Reducción de contaminación mediante combustibles emulsionados

La combustión del combustible diesel usualmente es incompleta provocando no sólo emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y dióxido de carbono (CO2), sino también de monóxido de carbono (CO) y materia particulada, lo que conlleva serios problemas medioambientales. Asimismo, en el interior del motor o cámara de combustión se generan depósitos de hollín que provocan un aumento en el consumo de combustible y reduce la eficiencia en la transferencia de calor debido a una mayor resistencia térmica. Ante esta situación,…

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El barco solar más grande del mundo acaba en París su segunda misión

El Planetsolar, la embarcación solar más grande del mundo, amarró el pasado 11 de septiembre a la orilla del Sena como colofón de su segunda misión, en la que recorrió las aguas del Atlántico para estudiar parámetros clave de la regulación del clima. Autor: [Rocío Fernández Saavedra – CIEMAT]   El PlanetSolar fue desarrollado en 2010 por un equipo internacional de ingenieros, físicos y constructores navales de la empresa Sun Power Corporation. Esta embarcación de 31 metros de largo por…

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Las decisiones del Parlamento Europeo sobre biocarburantes no contentan a ninguno de los actores implicados (industria, agricultores y ecologistas).

El pasado 11 de septiembre el Parlamento Europeo (PE) aprobó limitar al 6% los biocarburantes convencionales para 2020 y no introducir el efecto del cambio indirecto del uso de la tierra (CIUT) hasta ese mismo año. Autor: [José Miguel Oliva – Unidad de Biocarburantes – Dpto. de Energía – CIEMAT] Tres principales decisiones fueron las aprobadas en el PE: en 2020 los biocarburantes procedentes de cultivos solo podrán contar un 6% en el objetivo del 10% de renovables en el…

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Desarrollan un motor híbrido que emite la mitad de dióxido de carbono

Investigadores del ETH Zúrich (Swiss Federal Institute of Technology) han estudiado el potencial de combinar un motor eléctrico con un motor de combustión interna dual diésel-gas natural. En el trabajo publicado en la revista Energies se indica que utilizando este motor las emisiones de dióxido de carbono se pueden reducir a 43 g/Km, valor muy inferior a la media de los vehículos actuales que está en torno a 132 g [Autora: Aida Ruiz-Universidad Rey Juan Carlos] Los motores diésel-gas natural…

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Almacenamiento térmico en centrales solares de concentración utilizando materiales low-cost basados en residuos industriales reciclados: reduciendo el coste del kWh de una forma sostenible

Tanto los slags férricos como el Cofalit® constituyen dos alternativas muy prometedoras dentro del almacenamiento térmico sensible, debido principalmente a su bajo precio, permitiendo reducir el coste del kWh producido en las centrales termosolares, y a la posibilidad de valorizar residuos industriales con gran impacto ambiental o tóxicos para el ser humano. Autor: [Alfonso J. Carrillo del Teso – Instituto IMDEA Energía] Con la iniciativa SunShot1, el Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) pretende que la electricidad generada…

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General Motors y Honda se asocian para avanzar en el desarrollo de la movilidad con pila de combustible

General Motors y Honda firman un acuerdo para el desarrollo de tecnología de pila de combustible y de los sistemas de almacenamiento de hidrógeno, con el objetivo de poder comercializarlos en 2020. Ambas empresas trabajarán para avanzar en el desarrollo de infraestructuras de repostaje de hidrógeno, uno de los aspectos críticos para la viabilidad de los vehículos propulsados por pila de combustible y para su aceptación entre los consumidores. Autor: [Arturo J. Vizcaíno – Universidad Rey Juan Carlos] General Motors…

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Cómo tres palabras pueden decir mucho en Eficiencia Energética

En este texto se expone un ejemplo de cómo diciendo menos se puede conseguir más. Se explica que la gran diferencia entre el RD 47/2007 y el RD 235/2013 (decretos por los que se aprueban los procedimientos básicos para la certificación de eficiencia energética de los edificios ¿…?) reside en tres palabras que en el nuevo RD no se dicen y también se muestran de forma sucinta las fuertes implicaciones que no decirlas puede tener en el sector energético español.…

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El consumo de biocarburantes sigue aumentando en la Unión Europea

El pasado mes de julio, EurObservEr publicó su barómetro anual sobre biocarburantes donde se señala que su consumo creció un 2,9% entre los años 2011 y 2012, lo que supone un aumento en 0,4Mtep. (). Autor: [Ignacio Ballesteros – Unidad de Biocarburantes – Dpto. de Energía – CIEMAT] El consumo de biocarburantes en la Unión Europea en el año 2012 fue de 14,4 Mtep, lo que supone una tasa media de incorporación en el combustible del transporte del 4,7% (sobre…

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¿Puede el grafeno llegar a ser comercialmente competitivo?

Las propiedades únicas del grafeno le convierten en un material prometedor en diversos campos, lo que ha llevado por ejemplo a la Unión europea al inicio de un programa de I+D muy ambicioso.1 Sin embargo las láminas de grafeno se agregan unas con otras con mucha facilidad debido a las fuertes interacciones π–π entre capas y a fuerzas tipo van der Waals, lo que impide sacar todo el provecho del material. Para llegar a la implementación comercial competitiva del grafeno…

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Tanto cambio de orientación en el Sector Eléctrico acabará generando finalmente un rechazo de los ciudadanos hacia las Energías Renovables.

La nueva reforma energética que acaba de aprobar el gobierno se propone saldar el déficit de tarifa a costa, no solo de las empresas generadoras en Régimen Especial, sino también del resto de empresas eléctricas, de los consumidores, y del propio dinero público. Esta decisión ha disgustado a muchos ciudadanos, algunos de los cuales han empezado ya a culpar a las Energías Renovables de ser el origen de todo el problema. A través de esta pequeña aportación al blog, insto…

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