
¿Que hara uqe el lince desaparezca,la perdida de territorio o los atropellos.?Hombre,creo yo que lo primero.No puede haber atropellos si no hay linces que atropellar.Ademas,recuerdo que el plan de 2003 ya contaba con esas medidas compensatorias,que parece que el medio ambiente se arregla a base de autovias.¿Por que no hablais nunca de la mierda de medidas compensatorias?Creo que es porque os da tanta vrgüenza que lo evitais a toda costa.
Lo mejor es la repetitiva insistencia en la siniestralidad.Creo que ya en cada pueblo han tenido que ampliar los cementerios por los caidos en la M-501 y angunos han salido de la crisis economica por la venta de cruces para colocarlas en dicha via.
MEDIEVAL,puede que a ti no te hagan falta pero los datos estan ahi para todo el mundo.
PIRATE YA NO TIENES NI ARGUMENTO LO QUE NO SE SOLUCIONA ES LOS ECOLOGISTA COMO TU QUE NO VIVEN NI EN LA ZONA PIRATE YA QUE LO UNICO QUE TE INTERESA ES LA SOCIALISTAPOLITICA. COMO ME GUSTARIA QUE ESTO LO HICIERA FOMENTO, POR QUE CAMBIARIA EL CUENTO TANTO, ECOLOGISTA DE DOBLE MORAL ES MAS TU PERICO NO ERES NI ECOLOGISTA SOLO ESTAS EN EL CHAT PARA FASTIDIAR O MOLESTAR Y TE IMPORTA ESTO UN PEDO.
SIII AL DESDOBLAMIENTO DE LA M-501 ES IMPRESCINDIBLE
UUUUUUHHHHH,que cantidad de argumentos,MAdrid.Seguro que tu habrias convencido al juez con tu solido repertorio.Con esa capacidad a la hora de exponer hechos llegaras muy lejos.
Como os gusta el descalificar para evitar tener que mostrar la realidad.
LA PRIMERA MENTIRA
Decir que se trata de la construcción de una autovía es falso, pues se trata de desdoblar la vía en 18 kilómetros. En
ningún caso supone crear una carretera por donde no la había, sino que la existente pueda ensancharse unos metros durante un tramo concreto. ANIMALES MUERTOS
Hasta el momento es una carretera repleta de cadáveres de animales. A lo largo de sus kilómetros se pueden contemplar
numerosos frenazos en el suelo, latas y otros desperdicios en la cuneta, así como numerosos animales muertos por
atropellamiento. Entre conejos, perros y gatos entre otras especies, la N-501 alberga un museo de los horrores. Con el
desdoblamiento, estos animales no verán peligrar su vida puesto que el Gobierno regional vallará y conectará
con túneles subterráneos los dos lados de la calzada.
ACCIDENTES DE TRÁFICO
No hablamos sólo de la muerte de animales. Lo más importante es la muerte de muchas personas cada año, pues estamos
hablando de una de las carreteras más congestionada y más peligrosa de toda España. La práctica totalidad de los accidentes se producen frontalmente y por ese motivo, facilitar la circulación evitando adelantamientos, mejoraría sin duda estas cifras y los nervios de los conductores.
VALOR ECOLÓGICO SÍ, PERO NO EN EL DESDOBLAMIENTO
Se trata además de una carretera mal peraltada, mal señalizada y con numerosas curvas. Cuando comienza el Pantano
de San Juan, zona de gran valor ecológico y que conecta con importantes zonas de gran riqueza como el Valle de Iruelas, el pantano del Burguillo, el Valle del Tiétar o la Sierra de Gredos, esta carretera ya no será desdoblada. El tramo que será ampliado atraviesa en la actualidad llanos compuestos por cotos de caza, campos de segado y fincas privadas. En ningún momento irrumpiría con zonas de alto nivel ecológico como los citados.
LA LEY SÍ LO PERMITE
Según la legislación, una carretera con más de 11.000 vehículos diarios debe tomar carácter de autovía. La N-501 soporta a diario más de 15.000 vehículos. Estos atascos en pleno campo sí que en la actualidad están contaminando el medio ambiente.
