El motor de agua puede no ser una utopía

[Mª Jesús Marcos]

La utilización del agua, elemento más abundante en la naturaleza, como combustible aunque en principio resulta absurdo y utópico  pronto puede dejar de serlo, según unos investigadores de la Universidad de Minnesota (USA) y del Weizmann Institute (Israel) en el 2009 será una realidad

El proceso se basa en la violenta reacción del agua con algunos metales como el sodio, potasio o boro (menos volátil que los otros dos y por lo tanto más seguro) en una reacción exotérmica que produce como productos óxido de boro e hidrógeno, sin requerir un reactor especial:

 

2B(s) + 3H2O <====> B2O3(s) + 3H2 -433 kJ

 

La generación de hidrógeno además podría ser regulada controlando el flujo de agua hacia una serie de tanques que contendrían el boro y la energía que se desprende se utilizaría para la generación del vapor, siendo necesaria únicamente un sistema tipo batería que inicie la reacción El hidrógeno producido alimentaría posteriormente a un motor de combustión o una celda de combustible que haría funcionar el vehículo obteniéndose como subproducto únicamente óxido de boro y en la combustión del hidrógeno se recuperaría el agua inicial que podría ser alimentada de nuevo al tanque del vehículo, convirtiendo por lo tanto el vehículo en cuestión en un verdadero sistema de transporte de “emisiones cero”

 

El vehículo por lo tanto contaría con un depósito de agua líquida y otro de boro sólido (ambos inertes en presencia de oxígeno a concentraciones atmosféricas). La ventaja de este proceso frente a la utilización de hidrógeno directamente es que este último es un gas y aunque tiene una elevada energía por unidad de masa, no lo es tanto por unidad de volumen por lo que  para garantizar una cierta autonomía del vehículo se requieren elevadas presiones de almacenamiento, criogenización o la utilización de hidruros metálicos. 

 

Según estos investigadores 45 litros de agua y 19 kg de boro producirían 5 kg de hidrógeno  que proporcionarían una autonomía semejante a la de un tanque de 40 litros de gasolina o gasoil. El coste del boro cristalino (99% de pureza) tiene un precio de 4.2€/g y el de boro amorfo de 1.6€/g, por lo tanto llenar un tanque de boro costaría 36000 Euros frente a los 45 Euros que costarían los 40 litros de gasolina lo que supondría que el proceso sería inviable y absurdo económicamente y el motor de agua seguiría siendo una utopía, Sin embargo el proceso tiene una segunda parte que consiste en la regeneración del óxido de boro obtenido como subproducto en la reacción convirtiéndolo de nuevo en boro que se volvería a alimentar al vehículo, está reacción es muy endotérmica por lo que necesita energía  (1273 kJ), la regeneración se llevaría a cabo en plantas de reprocesado que utilizarían energías renovables  (eólica, térmica, etc.) como  fuente de energía, convirtiéndose el boro de alguna manera en el sistema de almacenamiento y transporte de estas energías.

 

 

Sistema de transporte “cero emisión”. Los coches funcionan solo con agua y energía solar, emitiendo oxígeno como subproducto

 

 

Las ventajas de este sistema frente a otros son:

 

  1. El agua es la fuente más abundante de hidrógeno que existe
  2. La reacción de agua con boro para producir hidrógeno gas es muy rápida por lo tanto el vehículo dispone de la potencia necesaria para funcionar sin problemas
  3. El óxido de boro generado en la reacción se puede reutilizar de nuevo, esta recuperación se puede hacer con energía solar o cualquier otra fuente renovable
  4. La producción de hidrógeno según se necesita evita la utilización de un sistema de almacenamiento de hidrógeno.
  5. El agua que se produce en la combustión del hidrógeno puede ser reciclada y utilizada de nuevo como fuente de energía

 

A nivel Industrial la empresa japonesa Samsung ha desarrollado un prototipo de motocicleta basado en este proceso,  la empresa Israelí “Engineuity” asegura que tendrá un modelo de coche en tres años cuyo coste de funcionamiento sea similar al de un automóvil convencional y la empresa DaimlerChrysler ha construido un prototipo denominado Natrium (derivada de la palabra latina que denomina el sodio y de la que deriva el símbolo química N1) que utiliza una química algo más sofisticada para generar el hidrógeno, en vez de agua como fuente de gas utiliza una solución de bromuro de sodio hidratado que libera hidrógeno, el prototipo logro alcanzar una velocidad punta de 130 km/h y con una autonomía de 500 Km, sin embargo DaimlerChrysler abandonó este proyecto en el 2003 por dificultades para proporcionar la infraestructura necesaria que requiere que requeriría el automóvil.

 

 

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110 comentarios

  1. State of the Art – Novel InFlow Tech – Featured Project Development; 1-Gearturbine, 2-Imploturbocompressor

    1-GEARTURBINE PROJECT

    Rotary-Turbo-InFlow Tech

    Atypical InFlow Thermodynamic
Technology Proposal Submission
Novel Fueled Motor Engine Type

    *State of the art Innovative concept Top system Higher efficient percent.*Power by bar, for Air-Planes, Sea-Boats, Land-Transport & Dynamic Power-Plant Generation.
-Have similar system of the Aeolipile Heron Steam device from Alexandria 10-70 AD.