EMPOBRECIMIENTO DE LA ZONA
Otros motivos importantes para este desdoblamiento es el empobrecimiento que está sufriendo esta zona del suroeste de la región y de la provincia de Ávila. Muchos de estos pueblos viven del turismo y sin embargo, ven como el número de visitantes se está reduciendo porque la gente quiere evitar estar metidos en su coche durante más de dos horas de ida y dos de vuelta… Ir al pueblo te lleva tanto tiempo como ir a la playa en algunos casos, con su coste de gasolina incluido.
PUEBLOS SIN JÓVENES
Este empobrecimiento está llevando a que muchos de estos municipios, estén cerrando negocios y viendo cómo sus jóvenes tienen que irse a trabajar a las grandes ciudades. Esto sin contar la mucha gente que tiene que ir y venir a Madrid a trabajar cada día… y tarda tantísimas horas.
Esto estrangula a esta zona de Madrid, donde las parejas jóvenes podrían acceder a su primera vivienda y buscar alojamiento en localidades como Chapinería, Cadalso de los Vidrios, San Martín de Valdeiglesias,etc., pero que por estos motivos, no se la juegan.
PELIGRO EN CASO DE URGENCIAS
Estos pueblos precisan una vía rápida de conexión con los hospitales en caso de emergencia. Sin embargo, por evitar el embotellamiento de la carretera, muchas ambulancias terminan por acudir al hospital de Nuestra Señora de Sonsoles, en Ávila, mucho más lejos que el hospital de Alcorcón y que es quien da servicio a la comarca y al noreste de la provincia abulense.
LA FOTO DE SIMANCAS O DEL NUEVO SECRETARIO GENERAL DEL PSOE DE MADRID, Y EL "SOMOS VERDES" CUANDO NOS CONVIENE
Habría que recordar que alcaldes de la zona como el de San Martín de Valdeiglesias son conscientes de la necesidad de desdoblar la carretera y que su localidad se encuentre debidamente conectada con la capital. Así debía pensar Rafael Simancas cuando se postuló en las fotos exigiendo el desdoblamiento de la M-501 años atrás. Ahora, volver a la cantinela de la especulación, que tanto juego da al que no gobierna pero que tanto pica, sirve de mucho pero falta totalmente a la verdad.
De repente, aquellos socialistas que no están en gobierno tienen conciencia verde… Pero cuando se suben al coche oficial, saben que el futuro de una región, una ciudad, de los habitantes, pasa por el progreso, las comunicaciones y el dejar vivir, porque todos hablamos hoy de la 501 pero pocos sabrían situarla en un mapa y por tanto, comprender a los vecinos de estas comarcas.
EL POBRE LINCE Y SUS HECES
para describir la situación. Las famosas heces del pobre lince, que por arte de magia han sido encontradas en la zona, no despejan ninguna incógnita y consiguen que mucha gente termine por pasar de este animal porque consideran que la vida de los hombres vale más que la de los animales. No puede seguir muriendo gente y menos por una especie que nunca han visto pero que sin duda, viviría en mejores condiciones gracias a la mejora de la M- 501, que se convertirá en una de las carreteras más ecológicas de España gracias al vallado y a los túneles de conexión. De este modo, los pocos linces que supuestamente quedan por la zona, podrán continuar su camino sin ser atropellados.
Lo que los ecologistas deben hacer es echarse al campo y dar con estas especies, vigilarlas, controlarlas y exigir al PSOE que colabore con el vallado de la 501 no sea que para los pocos ejemplares que deben quedar, encima sean aplastados por los coches.
RECORDAR…
No se trata de construir una autovía por una zona de gran valor ecológico, sino ampliar una que ya existe y en un pequeño tramo de fincas, prados y cotos de caza con poca vegetación. Se trata de evitar la muerte a mucha gente, se trata de unir pueblos, se trata en definitiva, de progreso y desarrollo.
Primero,no solo se desdobla,ya que en muchos casos la via tiene mas del triple de la anchura original.Otra cosa curiosa que deja en evidencia la falta de interes por la seguridad es que no se eliminan las curvas mas peligrosas.Ya veremos cuantos caen en dichas curvas al salirse a 140 por hora.
¿Animales muertos?Pero si yo creia que segun vosotros no se veia ni un solo animal.Y te repito que el plan de 2003 ya contenplaba las medidas de pasos subterraneos.
Y otra vez con la cantinela de que la m-501 es la via mas peligrosa y congestionada de España.Preguntale al juez por que la sentencia niega el interes general.Usais muertos para un desdobla,iemto,lo cual es vergonzoso.Los datos estan ahi.Y sobre el trafico,es la releche.La m-501 a diario no tiene trafico denso.Al igual que muchas vias,algunos fines de semana,se congestiona.Pero el mayor problema son las rotondas,que se podria haber solucionado haciendo pasos subterraneos bajo ellas.
Una vez mas vuelves a meter la pata.En Avila,la continuacion de la m501 ya esta en planes de desdoblarse.POca gente sabe que al ser elegida Esperanza Aguirre una de las cosas que hizo fue reunirse con su homonimo en Avila y a los pocos dias anuncio el desdoblamiento de la 501.Tras esto,salieron monstruosos planes de complejos hoteleros en la vertiente castellanoleonesa.
¿Que la zona no tiene valor?No te enteras.El mayor problema de la obra es que discurre por zona ZEPA.Si te tengo que explicar que es una ZEPA mal vamos.POr cierto,no veo a nadie quejarse por el estado de la zona entre NAvas y Pelayos.La peor de toda la via.
Segun la legislacion vigente europea,una obra que afecte a una ZEPA debe tener una DIA.
Respecto a la politica deberias darte cuenta de las tonterias que a veces dices.Mientras algunos politicos cambian su mensaje,los ecologistas siempre han estado en contra.
Lo de la carrtera mas ecologica ya es de risa.Las encinas las han quitado ya por vergüenza ya que parecia un cementerio.Si esa medida que la podia ver cualquiera ha sido tan chapucera
como haran las demas.
24-04-2006
Desestimado un recurso de Ecologistas en Acción
Las obras de la M-501 seguirán adelante
Otro escollo más para la realización de las obras de la M-501, más conocida como la Carretera de los Pantanos, ya está superado. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha denegado un recurso interpuesto por Ecologistas en Acción en el que se pedía la detención de las obras.
Ecologistas en Acción pedía que las obras de ampliación de la M-501 no se llevaran a cabo porque suponían un “atentado contra la naturaleza”. Pues bien, amparándose en que se trata de una obra que reducirá la siniestralidad y que, además, protege el medio ambiente en su ejecución, los magistrados del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) han dado luz verde al proyecto.
Estas obras fueron adjudicadas por la Comunidad de Madrid el pasado mes de marzo, pero se encontraban a la espera de esta resolución para dar comienzo.
Además, el TSJM indica en su fallo que las actuales retenciones de tráfico, que se producen en la zona que no está desdoblada, también afectan negativamente al medio ambiente por ruido y polución. De esta forma, ven un punto más a favor de las obras que acabarán con estos atascos cuando estén finalizadas. En contra del recurso de la asociación ecologista, los magistrados indican que el interés general de estas obras está probado por los acuerdos firmados por todos los ayuntamientos colindantes (de diferentes corrientes ideológicas) para instar a la Comunidad de Madrid a realizar el desdoblamiento.
LO DE AHORA NO ES UNA SENTENCIA FIRME LOS TSJM MAÑANA PUEDE QUE DIGA TODO LO CONTRARIO.(28-3-2008)
En declaraciones a la prensa, Lamela, que se encuentra en viaje oficial a Londres, afirma que el auto, comunicado el viernes 28 de marzo, pero conocido hoy por el consejero, "viene a reiterar una vez más que no procede la paralización de las obras en la M-501".
"ni es una derrota ni es una victoria que nos vuelvan a dar la razón, lo único que hace es que coloca las cosas en su sitio, en el sitio de la lógica", ha dicho el consejero. Sin embargo, cree que una resolución contraria "sí que sería absurda y causaría perjuicios a los ciudadanos", dado que las obras en la carretera de los pantanos están ya muy avanzadas.