    YouTube; * Atypical New • GEARTURBINE / Retrodynamic = DextroRPM VS LevoInFlow + Ying Yang Thrust Way Type – Non Waste Looses

    *8-X/Y Thermodynamic CYCLE – Way Steps:
1)1-Compression / bigger
2)2-Turbo 1 cold
3)2-Turbo 2 cold
4)2-Combustion – circular motion flames / opposites
5)2-Thrust – single turbo & planetary gears / ying yang
6)2-Turbo 2 hot
7)2-Turbo 1 hot
8)1-Turbine / bigger

    -With Retrodynamic Dextrogiro vs Levogiro Phenomenon Effect. / Rotor-RPM VS InFlow / front to front; “Collision-Interaction Type” – inflow vs blades-gear-move. Technical unique dynamic innovative motion mode.

    -Non waste parasitic looses for; friction, cooling, lubrication & combustion.

    -Shape-Mass + Rotary-Motion = Inertia-Dynamic / Form-Function Wide [Flat] Cylindrical shape + positive dynamic rotary mass = continue Inertia positive tendency motion. Kinetic Rotating Mass. Tendency of matter to continue to move. Like a Free-Wheel.

    -Combustion 2Two continue circular [Rockets] flames. [ying yang] opposite one to the other. – With 2TWO very long distance INFLOW [inside propulsion] CONDUITS. -4 TURBOS Rotary Total Thrust-Power Regeneration Power System. -Mechanical direct 2two [Small] Planetary Gears at polar position. -Like the Ying Yang Symbol/Concept.

    -The Mechanical Gear Power Thrust Point Wide out the Rotor circumference were have much more lever [HIGH Torque] POWER THRUST. -No blade erosion by sand & very low heat target signature profile. -3 points of power thrust; 1-flow way, 2-gear, 3-turbine. *Patent; Dic. 1991 IMPI Mexico #197187 All Rights Reserved. Carlos Barrera.

    ·2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR; One Moving Part System Excellence Design – The InFlow Interaction comes from Macro-Flow and goes to Micro-Flow by Implossion – Only One Compression Step; Inflow, Compression and outflow at one simple circular dynamic motion Concept.

    *·“Excellence in Design” because is only one moving part. Only one unique compression step. Inflow and out flow at the same one system, This invention by its nature a logic and simple conception in the dynamics flow mechanics area. The invention is a wing made of one piece in a rotating motion, contained in a pair cavity system connected by implocavity, and interacting dynamically with a flow, that passes internally “Imploded” through its simple mechanism. This flow can be gas (air) or liquid (water). And have two different applications, in two different form-function; this one can be received (using the dynamic flow passage, as a receiver). Or it can be generated (with a power plant, generating a propulsion).

    An example cut be, as a Bike needs a chain to work from motor to wheel. And for the Imploturbocompressor application, cut be as; in a circumstance at the engine, as an A-activate flow, and with a a tube flow conduit going to the wheel as a B-receiving-flow the work use.

    To see a Imploturbocompressor animation, is posible on a simple way, just to check the Hurricane Satellite view, and is the same implo inflow way nature.

    The imploturbocompresor system have three direct ways and between make two different turns; direct way (entrance) – turn – direct way (implocavity) – turn – direct way (exit), all this in a 1 simple circular move system concept. Like a knot do.

    Its prudent to mention that the curves and the inclinations of the blades of a rotating wing made of this invention, is conferred by its shape and function a structural rigidity allowing it to conduct and alter appropriately the dynamic flow passing through its system.

  2. Hola soy un simple lector curioso se que existen otros formas de coseguir hidrogen.Actualmente existen formas faciles de obtenerla pormedio de metales de acero, agua y bicarbonato, con energia de baterias. mi pregunta es…cuanto de hidrogeno se necesita para mover un piston? sabemos que la combustion es el que hace el trabajo del mecanismo que empuja los pistones y hace mover el vehiculo.

  3. Hola. pero si ya ahi en youtube 40.000 prototipos de producir hidrosido y aplicado a coches y motos, la pega que ponen los que se cierran en banda es que se agotaria la bateria, pues ningun problema se ponen placas solares al coche y solucionado.
    El temanes que no las interesa por todos los intereses politico-economicos del petroleo.
    Incluso yo tengo un monton de inventos desde hace muchos de generar inergia y muchisimos otros, que alparecer con el tema de la mangancia y la corrupcion no interesan a nadie.

  4. RMadrid. Org
    vehiculo o motor de agua

    Hola. pero si ya hay en youtube 40.000 prototipos de producir hidroxido y aplicado a coches y motos, la pega que ponen los que se cierran en banda es que se agotaria la bateria, pues ningun problema se ponen placas solares al coche y solucionado.
    El tema es que no les interesa por todos los intereses politico-economicos del petroleo.
    Incluso yo tengo un monton de inventos desde hace muchos de generar energia y muchisimos otros, que al parecer con el tema de la mangancia y la corrupcion no interesan a nadie.

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