Ha agregado que "lo normal es que se cumpla el acuerdo de la Comunidad de Madrid con la Comisión Europea", ratificado el 31 de enero, y que "la declaración de impacto ambiental de todo el tramo se haga, como se está haciendo, en cumplimiento de este acuerdo".
"Si al final hay que incluir una medida compensatoria más o alguna medida correctora más en el trazado como consecuencia del informe medioambiental, lo incorporemos", ha subrayado.
"Yo creo que eso es lo normal, unas obras que están a punto de finalizar y deben de finalizar, porque lo contrarío generaría graves perjuicios a los ciudadanos", insistió el consejero.
Después, "las medidas que haya que implementar, se implementarán, como no podía ser de otra manera", ha insistido.
PERO LOS ECOLOGISTA DE DOBLE MORAL LES MOLESTA CREO
SIIIIII AL DESDOBLAMIENTO DE LA M-501 ES NECESARIA
LA AUTOVIA ES NECESARIA, EL CRECIMIENTO ES INEVITABLE Y LA
ESPECULACION TAMBIEN, TARDE Ó TEMPRANO HASTA PLASENCIA LLEGARA , SOMOS ASI ,SIEMPRE QUEREMOS MAS …
JAJAJAJAJA.MAdrid,no te enteras de nada.Precisamente ha sido al contrario.La que ha tenido que recurrir ha sido la Comunidad al declarar el TSJM nulos los acuerdos de Gobierno que declaraban la obra ilegal "POr no existir los factores necesarios".Ahora al recurrir la Comunidad la sentencia no es firme,pero aun asi los ecologistas han pedido la paralizacion cautelar y el juez la ha denegado.Paradojas de la vida.El problema es que la UE se siente engañada por parte de la Comunidad ya que le exigen que cumpla la sentencia y la comunidad la ha recurrido y no parece tener pensado hacerlo.
Procura informarte un poquito mejor.
Lo de las victimas de la 501 no es un argumento, sino la realidad de los que vivimos aquí hace muchos años y nos enteramos cada no mucho tiempo de accidentes en ella. El que no lo quiera ver y además se cachondee es un INMORAL y además ni vive por aquí. Gallardón desdobló la carretera hasta el km. 22 y nadie dijo nada pese a haber hecho una escabechina en todo el pinar y alrededores del rio guadarrama entre villaviciosa y brunete, y cuando se llega a ese km ya no se puede seguir porque surge el problema del impacto ambiental. ¿No se hacía impacto ambiental en este tramo o es que hay pueblos de 1ª (Villaviciosa, Brunete…) y otros de 4ª?
Ese rollo de nostradamus que meten con que van a surgir varios móstoles aquí y que media comunidad de madrid se va a venir a vivir aqui y que se colapsará pronto la autovía solo se lo creen estos tres que se meten en todos los foros para hacer creer que hay una corriente de opinion que no la hay y sino que se presenten a las elecciones a ver quien les vota. Pues nadie, porque son extrema y las extremas no las quiere nadie con dos dedos de frente.
La autovía se terminará, los animales que hay seguirán, los que nunca los ha habido (Linces) seguirán sin haberlos y los pueblos prosperarán ALGO, cosa que parece ser que los jode mucho a los ecologistas, cuya idea parece ser la de negar toda infraestructura a esta zona para condenarla al tercermundismo argumentando que su riqueza es su patrimonio natural. Yo creo que la conservación de éste y algo más de prosperidad para la zona es compatible, y dejemos de exagerar con tanta profecía de superpoblación, que hablan de proyectos de 12.000 chalets (40.000 habitantes) en pueblos de 1.200 habitantes que dichos chalets no cabían ni ocupando todo el término municipal.
Pero medieval,tu opinion deberias apoyarla con datos.A mi no me vale con que tu te enteres de oidas de esto y lo otro.Estamos en el siglo XXI y gracias a Dios tenemos acceso a la informacion facilmente.Gracias a lo cual la M-501 no es tan peligrosa como nos lo han intentado hacer creer.Y las previsiones de Nostradamus no son otras que los planes urbanisticos municipales,es decir,aquellos que pretenden hacer los ayuntamientos.Y vuelvo a repetir que el problema esta en que es zona ZEPA y por ello requiere DIA.Por ello Gallardon solicitó informes al CSIC y a la Consejeria de M. A. los cuales fueron bastantes contundentes.Asi que la autovia solo se llevo hasta los limites de la ZEPA.
NO me cuentes lo que te dijo tu vecina la semana pasada,sino por que se deberia hacer la autovia si no es legal.
AUTOVIA HASTA SAN MARTIN DE VALDEIGLESIAS!!!!TARDE O TEMPRANO LO CONSEGUIREMOS.
La Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes va a realizar un estudio exhaustivo de los puntos negros que puede presentar la carretera de los pantanos (M-501) para actuar sobre ellos, según afirmó ayer Luis Eduardo Cortés, vicepresidente regional y responsable de dicha consejería. Un autobús con 54 escolares chocó el pasado domingo frontalmente con un coche que intentaba adelantar en una recta situada a la altura de Navas del Rey (kilómetro 41) en esta carretera. En el siniestro murió el conductor del vehículo, un hombre de 72 años, y 16 de los niños, de entre 6 y 12 años, resultaron heridos leves. La acompañante del fallecido, una mujer de 71 años, sufrió heridas de gravedad.
LA DURA REALIDAD. Durante los años 2003 y 2004 murieron en esta vía 14 personas y ayer a esta lista negra se añadió una nueva víctima mortal. Una mujer de 48 años murió y otras cuatro personas resultaron heridas, dos de ellas graves, en un accidente de tráfico ocurrido en el kilómetro 29, en el término municipal de Villanueva de Perales, cuando, al parecer, se produjo una colisión frontal entre dos vehículos.
Así, el 20 por ciento del presupuesto -en total son 76 millones – se destinará a medidas medioambientales compensatorias, la mayor proporción en una obra de este tipo de toda España tales como planes de reforestación, recuperación de especies autóctonas y pasos para animales cada 500 metros que cruzarán el nuevo tramo de dos carriles por sentido.
"absolutamente necesaria por seguridad" para acabar con la alta siniestralidad de la carretera de los Pantanos, que en el tramo que no está duplicada es un 15 por ciento más alta con un 66 por ciento más de accidentes mortales. Y de paso ha aprovechado para incidir en que son datos "absolutamente contrastados" frente a los ofrecidos por los ecologistas.
La M-501 será una "carretera medioambientalmente innovadora" e introducirá "mejoras en la zona", explicó el consejero de Medio Ambiente, Mariano Zabía. Así, se diseñará un plan de protección del águila imperial con el marcaje y el seguimiento de las aves por satélite y "un completo plan de cría en cautividad durante cinco años". Zabía también se refirió al plan de recuperación de otras especies amenazadas y de recuperación de fauna propia, así como la restauración de charcas y arroyos, y el establecimiento de corredores para lagartos y culebras. Se mejorará la población de conejos por constituir "el principal aporte alimenticio de muchas especies a recuperar".
Por último, Zabía presentó la "innovación absoluta" que supondrán los dos "ecotúneles" previstos que soterrarán la vía y permitirán el paso elevado de los mamíferos, y los 36 pasos cada 500 metros para reptiles, mamíferos y anfibios "cuando actualmente no existe ninguno". Asimismo, el nuevo tramo de la carretera tendrá un cerramiento de malla por toda la vía para evitar atropellos de animales, se reforestarán cien hectáreas y se plantarán más de 30.000 árboles. El consejero se referió asimismo a la restauración de 125 kilómetros de márgenes de los ríos y al enterramientos de líneas de alta tensión para evitar la electrocución de aves. Será, dijo, "un ensanchamiento de una carretera medioambientalmente muy escrupuloso" y que ha tenido en cuenta los informes del CSIC.
"Tramos sin visibilidad, curvas cerradas, accesos directos a servicios de carretera y a fincas, y cruces con otras carreteras" fue el panorama descrito por Cospedal para justificar la necesidad de la obra. Además, entre los argumentos para duplicar la calzada, la consejera inclutó también el alto volumen de vehículos que circulan diariamente, pues son 15.000 y "se recomienda la duplicación a partir de los 10.000 coches al día", y las continuas retenciones que se producen sobre todo los fines de semana. Cospedal y Zabía rechazaron que el desdoblamiento de la M-501 vaya a generar un mayor desarrollo urbanístico pues "los terrenos que eran no urbanizables lo van a seguir siendo". Cospedal hizo hincapié en que la carretera sólo se duplicará en un tramo de 18 kilómetros, de Quijorna a Navas del Rey, sin alcanzar el límite con la provincia de Ávila. Los alcaldes de la zona ya han recibido el borrador del proyecto, y según Cospedal fue aprobado por todos ellos.
Por su parte, Ecologistas en Acción presentó una queja contra el Gobierno regional de la Comunidad de Madrid ante la Comisión Europea por el proyecto de desdoblamiento de la carretera M-501, conocida como carretera de los pantanos. Este proyecto, según los ecologistas, además de incumplir la normativa regional y nacional, va en contra de varias Directivas Europeas, lo que esta ONG consideró "inadmisible", y acusa al Gobierno de Esperanza Aguirre de "funcionar al margen de la legalidad vigente en materia ambiental y administrativa". Según señaló la organización ecologista en una nota, el desdoblamiento de esta carretera cuenta con una Declaración de Impacto Ambiental negativa y con un informe en el mismo sentido, realizado por un equipo formado por 42 expertos en diferentes materias del Consejo de Investigaciones Científicas en
La M-501 será una "carretera medioambientalmente innovadora" e introducirá "mejoras en la zona", explicó el consejero de Medio Ambiente, Mariano Zabía. Así, se diseñará un plan de protección del águila imperial con el marcaje y el seguimiento de las aves por satélite y "un completo plan de cría en cautividad durante cinco años". Zabía también se refirió al plan de recuperación de otras especies amenazadas y de recuperación de fauna propia, así como la restauración de charcas y arroyos, y el establecimiento de corredores para lagartos y culebras. Se mejorará la población de conejos por constituir "el principal aporte alimenticio de muchas especies a recuperar".
Por último, Zabía presentó la "innovación absoluta" que supondrán los dos "ecotúneles" previstos que soterrarán la vía y permitirán el paso elevado de los mamíferos, y los 36 pasos cada 500 metros para reptiles, mamíferos y anfibios "cuando actualmente no existe ninguno". Asimismo, el nuevo tramo de la carretera tendrá un cerramiento de malla por toda la vía para evitar atropellos de animales, se reforestarán cien hectáreas y se plantarán más de 30.000 árboles. El consejero se referió asimismo a la restauración de 125 kilómetros de márgenes de los ríos y al enterramientos de líneas de alta tensión para evitar la electrocución de aves. Será, dijo, "un ensanchamiento de una carretera medioambientalmente muy escrupuloso" y que ha tenido en cuenta los informes del CSIC.
"Tramos sin visibilidad, curvas cerradas, accesos directos a servicios de carretera y a fincas, y cruces con otras carreteras" fue el panorama descrito por Cospedal para justificar la necesidad de la obra. Además, entre los argumentos para duplicar la calzada, la consejera inclutó también el alto volumen de vehículos que circulan diariamente, pues son 15.000 y "se recomienda la duplicación a partir de los 10.000 coches al día", y las continuas retenciones que se producen sobre todo los fines de semana. Cospedal y Zabía rechazaron que el desdoblamiento de la M-501 vaya a generar un mayor desarrollo urbanístico pues "los terrenos que eran no urbanizables lo van a seguir siendo". Cospedal hizo hincapié en que la carretera sólo se duplicará en un tramo de 18 kilómetros, de Quijorna a Navas del Rey, sin alcanzar el límite con la provincia de Ávila. Los alcaldes de la zona ya han recibido el borrador del proyecto, y según Cospedal fue aprobado por todos ellos.
SIIIIII AL DESDOBLAMIENTO DE LA M-501 ES NECESARIA ES IMPRESCINDIBLE